一种耐高温的排气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高温的排气歧管，包括底座，所述底座的上方固定焊接有排气主管，所述排气主管的里面固定安装有挡板，所述挡板将排气主管分为第一排气管道、第二排气管道，所述排气主管的上方固定安装有第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管，所述第一排气歧管与所述第四排气歧管呈对称平行分布，所述第二排气歧管、与所述第三排气歧管呈对称平行，所述第一排气歧管和第二排气歧管的一端与所述排气主管的第一排气管道连接，所述第三排气歧管和第四排气歧管的一端与所述排气主管的第二排气管道连接。本实用新型专利技术排气道均匀，流出走向流畅、耐排气温度高、结构简单，外观大方平整等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温的排气歧管
本技术涉及汽车排气
，具体为一种耐高温的排气歧管。
技术介绍
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管；跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。其优点：噪音小，低速扭力佳。目前使用的排气管，大多不具有很高的耐高温性，而且也利于散热，一旦发生什么特殊情况，很容易使排气管爆破，那么就需要这样一种耐高温的排气歧管。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高温的排气歧管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高温的排气歧管，包括底座，所述底座的上方固定焊接有排气主管，所述排气主管的里面固定安装有挡板，所述挡板将排气主管分为第一排气管道、第二排气管道，所述排气主管的上方固定安装有第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管，所述第一排气歧管与所述第四排气歧管呈对称平行分布，所述第二排气歧管、与所述第三排气歧管呈对称平行，所述第一排气歧管和第二排气歧管的一端与所述排气主管的第一排气管道连接，所述第三排气歧管和第四排气歧管的一端与所述排气主管的第二排气管道连接，所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管的另一端固定焊接有法兰盘，所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管均与所述法兰盘分离存在中空结构，所述法兰盘上开设有三个凹槽，所述凹槽分布在第一排气歧管与第二排气歧管、第二排气歧管与第三排气歧管、第三排气歧管与第四排气歧管之间。优选的，所述法兰盘的另一侧设置有垫片，所述垫片上开设有四个圆孔，所述圆孔与所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管的管口相对应。优选的，所述底座的底端设置有橡胶垫圈。优选的，所述底座上端两侧均开设有定位孔。优选的，所述底座、排气主管、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管均采用铸钢材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管，将第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管与法兰盘分离，这样就存在中空结构，有利于散热，也有利于缓解热应力；通过将排气主管、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管采用铸钢材料制成，这样使用环境温度高，可适用于大功率发动机，可耐排气温度高，达到℃以上；通过在法兰盘上开设凹槽，这样可有利缓解热应力，防止热应力集中。2、本技术通过在第一排气歧管和第二排气歧管的一端与所述排气主管的第一排气管道连接，所述第三排气歧管和第四排气歧管的一端与所述排气主管的第二排气管道连接，这样不会互相干扰；通过在法兰盘的另一侧设置有垫片，这样可以能减小法兰盘与第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管之间磨损，防止漏气；通过在底座上开设有定位孔，在底座的底端设置有橡胶垫圈，这样便于与其他连接件稳定、紧密安装；此新型不仅具有结构简单，外观大方平整，而且还具有排气道均匀，流出走向流畅等特点。附图说明图1为本技术一种耐高温的排气歧管俯视结构示意图；图2为本技术一种耐高温的排气歧管正视结构示意图：图3为本技术一种耐高温的排气歧管侧视结构示意图。图中：1-第一排气歧管；2-第二排气歧管；3-底座；4-第三排气歧管；5-第四排气歧管；6-法兰盘；7-凹槽；8-排气主管；9-垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种耐高温的排气歧管，包括底座3，所述底座3的上方固定焊接有排气主管8，所述排气主管8的里面固定安装有挡板，所述挡板将排气主管分为第一排气管道、第二排气管道，所述排气主管8的上方固定安装有第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5，所述第一排气歧管1与所述第四排气歧管5呈对称平行分布，所述第二排气歧管2、与所述第三排气歧管4呈对称平行，所述第一排气歧管1和第二排气歧管2的一端与所述排气主管8的第一排气管道连接，所述第三排气歧管4和第四排气歧管5的一端与所述排气主管8的第二排气管道连接，所述第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5的另一端固定焊接有法兰盘6，所述第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5均与所述法兰盘6分离存在中空结构，所述法兰盘6上开设有三个凹槽7，所述凹槽7分布在第一排气歧管1与第二排气歧管2、第二排气歧管2与第三排气歧管4、第三排气歧管4与第四排气歧管5之间。