上车点获取方法、司机乘客互联方法、以及装置、系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种上车点获取方法、司机乘客互联方法、以及装置、系统。其中，上车点获取方法根据实时路况信息确定一个或者多个上车点方案，以便乘客确认；司机乘客互联方法根据实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，并推送给乘客，以便根据乘客确认的路线选择结果，分别向乘客和司机提供引导信息；根据上车点获取方法提出了上车点获取装置，根据司机乘客互联方法提出了服务器、终端和系统，简化并优化乘客的交互操作过程，从而在恶劣天气下的路径状况，能为乘客提供多种方案选择，使司机乘客对联系方式的选择更加人性化，以节省司机和乘客的时间，提高订单完成效率，提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
上车点获取方法、司机乘客互联方法、以及装置、系统
本专利技术涉及信息处理
，尤其涉及一种上车点获取方法、司机乘客互联方法、以及装置、系统。
技术介绍
随着计算机网络技术的迅猛发展，越来越多的人利用安装在诸如手机、可穿戴设备的移动设备上呼叫服务的软件，如打车/用车软件进行打车/载客预约，乘客在发起一次打车/用车请求时，需要告知出发地和目的地，这些信息可以为文本或者语音信息，或乘客在地图上手动标注的标记，司机需要根据乘客的请求内容前往乘客设定的汇合位置。但是，通常在恶劣天气或者恶劣交通条件下，由于城市拥堵及环境恶劣的影响，如大暴雨情况下，导致可用车量基数较少，仅有的可用车辆在行驶过程中，常因前往乘客所在位置的预设路径非常拥堵、或者路径规划不合理，而耽误时间较多，从而导致司机因迟迟不能到达预定地点而取消订单，或是乘客因等待时间过长而取消订单，进而产生不良的用户体验；同时，在上述环境条件下，乘客也通常会因为进行过多的交互操作而产生不良的用户体验。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供了一种上车点获取方法、司机乘客互联方法、以及装置、系统，根据恶劣天气下的路径状况，为乘客提供多种方案选择，从而使司机乘客在叫车订单匹配时、及匹配后，对联系方式的选择更加人性化，以节省司机和乘客的时间，优化乘客的交互操作过程，提高订单完成效率，提升用户体验。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种上车点获取方法，包括以下步骤：获取乘客和司机的实时位置信息；根据所述乘客和司机的实时位置信息，获取所述乘客和司机的实时路况信息；根据所述实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点位置的上车点方案，将所述一个或者多个上车点方案推送给所述乘客；接收所述乘客确认的上车点方案。优选的，所述获取乘客和司机的实时位置信息，进一步包括：确认所述乘客与司机之间匹配的订单信息；根据匹配成功的乘客和司机的订单信息，获取所述订单中的乘客和司机的实时位置信息。优选的，所述获取乘客和司机的实时位置信息，进一步包括：分别获取乘客的实时位置、以及经所述乘客确认的预设位置；根据所述预设位置，获取预匹配的司机实时位置，所述预匹配的司机实时位置与所述预设位置之间行车距离最短；将所述乘客的实时位置、预设位置和预匹配的司机实时位置作为所述乘客和司机的实时位置信息。本专利技术还提供了一种上车点获取装置，包括：位置接收模块，用于获取乘客和司机的实时位置信息；路况获取模块，用于根据所述乘客和司机的实时位置信息，获取所述乘客和司机的实时路况信息；上车点确认模块，用于根据所述实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点位置的上车点方案，将所述一个或者多个上车点方案推送给所述乘客，并接收所述乘客确认的上车点方案。本专利技术还提供了一种司机乘客互联方法，包括以下步骤：获取乘客和司机的实时位置信息；根据所述乘客和司机的实时位置信息，确定乘客和司机的实时路况信息；根据所述实时路况信息，获取经所述乘客确认的上车点方案，其中，所述上车点方案包括上车点位置；根据所述乘客确认的上车点方案，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，将一个或者多个所述路线信息均推送给所述乘客；接收所述乘客确认的包含上车点方案的路线信息；根据所述乘客确认的路线信息，分别向所述乘客、司机提供引导信息。优选的，所述根据乘客确认的上车点方案，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，将一个或者多个所述路线信息均推送给所述乘客，进一步包括：判断所述包含上车点方案的路线信息的数量为一个时，根据所述实时路况信息，制定司机乘客汇合路线信息，将所述司机乘客汇合路线信息推送给所述乘客；或者是判断所述包含上车点方案的路线信息的数量为多个时，根据所述实时路况信息，分别制定乘客等待路线信息和司机乘客汇合路线信息，将所述乘客等待路线信息和司机乘客汇合路线信息同时推送给所述乘客。优选的，所述制定乘客等待路线信息，进一步包括：根据所述实时路况信息确定最佳行车路径，将所述最佳行车路径作为乘客等待路线信息；其中，所述最佳行车路径以司机实时位置为出发点、以所述上车点位置为目的地。