滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车，包括车架、前轮、两个后轮和驱动机构，驱动机构包括第一传动链条、第一飞轮、第二飞轮与第一驱动链轮、第二驱动链轮、设置在车架前部的转向链轮、第二传动链条和左右两端设置在车架上并且与车架构成移动副的脚蹬装置，第一飞轮相对第一转动轴正转和倒转均为空转，第二飞轮相对第二转动轴倒转时空转，第一传动链条的一端固定在脚蹬装置的后部，另一端绕过第二飞轮的下部后从第一飞轮的上部绕过第一飞轮向前绕过转向链轮并向后与脚蹬装置的前部连接，第二传动链条连接第二驱动链轮和第一驱动链轮。本实用新型专利技术的有益效果是：本申请的滑板车在使用时两只脚均在滑板车上，不需要踩着地面即可实现滑板车向前运动。

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本技术涉及一种滑板车。
技术介绍
目前市场上供儿童使用的滑板车均需要儿童一只脚放在滑板车上，另一只脚用力蹬地面用以提供滑板车动力。这种设计使得儿童在经过积水路段或其他复杂路段时，不得不将脚放在积水路段或复杂路段内，影响儿童的体验感、费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种滑板车，解决现有技术中的滑板车在使用时必须脚蹬地面才能实现滑板车向前运动的技术缺陷。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种滑板车，包括车架、设置在车架前部由把手操控相对车架转动的前轮、通过第一转动轴设置在车架后部的两个后轮和设置在车架上的驱动机构，所述的驱动机构包括第一传动链条、转动设置在第一转动轴上的第一飞轮、通过第二转动轴设置在车架上的第二飞轮与第一驱动链轮、设置在第一转动轴上的第二驱动链轮、设置在车架前部的转向链轮、第二传动链条和左右两端设置在车架上并且与车架构成移动副的脚蹬装置，所述的第一飞轮相对第一转动轴正转和倒转均为空转，第二飞轮相对第二转动轴倒转时空转，所述的第一传动链条的一端固定在脚蹬装置的后部，另一端绕过第二飞轮的下部后从第一飞轮的上部绕过第一飞轮向前绕过转向链轮并向后与脚蹬装置的前部连接，所述的第二传动链条连接第二驱动链轮和第一驱动链轮。本申请的滑板车在前进时，一只脚由车架支撑，另一只脚向后蹬脚蹬装置即可实现滑板车的前进，并且本申请中的脚蹬装置向后蹬的过程对本申请提供向前运动的动力，脚蹬装置向前复位时相应的链轮为空转，不会产生向后的力，持续蹬脚蹬装置，可实现本申请的持续前进，增强用户体验感。作为本技术的进一步改进，还包括弹簧，所述的弹簧的后端与车架的后部连接，弹簧的前端与下方的第一传动链条固定连接。本申请设置弹簧，在脚蹬装置向后蹬的时候，弹簧伸长储能，而在脚蹬装置失去脚蹬的动力时，弹簧释放能量，使脚蹬装置复位。作为本技术的进一步改进，所述的车架的顶部为前端高后端低的倾斜状，所述的车架的左右两侧各开有一个滑槽，车架两侧的滑槽平行并且相向开设，所述的脚蹬装置包括前支杆、后支杆和连接前支杆与后支杆的左右两根连接杆，所述的前支杆两端各设置一个以前支杆为轴转动的前转动轮，后支杆两端各设置一个以后支杆为轴转动的后转动轮，所述的前转动轮和后转动轮位于滑槽内并且可在滑槽内移动。本申请车架顶部倾斜，方便对脚蹬装置施加向后的力，设置转动轮，减小脚蹬装置与车架之间的摩擦，使用更省力。作为本技术的进一步改进，所述的脚蹬装置还包括一根以上的托杆，所述的托杆的两端分别连接前支杆和后支杆并且托杆的中部向下弯曲。设置托杆，对脚起到向上托的作用，放置脚向下深入车体内，安全性更高。作为本技术的进一步改进，所述的车架顶部开有两个分别与两个滑槽相通的左缺口和右缺口，所述的左缺口和右缺口位于车架的后部。本申请开设左缺口和右缺口，方便脚蹬装置的安装。