本发明专利技术公开了一种汽车轴类零件垂直度检测装置，包括工作台、检测机构、安装机构、支撑柱、第一滑轨、第二滑轨、第一螺纹栓、连接套筒、底座和第二螺纹栓，所述工作台顶部一侧安装有支撑柱，所述支撑柱一侧设置有第一滑轨，所述第一滑轨一侧安装有检测机构，所述工作台顶部另一侧设置有第二滑轨，所述第二滑轨顶部安装有安装机构，所述工作台底部均匀安装有第一螺纹栓；本发明专利技术能够通过安装机构针对不同种类大小的轴类零件进行调节安装，应用范围广；同时在进行测量前通过底部的水平调节装置快速完成装置整体的水平调节，降低测量误差。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴类零件垂直度检测装置
本专利技术涉及汽车检测设备领域，具体为一种汽车轴类零件垂直度检测装置。
技术介绍
垂直度评价直线之间、平面之间或直线与平面之间的垂直状态，其中一个直线或平面是评价基准，而直线可以是被测样品的直线部分或直线运动轨迹，平面可以是被测样品的平面部分或运动轨迹形成的平面，汽车轴类零件垂直度要维持在一定的误差范围内，才能保证正常的使用，故汽车轴类零件垂直度是一个重要的检测参数。现有汽车轴类零件垂直度检测装置在进行检测过程，由于汽车内部的轴类零件种类数量繁多，因此在实际测量中需要使用不同规格的测量装置进行检测，造成资源的浪费；同时检测装置在测量垂直度的过程，需要保证装置主体特别是工作台要处于绝对的水平状态，否则测量的实验结果将会出现较大的误差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轴类零件垂直度检测装置，为了克服上述的技术问题，能够通过安装机构针对不同种类大小的轴类零件进行调节安装，应用范围广；同时在进行测量前通过底部的水平调节装置快速完成装置整体的水平调节，降低测量误差。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车轴类零件垂直度检测装置，包括工作台、检测机构、安装机构、支撑柱、第一滑轨、第二滑轨、第一螺纹栓、连接套筒、底座和第二螺纹栓，所述工作台顶部一侧安装有支撑柱，所述支撑柱一侧设置有第一滑轨，所述第一滑轨一侧安装有检测机构，所述工作台顶部另一侧设置有第二滑轨，所述第二滑轨顶部安装有安装机构，所述工作台底部均匀安装有第一螺纹栓，所述第一螺纹栓底部套接有连接套筒，所述底座顶部对应连接套筒安装有第二螺纹栓；所述检测机构包括第一滑座、夹具、百分表和把手，所述第一滑轨外侧安装有第一滑座，所述第一滑座一侧安装有把手，所述第一滑座另一侧安装有夹具，所述夹具一侧安装有百分表；所述安装机构包括第二滑座、支撑座、第三螺纹孔、第三螺纹栓、手压柄、第一顶尖、第一滑槽、螺纹杆、手转轮、滑块、第二滑槽、弹簧、挡块、第二顶尖和第四螺纹孔，所述第二滑轨顶部安装有第二滑座，所述第二滑座一侧开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹栓穿过第三螺纹孔，且第三螺纹栓一端安装有手压柄，所述第二滑座顶部安装有支撑座，所述支撑座一侧安装有第一顶尖，所述支撑座一侧开设有第一滑槽，所述螺纹杆穿过第一滑槽，且螺纹杆顶部安装有手转轮，且螺纹杆底部与第一滑槽底部内壁连接，所述螺纹杆外侧套接有滑块，所述滑块一侧开设有第四螺纹孔，所述滑块另一侧内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部设置有弹簧，所述弹簧底部设置有挡块，所述挡块底部安装有第二顶尖，且第二顶尖底部穿过第二滑槽内壁。作为本专利技术进一步的方案：所述连接套筒顶部开设有第一螺纹孔，所述连接套筒底部开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内螺纹螺纹方向相反，所述第一螺纹孔和第一螺纹栓配合使用，所述第二螺纹孔和第二螺纹栓配合使用。作为本专利技术进一步的方案：所述螺纹杆底部外侧套接有第二轴承，且第二轴承外侧安装在支撑座内部，所述螺纹杆顶部外侧套接有第一轴承，且第一轴承外侧安装在支撑座内部。作为本专利技术进一步的方案：所述连接套筒、把手和手压柄外侧均开设有防滑纹。作为本专利技术进一步的方案：所述第一滑轨和第一滑座配合使用，所述第二滑轨和第二滑座配合使用。