一种船体及其装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种船体及装配方法，船体配置有流体通道以及水流加速装置，船体具有上壳体、下壳体以及设置在上、下壳体所围设腔体内的安装板，安装板设置有电气组件，其中电气组件包括控制器、电动机动力装置和/或电池能源装置等，控制器通过防水电缆及其防水连接器接头实现与动力装置和/或能源装置可拆卸的电连接。从上述技术方案中可以看出，由于本发明专利技术解决了市场上多数同类型船体维修成本高的问题，并且模块化的组装结构也有利于适应工业化生产需求、缩短制造周期、降低生产成本以及满足客户不同的外观定制需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船体及其装配方法
本专利技术属于船舶领域，具体涉及一种船体及其装配方法。
技术介绍
现有船体的电气组件之间往往采用固定连接的方式，即使一个小部件存在问题，也需要全面检修船体，降低维修保养的便利性，增加了维修成本；此外，现有船体的电气元件大都与壳体一体安装，壳体一般采用硬质材料制成，形变量小导致船体的撞击承受能力弱，易因偶发的刚性撞击导致船体及电气元件毁损严重，甚至损害到驾驶者的身体生命安全。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种改进的船体，其配置有流体通道以及水流加速装置，船体具有上壳体、下壳体以及设置在上、下壳体所围设腔体内的安装板，安装板设置有电气组件，其中电气组件包括控制器、电动机和/或电池等，控制器通过防水电缆及其防水连接器接头可拆卸地实现与电动机、电池的电连接。优选地，安装板将船体分为两个部分，上部分设有缓冲芯，下部分为通过多个水流出入口与环境互连的泛水舱。优选地，缓冲芯与电气组件之间容留出一预设宽度的间隙，使得水流只能缓慢流经所述船体上部分形成一虽浸渍各电气组件但水流交互环境较为稳定的浸水舱。优选地，安装板设有多个适配所述电气组件的安装座，安装座至少部分构成所述泛水舱的侧壁，并且在安装座与电气组件接合一侧设有若干散热开孔。优选地，水流出入口包括设置在船头部的入水口、设置在船尾部的出水口以及设置在下壳体的透水口，透水口集中于下壳体对应电气组件安装区设置。优选地，透水口在所述下壳体呈八字形沿船只行进方向对称排布，透水口向斜切入船身的方向延伸出一导流挡板并在下壳体沿水流方向延伸出多条分割透水口的导流格栅。优选地，船体还包括至少一个用于扣合在船体外侧的缓冲连接件，缓冲连接件由弹性材料制成。优选地，在上、下壳体的接合边缘设有对应适配缓冲连接件的限位槽，缓冲连接件通过限位槽卡紧在船体外侧。优选地，安装板为一体成型的流线型板材，在安装板下部设有若干用于承重所述安装板及电气组件的支撑板。优选地，船体设有多个减震缓冲块，在所述控制器、电池、电动机、流体通道与所述安装板之间设置有第一缓冲块，第一缓冲块为钝角三棱柱块状体，其长边接触电气组件且短边一体成型地设有至少一个用于卡接安装板的限位块；在电池与安装板之间还设有第二缓冲块，第二缓冲块为哑铃型块状体，包括用于穿设安装板的中部以及用于限位及缓冲压力的两端部。优选地，在船体的前部、中部以及尾部设有若干用于连接所述上、下壳体的螺纹柱，在上壳体以及下壳体分别设有与螺纹柱适配的开孔，螺纹柱旋入开孔并通过螺母在壳体外侧固定。优选地，下壳体内侧设有若干连接座，安装板搭接安装座并设有与连接座适配且用于穿设螺纹柱的通孔，上壳体通过螺纹柱与安装板、下壳体连接为一体。优选地，在安装板与下壳体之间设有第三缓冲块，第三缓冲块为一中部设有通孔的环形块状结构，其沿环形侧壁延伸设有一用于卡接安装板的凹槽。优选地，在船体内部两侧分别固定安装有Z字形金属加强板，金属加强板上端部及下端部分别与所述船体上壳体及下壳体连接，船体还包括固定于金属加强板的手柄。本专利技术还提供了一种船体装配方法，包括以下几个装配步骤：第一步，使用防水胶将所述缓冲芯粘贴至所述上壳体指定区域，并将所述螺纹柱安装至上壳体；第二步，将所述电气组件、流体通道装配至安装板，并将装配后的安装板与所述下壳体固定连接；第三步，通过螺母在下壳体外侧将安装至上壳体的螺纹柱旋紧，并将第一步完成的子装配与第二步完成的子装配配装为一体。第四步，将缓冲连接件卡紧在船体外侧。优选地，在第二步子装配中，先在所述安装板上对应装配针对不同电气组件的缓冲块后，再将各电气组件适配设置于安装板的安装座内，随后金属支撑板装至中央底盘，最后安装板与下壳体固定连接。本专利技术提供了一种船体及装配方法，所能带来的有益效果包括：①从上述技术方案中可以看出，由于本专利技术在船体中增设安装板集成设置各种电气组件，并通过防水电缆可拆卸地实现控制器与电动机、电池等电气组件之间的电连接，使得船体在修理保养时只需对应更换问题部件即可，解决了市场上多数同类型船体维修成本高的问题，并且模块化的组装结构也有利于适应工业化生产需求、缩短制造周期、降低生产成本，此外，模块化的组装结构简化了外壳安装拆卸步骤，能够根据客户需要配置不同的外观壳体。②本专利技术安装板采用高强度的注塑聚合物一体成型，有利于标准化生产以及提高船体强度和耐用性；由于本专利技术船体被安装板分为上下两个部分，其中上部分设有轻质缓冲芯，缓冲芯在碰撞发生时能够吸收部分对船体内部电气组件的撞击力，减轻电气组件的损耗，延长使用寿命；由于缓冲芯以及安装板都采用轻质材料制成，减轻船体自重的同时，还能够在下潜时为船体提供部分浮力，有利于更快的实现整体重量平衡。