一种自行车的手刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种自行车的手刹装置，包括有刹车杆和刹车线，刹车杆通过固定座安装在自行车的车把上，并与该固定座转动连接，所述刹车线呈水平状态，且该刹车线的一端与刹车杆固定连接，另一端穿过固定座并与自行车的制动器相连接，其特征在于：刹车杆上开设有容置刹车线的凹槽，凹槽的底部具有凸部，在刹车状态下，刹车杆能带动凸部转动至凸部的顶部形成与刹车线相抵的水平面。这样，在自行车处于刹车状态下，防止刹车线发生偏转，从而防止刹车线与刹车杆相接触的部分发生频繁摩擦，进而防止刹车线断裂，此外，该刹车线与凸部的顶部相接触的部分仅产生沿水平方向的位移，从而使得刹车时更加地省力。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的手刹装置
本技术涉及一种自行车，具体涉及一种自行车的手刹装置。
技术介绍
目前，为了节约能源、减少环境污染以及增强体质，自行车广泛得到人们的追崇。在上下坡、避让障碍物、遇红绿灯时等等场合，需要刹车，刹车失灵便会发生险情，因此，可靠的刹车装置是自行车的主要结构部件。现有技术的自行车线闸式刹车装置均是通过刹车杆拉动前后轮制动器的拉线的端头，从而制动自行车，如图1所示，自行车的手刹装置包括有刹车杆1’和刹车线2’，通常刹车装置通过固定座3’安装在自行车的车把4’上，具体地，刹车杆1’可转动地连接在该固定座3’上，刹车线2’一端固定在刹车杆1’上，另一端穿过固定座3’后与制动器相连接，这样，在刹车时，下压刹车杆1’从而带动刹车线2’位移以实现刹车，但是，目前刹车杆在拉动的过程中，刹车线往往发生偏移，这样骑行车需要施加更多的力实现自行车的制动，即刹车时费力，此外，在刹车线发生偏移时，刹车线与刹车杆接触的部分发生频繁摩擦，从而使得刹车线易发生断裂。因此，需要对现有的自行车的手刹装置作进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种刹车时省力且防止刹车时频繁摩擦刹车线而使刹车线断裂的自行车的手刹装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车的手刹装置，包括有刹车杆和刹车线，所述刹车杆通过固定座安装在自行车的车把上，并与该固定座转动连接，所述刹车线呈水平状态，且该刹车线的一端与刹车杆固定连接，另一端穿过固定座并与自行车的制动器相连接，其特征在于：所述刹车杆上开设有容置刹车线的凹槽，所述凹槽的底部具有凸部，在刹车状态下，所述刹车杆能带动凸部转动至凸部的顶部形成与刹车线相抵的水平面。优选地，所述凸部为自凹槽的封闭端向凹槽的开口端逐渐向下弯曲的弧形部。这样，在自行车处于刹车状态下，弧形部的上部与刹车线相抵，防止刹车线发生偏转，从而防止刹车线与刹车杆相接触的部分发生频繁摩擦，进而防止刹车线断裂，此外，该刹车线与弧形部的顶部相接触的部分仅产生沿水平方向的位移，从而使得刹车时更加地省力。刹车杆与刹车线的连接方式有多种，优选地，所述刹车线的一端设置有连接部，该连接部位于凹槽的封闭端一侧，对应地，所述刹车杆上设置有与该连接部相适配的安装槽。与现有技术相比，本技术的优点在于：自行车的手刹装置刹车杆上开设有容置刹车线的凹槽，刹车线呈水平状态，凹槽的底部具有凸部，在刹车状态下，刹车杆能带动凸部转动至凸部的顶部形成与刹车线相抵的水平面。这样，在自行车处于刹车状态下，凸部的上部与刹车线相抵，防止刹车线发生偏转，从而防止刹车线与刹车杆相接触的部分发生频繁摩擦，进而防止刹车线断裂，此外，该刹车线与凸部的顶部相接触的部分仅产生沿水平方向的位移，从而使得刹车时更加地省力。