作为本专利技术进一步的方案：该检测装置的使用操作步骤为：步骤一：将装置主体进行安装，通过水平仪测量工作台水平度，通过底部调节机构完成水平调节，保证装置处于水平位置；步骤二：将被测轴类零件安装在安装机构上，通过推动安装机构在第二滑轨上移动，调节被测轴类零件与检测机构的位置，达到预定位置后，将安装机构紧固在第二滑轨上；步骤三：通过在第一滑轨上上下移动检测机构来检测轴类零件的垂直度并完成记录；步骤四：检测完成，在第二滑轨上拧松安装机构后移动到原来位置，拆下安装机构上的被测轴类零件。本专利技术的有益效果：本专利技术通过合理的结构设计，能够通过安装机构内安装轴类零件的组件可以针对不同种类大小的轴类零件进行调节，然后将轴类零件进行安装固定进行检测，应用范围广，且操作简单，便于使用，降低了检测装置的数量，节约了企业成本；同时在进行测量前通过底部的水平调节装置快速完成装置整体的水平调节，降低测量误差，精确了零件的垂直参数，避免了因测量误差而造成轴类零件的浪费。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术装置整体结构示意图。图2为本专利技术连接套筒剖视图。图3为本专利技术检测机构结构示意图。图4为本专利技术安装机构侧视图。图5为本专利技术安装机构主视内部结构示意图。图6为本专利技术滑块剖视图。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-6所示，一种汽车轴类零件垂直度检测装置，包括工作台1、检测机构2、安装机构3、支撑柱101、第一滑轨102、第二滑轨103、第一螺纹栓104、连接套筒105、底座106和第二螺纹栓107，工作台1顶部一侧安装有支撑柱101，支撑柱101一侧设置有第一滑轨102，第一滑轨102一侧安装有检测机构2，工作台1顶部另一侧设置有第二滑轨103，第二滑轨103顶部安装有安装机构3，工作台1底部均匀安装有第一螺纹栓104，第一螺纹栓104底部套接有连接套筒105，底座106顶部对应连接套筒105安装有第二螺纹栓107，便于检测机构2和安装机构3分别在第一滑轨102和第二滑轨103进行移动，方便操作，便于检测；同时工作台1的第一螺纹栓104和底座106顶部的第二螺纹栓107通过连接套筒105螺纹连接，便于单个调节高度完成整体水平调节；检测机构2包括第一滑座201、夹具202、百分表203和把手204，第一滑轨102外侧安装有第一滑座201，第一滑座201一侧安装有把手204，第一滑座201另一侧安装有夹具202，夹具202一侧安装有百分表203，便于检测机构2在第一滑轨102平稳移动，通过百分表203完成垂直度检测，便于操作；安装机构3包括第二滑座301、支撑座302、第三螺纹孔303、第三螺纹栓304、手压柄305、第一顶尖306、第一滑槽307、螺纹杆309、手转轮310、滑块311、第二滑槽312、弹簧313、挡块314、第二顶尖315和第四螺纹孔316，第二滑轨103顶部安装有第二滑座301，第二滑座301一侧开设有第三螺纹孔303，第三螺纹栓304穿过第三螺纹孔303，且第三螺纹栓304一端安装有手压柄305，第二滑座301顶部安装有支撑座302，支撑座302一侧安装有第一顶尖306，支撑座302一侧开设有第一滑槽307，螺纹杆309穿过第一滑槽307，且螺纹杆309顶部安装有手转轮310，且螺纹杆309底部与第一滑槽307底部内壁连接，螺纹杆309外侧套接有滑块311，滑块311一侧开设有第四螺纹孔316，滑块311另一侧内部开设有第二滑槽312，第二滑槽312内部设置有弹簧313，弹簧313底部设置有挡块314，挡块314底部安装有第二顶尖315，且第二顶尖315底部穿过第二滑槽312内壁，安装机构3能够在针对不同的轴类本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轴类零件垂直度检测装置，其特征在于，包括工作台(1)、检测机构(2)、安装机构(3)、支撑柱(101)、第一滑轨(102)、第二滑轨(103)、第一螺纹栓(104)、连接套筒(105)、底座(106)和第二螺纹栓(107)，所述工作台(1)顶部一侧安装有支撑柱(101)，所述支撑柱(101)一侧设置有第一滑轨(102)，所述第一滑轨(102)一侧安装有检测机构(2)，所述工作台(1)顶部另一侧设置有第二滑轨(103)，所述第二滑轨(103)顶部安装有安装机构(3)，所述工作台(1)底部均匀安装有第一螺纹栓(104)，所述第一螺纹栓(104)底部套接有连接套筒(105)，所述底座(106)顶部对