③本专利技术船体设有用于扣合在船体外侧的缓冲连接件，缓冲连接件由弹性材料制成；安装板设有适配电气组件的缓冲件，电气组件通过接合缓冲件与安装板配置在一起；此外，船体内部还设有安装于安装板下方的支撑板，上述结构能够有效吸收船体运动时产生的震动，有利于提高船体的耐用性、安全性以及舒适度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术中船体的分解结构示意图；图2为本专利技术中船体底部的结构示意图；图3为本专利技术中船体沿中心轴平面切割所形成截面的结构示意图；图4为本专利技术中安装板底部的结构示意图；图5为本专利技术中船体上部分的立体结构示意图；图6为本专利技术中第一缓冲件的应用环境示意图一；图7为本专利技术中第一缓冲件的应用环境示意图二；图8为本专利技术中第一缓冲件的应用环境示意图三；图9为本专利技术中第二缓冲件的应用环境示意图；图10为本专利技术中第三缓冲件的应用环境示意图。主要元件符号说明：1：流体通道；2：上壳体；3：下壳体；4：安装板；41：安装座；5：缓冲芯；6：水流出入口；61：入水口；62：出水口；63：透水口；631：导流挡板；632：导流格栅；7：散热开孔；8：缓冲连接件；9：支撑板；10：螺纹柱；11：缓冲块；111：第一缓冲块；112：第二缓冲块；113：第三缓冲块；12：金属加强板；13：手柄。具体实施方式现有船体的电气组件之间往往采用固定连接的方式，即使一个小部件存在问题，也需要整体拆卸、全面检修，使得维修保养操作难度大，成本畸高；此外，现有同类船只的电池、控制器等电子元件大都分散安装在壳体上，一方面不便于维修及保养，另一方面由于壳体一般采用形变量小的硬质材料制成，使得船体的撞击承受能力弱，易因偶发的刚性撞击导致船体及电气元件毁损严重，甚至危害驾驶者的身体健康、生命安全。基于上述原因，本申请提供了一种改进的船体，如图1所示，船体不仅包括上壳体2、下壳体3，还包括设置在上下壳体围设的船体空间内的用于放置电气组件的安装板4，使得电气组件能够集中地、模块化地设置在所述安装板4上并与船体外壳分离设置，一方面模块化地安装方式便于船体维修，另一方面降低了船体撞击对内部电气组件的损毁程度，其中电气组件包括控制器、动力装置和/或能源装置等，本实施例中动力装置为电动机，能源装置为可充电电池组，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.船体，其特征在于，所述船体配置有流体通道以及水流加速装置，船体具有上壳体、下壳体以及设置在上、下壳体所围设腔体内的安装板，安装板设置有电气组件，其中电气组件包括控制器、动力装置和/或能源装置等，控制器与动力装置和/或能源装置可拆卸地电连接。

【技术特征摘要】
1.船体，其特征在于，所述船体配置有流体通道以及水流加速装置，船体具有上壳体、下壳体以及设置在上、下壳体所围设腔体内的安装板，安装板设置有电气组件，其中电气组件包括控制器、动力装置和/或能源装置等，控制器与动力装置和/或能源装置可拆卸地电连接。2.如权利要求1所述的船体，其特征在于，所述动力装置为电动机，能源装置为可充电电池组。3.如权利要求1所述的船体，其特征在于，所述安装板将船体分为两个部分，上部分设有缓冲芯，下部分为通过多个水流出入口与环境互连的泛水舱。4.如权利要求3所述的船体，其特征在于，所述缓冲芯与电气组件之间容留出一预设宽度的间隙，使得水流只能缓慢流经所述船体上部分形成一虽浸渍各电气组件但水流交互环境较为稳定的浸水舱。5.如权利要求3所述的船体，其特征在于，所述安装板设有多个适配所述电气组件的安装座，安装座至少部分构成所述泛水舱的侧壁，并且在安装座与电气组件接合一侧设有若干散热开孔。6.如权利要求2所述的船体，其特征在于，所述水流出入口包括设置在船头部的入水口、设置在船尾部的出水口以及设置在下壳体的透水口，透水口集中于下壳体对应电气组件安装区设置。7.如权利要求6所述的船体，其特征在于，所述透水口在所述下壳体呈八字形沿船只行进方向排布，透水口向斜切入船身的方向延伸出一导流挡板并在下壳体沿水流方向延伸出多条分割透水口的导流格栅。8.如权利要求1所述的船体，其特征在于，所述船体还包括至少一个用于扣合在船体外侧的缓冲连接件，缓冲连接件由弹性材料制成。9.如权利要求8所述的船体，其特征在于，在所述上、下壳体的接合边缘设有对应适配缓冲连接件的限位槽，缓冲连接件通过限位槽卡紧在船体。10.如权利要求1所述的船体，其特征在于，所述安装板为一体成型的流线型板材，在安装板下部设有若干用于承重的支撑板。11.如权利要求1所述的船体，其特征在于，所述船体在电气组件、流体通道与安装板之间设有多个减震缓冲块，缓冲块至少设有一个用于卡接安装板的限位块，并且至少一边与电气组件、流体通道接合。12.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林灿荣，吴铎，丹尼斯，
申请(专利权)人：海捷水下潜航器深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44