附图说明图1为现有技术中自行车的手刹装置的结构示意图；图2为本技术实施例的立体分解结构示意图；图3为本技术实施例的结构示意图；图4为本技术实施例的剖面图；图5为本技术实施例中处于刹车状态下的剖面图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图2至图5所示，本技术实施例的自行车的手刹装置包括有刹车杆1和刹车线2，其中，刹车杆1通过固定座3安装在自行车的车把4上，并与该固定座3转动连接，刹车杆1上开设有容置刹车线2的凹槽11，所述凹槽11的底部具有凸部，在刹车状态下，刹车杆1能带动凸部转动至凸部的顶部形成与刹车线2相抵的水平面。其中，本实施例中，凸部为自凹槽11的封闭端11b向凹槽11的开口端11a逐渐向下弯曲的弧形部111，凹槽11的开口端11a靠近固定座3。本实施例中，刹车线2的一端与刹车杆1固定连接，另一端穿过固定座3并与自行车的制动器相连接，具体地，刹车线2的一端设置有连接部21，该连接部21位于凹槽11的封闭端11b一侧，对应地，刹车杆1上设置有与该连接部21相适配的安装槽13，这样，刹车线2通过连接部21与安装槽13的配合实现与刹车杆1的固定连接。如图2所示，固定座3上具有容置刹车杆1的凹腔(未标出)，刹车杆1安装在该凹腔内并与固定座3转动连接，具体地，凹腔的两侧壁上开设有供连接轴5穿过的连接孔31，刹车杆1上开设有供连接轴5穿过的通孔12，该连接轴5穿过连接孔31和通孔12实现刹车杆1与固定座3的安装。该自行车的手刹装置的工作原理如下，自行车处于非刹车状态时，刹车线2呈水平状态，即该刹车线2远离连接部21的部位A呈水平状态；在自行车处于刹车状态时，如图5所示，下压刹车杆1时，刹车杆1带动带动弧形部111转动，待弧形部111转动至其顶部形成与刹车线2相抵的水平面。具体地，刹车线2上远离连接部21的部位A与弧形部111的顶部相抵，且呈水平状态，此时，该部位A仅发生水平方向的位移，这样，在自行车处于刹车状态下，防止刹车线2发生偏转，从而防止刹车线2与刹车杆1相接触部分频繁发生摩擦，进而防止刹车线2断裂，此外，该刹车线2的部位A仅产生沿水平方向的位移，从而使得刹车时更加地省力。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本技术的原理前提下，可以对本技术进行多种改型或改进，这些均被视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的手刹装置，包括有刹车杆(1)和刹车线(2)，所述刹车杆(1)通过固定座(3)安装在自行车的车把(4)上，并与该固定座(3)转动连接，所述刹车线(2)呈水平状态，且该刹车线(2)的一端与刹车杆(1)固定连接，另一端穿过固定座(3)并与自行车的制动器相连接，其特征在于：所述刹车杆(1)上开设有容置刹车线(2)的凹槽(11)，所述凹槽(11)的底部具有凸部，在刹车状态下，所述刹车杆(1)能带动凸部转动至凸部的顶部形成与刹车线(2)相抵的水平面。

【技术特征摘要】
1.一种自行车的手刹装置，包括有刹车杆(1)和刹车线(2)，所述刹车杆(1)通过固定座(3)安装在自行车的车把(4)上，并与该固定座(3)转动连接，所述刹车线(2)呈水平状态，且该刹车线(2)的一端与刹车杆(1)固定连接，另一端穿过固定座(3)并与自行车的制动器相连接，其特征在于：所述刹车杆(1)上开设有容置刹车线(2)的凹槽(11)，所述凹槽(11)的底部具有凸部，在刹车状态下，所述刹车杆(1)能带动凸部转动至凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，
申请(专利权)人：宁波小星星车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33