作为本技术的进一步改进，所述的转向链轮的数量为两个，两个转向链轮上下设置并且两者的转动轴平行。本申请设置上下两个转向链轮，可以减小转向链轮的直径，避免转向链轮占据过大的空间。作为本技术的进一步改进，所述的车架的前部设置有脚踏板，所述的把手设置在脚踏板的前部。本申请设置脚踏板，方便使用者脚部的放置。作为本技术的进一步改进，还包括后挡泥板，所述的后挡泥板的前端的两侧分别转动设置在第二转动轴的两端，所述的后挡泥板的两侧各开有一个可与第一转动轴相配合的支撑槽。本申请设置后挡泥板，可在诸如有积水的路面使用，保持使用者的清洁。作为本技术的进一步改进，所述的第一转动轴的两端各设置有两个紧固螺母，所述的两个紧固螺母分别位于后挡泥板的内侧和外侧用于固定后挡泥板。本申请设置紧固螺母，可对后挡泥板进行固定，防止其在使用时振动过大产生噪音。作为本技术的更进一步改进，还包括前挡泥板，所述的前挡泥板可拆卸的设置在把手上。本申请设置前挡泥板，防止前轮将地面上的污物甩到人的身上。综上所述，本技术的有益效果是：本申请的滑板车在使用时两只脚均在滑板车上，不需要踩着地面即可实现滑板车向前运动，并且本申请使用较为省力，可在诸如积水路面使用而不会在使用者身上留下污迹。附图说明图1是本技术的俯视图。图2是本技术的主视图。图3是本技术的立体结构示意图。图4是图3中A处的局部放大图。图5是本技术另一角度的立体结构示意图。图6是图5中B处的局部放大图。图7是本技术异于图3和图5的角度的立体结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的说明。如图1至图7所示的滑板车，包括车架1、设置在车架1前部由把手2操控相对车架1转动的前轮3、通过第一转动轴4设置在车架1后部的两个后轮5和设置在车架1上的驱动机构。本申请中的车架1包括左右两根水平设置并且平行的第一水平支撑杆101、两根水平设置并且两端分别连接第一水平支撑杆101前端和后端的第二水平支撑杆102、两根设置在第一水平支撑杆101前端的竖直支撑杆103、两根平行设置的倾斜支撑杆104和一根第三水平支撑杆105，所述的其中一根倾斜支撑杆104的两端分别连接左侧的一根第一水平支撑杆101的后部和左侧一根竖直支撑杆103的顶部；另一根倾斜支撑杆104的两端分别连接右侧的一根第一水平支撑杆101的后部和右侧一根竖直支撑杆103的顶部，所述的第三水平支撑杆105的两端分别连接两根竖直支撑杆103的顶部，本申请中车架1前述所涉及的连接均采用焊接的方式固定。本申请所述的驱动机构包括一根第一传动链条6、转动设置在第一转动轴4上的第一飞轮7、通过第二转动轴8设置在车架1上的第二飞轮9与第一驱动链轮10、设置在第一转动轴4上的第二驱动链轮11、设置在车架1前部的转向链轮12、第二传动链条13和左右两端设置在车架1上并且与车架1构成移动副的脚蹬装置，所述的第一飞轮7相对第一转动轴4正转和倒转均为空转，第二飞轮9相对第二转动轴8倒转时空转，所述的第一传动链条6的一端固定在脚蹬装置的后部，另一端绕过第二飞轮9的下部后从第一飞轮7的上部绕过第一飞轮7向前绕过转向链轮12并向后与脚蹬装置的前部连接，所述的第二传动链条13连接第二驱动链轮11和第一驱动链轮10。为方便本申请中脚蹬装置的回弹，本申请设置有弹簧14，所述的弹簧14的后端与车架1的后部连接，弹簧14的前端与下方的第一传动链条6固定连接。本申请优选的在后部的一根第二水平支撑杆102的后侧设置一根连接杆，所述的连接杆包括竖直连接杆单元106、第一水平连接杆单元107和第二水平连接杆单元108，所述的竖直连接杆单元106的顶端与第二水平支撑杆102的底部采用焊接的方式固定连接，所述的第一水平连接杆单元107的前端与竖直连接杆单元106的底端焊接固定，所述的第二水平连接杆单元108的一端与第一水平连接杆单元107的后端焊接固定，并且所述的第二水平连接杆单元108与所述的第一水平连接杆单元107垂直，所述的弹簧的后端与第二水平连接杆单元108远离第一水平连接杆单元107的一端连接，本申请在第一传动链条6上焊接有固定块109，所述的弹簧14的前端与固定块109连接。