所述法兰盘的另一侧安设置有垫片9，所述垫片9上开设有四个圆孔，所述圆孔与所述第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5的管口相对应，这样可以能减小法兰盘6与第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5之间磨损，防止漏气；所述底座3的底端设置有橡胶垫圈，这样可以使底座与其他连接件之间安装更稳固、连接更紧密；所述底座3上端两侧均开设有定位孔，这样便于安装；所述底座3、排气主管8、第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5均采用铸钢材料制成，这样具有耐高温性、不容易损坏。工作原理：本技术通过设置第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5，将第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5与法兰盘6分离，这样就存在中空结构，有利于散热，也有利于缓解热应力；通过将排气主管8、第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5采用铸钢材料制成，这样使用环境温度高，可适用于大功率发动机，可耐排气温度高，达到1000℃以上；通过在法兰盘6上开设凹槽7，这样可有利缓解热应力，防止热应力集中；通过在第一排气歧管1和第二排气歧管2的一端与所述排气主管8的第一排气管道连接，所述第三排气歧管4和第四排气歧管5的一端与所述排气主管8的第二排气管道连接，这样不会互相干扰；通过在法兰盘6的另一侧设置有垫片9，这样可以能减小法兰盘6与第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5之间磨损，防止漏气；通过在底座3上开设有定位孔，在底座3的底端设置有橡胶垫圈，这样便于与其他连接件稳定、紧密安装。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温的排气歧管，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的上方固定焊接有排气主管(8)，所述排气主管(8)的里面固定安装有挡板，所述挡板将排气主管分为第一排气管道、第二排气管道，所述排气主管(8)的上方固定安装有第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)，所述第一排气歧管(1)与所述第四排气歧管(5)呈对称平行分布，所述第二排气歧管(2)、与所述第三排气歧管(4)呈对称平行，所述第一排气歧管(1)和第二排气歧管(2)的一端与所述排气主管(8)的第一排气管道连接，所述第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)的一端与所述排气主管(8)的第二排气管道连接，所述第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)的另一端固定焊接有法兰盘(6)，所述第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)均与所述法兰盘(6)分离存在中空结构，所述法兰盘(6)上开设有三个凹槽(7)，所述凹槽(7)分布在第一排气歧管(1)与第二排气歧管(2)、第二排气歧管(2)与第三排气歧管(4)、第三排气歧管(4)与第四排气歧管(5)之间。...

【技术特征摘要】
1.一种耐高温的排气歧管，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的上方固定焊接有排气主管(8)，所述排气主管(8)的里面固定安装有挡板，所述挡板将排气主管分为第一排气管道、第二排气管道，所述排气主管(8)的上方固定安装有第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)，所述第一排气歧管(1)与所述第四排气歧管(5)呈对称平行分布，所述第二排气歧管(2)、与所述第三排气歧管(4)呈对称平行，所述第一排气歧管(1)和第二排气歧管(2)的一端与所述排气主管(8)的第一排气管道连接，所述第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)的一端与所述排气主管(8)的第二排气管道连接，所述第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)的另一端固定焊接有法兰盘(6)，所述第一排气歧管(1)、第二排气歧管(2)、第三排气歧管(4)和第四排气歧管(5)均与所述法兰盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，刘浩，苏宏，龚德成，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50