应连接套筒(105)安装有第二螺纹栓(107)；所述检测机构(2)包括第一滑座(201)、夹具(202)、百分表(203)和把手(204)，所述第一滑轨(102)外侧安装有第一滑座(201)，所述第一滑座(201)一侧安装有把手(204)，所述第一滑座(201)另一侧安装有夹具(202)，所述夹具(202)一侧安装有百分表(203)；所述安装机构(3)包括第二滑座(301)、支撑座(302)、第三螺纹孔(303)、第三螺纹栓(304)、手压柄(305)、第一顶尖(306)、第一滑槽(307)、螺纹杆(309)、手转轮(310)、滑块(311)、第二滑槽(312)、弹簧(313)、挡块(314)、第二顶尖(315)和第四螺纹孔(316)，所述第二滑轨(103)顶部安装有第二滑座(301)，所述第二滑座(301)一侧开设有第三螺纹孔(303)，所述第三螺纹栓(304)穿过第三螺纹孔(303)，且第三螺纹栓(304)一端安装有手压柄(305)，所述第二滑座(301)顶部安装有支撑座(302)，所述支撑座(302)一侧安装有第一顶尖(306)，所述支撑座(302)一侧开设有第一滑槽(307)，所述螺纹杆(309)穿过第一滑槽(307)，且螺纹杆(309)顶部安装有手转轮(310)，且螺纹杆(309)底部与第一滑槽(307)底部内壁连接，所述螺纹杆(309)外侧套接有滑块(311)，所述滑块(311)一侧开设有第四螺纹孔(316)，所述滑块(311)另一侧内部开设有第二滑槽(312)，所述第二滑槽(312)内部设置有弹簧(313)，所述弹簧(313)底部设置有挡块(314)，所述挡块(314)底部安装有第二顶尖(315)，且第二顶尖(315)底部穿过第二滑槽(312)内壁。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴类零件垂直度检测装置，其特征在于，包括工作台(1)、检测机构(2)、安装机构(3)、支撑柱(101)、第一滑轨(102)、第二滑轨(103)、第一螺纹栓(104)、连接套筒(105)、底座(106)和第二螺纹栓(107)，所述工作台(1)顶部一侧安装有支撑柱(101)，所述支撑柱(101)一侧设置有第一滑轨(102)，所述第一滑轨(102)一侧安装有检测机构(2)，所述工作台(1)顶部另一侧设置有第二滑轨(103)，所述第二滑轨(103)顶部安装有安装机构(3)，所述工作台(1)底部均匀安装有第一螺纹栓(104)，所述第一螺纹栓(104)底部套接有连接套筒(105)，所述底座(106)顶部对应连接套筒(105)安装有第二螺纹栓(107)；所述检测机构(2)包括第一滑座(201)、夹具(202)、百分表(203)和把手(204)，所述第一滑轨(102)外侧安装有第一滑座(201)，所述第一滑座(201)一侧安装有把手(204)，所述第一滑座(201)另一侧安装有夹具(202)，所述夹具(202)一侧安装有百分表(203)；所述安装机构(3)包括第二滑座(301)、支撑座(302)、第三螺纹孔(303)、第三螺纹栓(304)、手压柄(305)、第一顶尖(306)、第一滑槽(307)、螺纹杆(309)、手转轮(310)、滑块(311)、第二滑槽(312)、弹簧(313)、挡块(314)、第二顶尖(315)和第四螺纹孔(316)，所述第二滑轨(103)顶部安装有第二滑座(301)，所述第二滑座(301)一侧开设有第三螺纹孔(303)，所述第三螺纹栓(304)穿过第三螺纹孔(303)，且第三螺纹栓(304)一端安装有手压柄(305)，所述第二滑座(301)顶部安装有支撑座(302)，所述支撑座(302)一侧安装有第一顶尖(306)，所述支撑座(302)一侧开设有第一滑槽(307)，所述螺纹杆(309)穿过第一滑槽(307)，且螺纹杆(309)顶部安装有手转轮(310)，且螺纹杆(309)底部与第一滑槽(307)底部内壁连接，所述螺纹杆(309)外侧套接有滑块(311)，所述滑块(311)一侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员：林青，薛海灯，寿化标，冯影旗，
申请(专利权)人：安徽悦众车身装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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