本申请在所述的两根倾斜支撑杆104上沿着倾斜支撑杆104的长度方向各开有一个滑槽15，两个滑槽15平行并且相向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车，包括车架（1）、设置在车架（1）前部由把手（2）操控相对车架（1）转动的前轮（3）、通过第一转动轴（4）设置在车架（1）后部的两个后轮（5）和设置在车架（1）上的驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构包括第一传动链条（6）、转动设置在第一转动轴（4）上的第一飞轮（7）、通过第二转动轴（8）设置在车架（1）上的第二飞轮（9）与第一驱动链轮（10）、设置在第一转动轴（4）上的第二驱动链轮（11）、设置在车架（1）前部的转向链轮（12）、第二传动链条（13）和左右两端设置在车架（1）上并且与车架（1）构成移动副的脚蹬装置，所述的第一飞轮（7）相对第一转动轴（4）正转和倒转均为空转，第二飞轮（9）相对第二转动轴（8）倒转时空转，所述的第一传动链条（6）的一端固定在脚蹬装置的后部，另一端绕过第二飞轮（9）的下部后从第一飞轮（7）的上部绕过第一飞轮（7）向前绕过转向链轮（12）并向后与脚蹬装置的前部连接，所述的第二传动链条（13）连接第二驱动链轮（11）和第一驱动链轮（10）。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包括车架（1）、设置在车架（1）前部由把手（2）操控相对车架（1）转动的前轮（3）、通过第一转动轴（4）设置在车架（1）后部的两个后轮（5）和设置在车架（1）上的驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构包括第一传动链条（6）、转动设置在第一转动轴（4）上的第一飞轮（7）、通过第二转动轴（8）设置在车架（1）上的第二飞轮（9）与第一驱动链轮（10）、设置在第一转动轴（4）上的第二驱动链轮（11）、设置在车架（1）前部的转向链轮（12）、第二传动链条（13）和左右两端设置在车架（1）上并且与车架（1）构成移动副的脚蹬装置，所述的第一飞轮（7）相对第一转动轴（4）正转和倒转均为空转，第二飞轮（9）相对第二转动轴（8）倒转时空转，所述的第一传动链条（6）的一端固定在脚蹬装置的后部，另一端绕过第二飞轮（9）的下部后从第一飞轮（7）的上部绕过第一飞轮（7）向前绕过转向链轮（12）并向后与脚蹬装置的前部连接，所述的第二传动链条（13）连接第二驱动链轮（11）和第一驱动链轮（10）。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：还包括弹簧（14），所述的弹簧（14）的后端与车架（1）的后部连接，弹簧（14）的前端与下方的第一传动链条（6）固定连接。3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述的车架（1）的顶部为前端高后端低的倾斜状，所述的车架（1）的左右两侧各开有一个滑槽（15），车架（1）两侧的滑槽（15）平行并且相向开设，所述的脚蹬装置包括前支杆（16）、后支杆（17）和连接前支杆（16）与后支杆（17）的左右两根连接杆（18），所述的前支杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡加前，
申请(专利权)人：蔡加前，
类型：新型
国别省市：安徽,34