优选的，所述根据实时路况信息确定最佳行车路径，进一步包括：确定车辆行驶方向；根据所述司机和乘客的实时位置信息、上车点位置以及车辆行驶方向，分别制定若干条预设行车路径，各条所述预设行车路径均以司机的实时位置为出发点、以所述上车点位置为目的地；分别评价各条所述预设行车路径的拥堵状态，以确定所述最佳行车路径。优选的，所述制定司机乘客汇合路线信息，进一步包括：沿所述最佳行车路径预设一汇合位置作为所述上车点位置；分别预设汇合行车时间与汇合步行时间；根据所述实时路况信息、汇合行车时间和汇合步行时间，分别确定汇合行车路径和汇合步行路径，将所述汇合行车路径和汇合步行路径共同作为所述司机乘客汇合路线信息；其中，所述汇合行车路径以司机的实时位置为出发点、以所述汇合位置为目的地，所述汇合行车时间为完成汇合行车路径所用的行车时间；所述汇合步行路径以乘客的实时位置为出发点、以所述汇合位置为目的地，所述汇合步行时间为完成汇合步行路径所用的步行时间。优选的，所述分别预设汇合行车时间与汇合步行时间，根据所述实时路况信息、汇合行车时间与汇合步行时间，分别确定汇合行车路径和汇合步行路径，进一步包括：分别在预设时间范围内确定所述汇合行车时间与汇合步行时间。优选的，所述分别预设汇合行车时间与汇合步行时间，根据所述实时路况信息、汇合行车时间与汇合步行时间，分别确定汇合行车路径和汇合步行路径，进一步包括：分别使所述汇合行车时间与汇合步行时间之差不超过预设时间值。优选的，所述根据实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，将所述路线信息推送给所述乘客，进一步包括：接收所述乘客确定的预设步行距离；根据所述实时路况信息确定最佳步行路径，所述最佳步行路径以乘客的实时位置为出发点、以所述司机的实时位置为目的地；根据所述最佳步行路径，确定所述乘客和司机之间的步行路线距离；当所述步行路线距离小于或等于所述预设步行距离时，以所述最佳步行路径作为司机等待路线信息，将所述乘客等待路线信息、司机乘客汇合路线信息和司机等待路线信息同时发送至所述乘客端；当所述步行路线距离大于所述预设步行距离时，将所述乘客等待路线信息和司机乘客汇合路线信息同时发送至所述乘客端。优选的，所述根据实时路况信息确定最佳步行路径，进一步包括：根据所述司机和乘客的实时位置，分别制定若干条预设步行路径，各条所述预设步行路径均以乘客的实时位置为出发点、以所述司机的实时位置为目的地；分别评价各条所述预设步行路径的状态，以确定所述最佳步行路径。本专利技术还提供了一种实现司机乘客互联方法的服务器，包括：位置接收模块，用于分别接收来自乘客端的乘客实时位置、以及来自司机端的司机实时位置，以作为乘客和司机的实时位置信息；路况获取模块，用于根据所述乘客和司机的实时位置，确定乘客和司机的实时路况信息；方案确认模块，用于根据所述实时路况信息，制定一个或者多个路线信息，并将所述一个或者多个路线信息推送给所述乘客端，其中，每个所述路线信息中包括至少一个接收自乘客端的、由上车点确认模块制定的上车点方案，所述上车点方案包括由所述乘客确认的上车点位置；导航生成模块，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上车点获取方法，其特征在于，包括以下步骤：获取乘客和司机的实时位置信息；根据所述乘客和司机的实时位置信息，获取所述乘客和司机的实时路况信息；根据所述实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点位置的上车点方案，将所述一个或者多个上车点方案推送给所述乘客；接收所述乘客确认的上车点方案。

【技术特征摘要】
1.一种上车点获取方法，其特征在于，包括以下步骤：获取乘客和司机的实时位置信息；根据所述乘客和司机的实时位置信息，获取所述乘客和司机的实时路况信息；根据所述实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点位置的上车点方案，将所述一个或者多个上车点方案推送给所述乘客；接收所述乘客确认的上车点方案。2.根据权利要求1所述的上车点获取方法，其特征在于，所述获取乘客和司机的实时位置信息，进一步包括：确认所述乘客与司机之间匹配的订单信息；根据匹配成功的乘客和司机的订单信息，获取所述订单中的乘客和司机的实时位置信息。3.根据权利要求1所述的上车点获取方法，其特征在于，所述获取乘客和司机的实时位置信息，进一步包括：分别获取乘客的实时位置、以及经所述乘客确认的预设位置；根据所述预设位置，获取预匹配的司机实时位置，所述预匹配的司机实时位置与所述预设位置之间行车距离最短；将所述乘客的实时位置、预设位置和预匹配的司机实时位置作为所述乘客和司机的实时位置信息。4.一种上车点获取装置，其特征在于，包括：位置接收模块，用于获取乘客和司机的实时位置信息；路况获取模块，用于根据所述乘客和司机的实时位置信息，获取所述乘客和司机的实时路况信息；上车点确认模块，用于根据所述实时路况信息，制定一个或者多个包含上车点位置的上车点方案，将所述一个或者多个上车点方案推送给所述乘客，并接收所述乘客确认的上车点方案。5.一种司机乘客互联方法，其特征在于，包括以下步骤：获取乘客和司机的实时位置信息；根据所述乘客和司机的实时位置信息，确定乘客和司机的实时路况信息；根据所述实时路况信息，获取经所述乘客确认的上车点方案，其中，所述上车点方案包括上车点位置；根据所述乘客确认的上车点方案，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，将一个或者多个所述路线信息均推送给所述乘客；接收所述乘客确认的包含上车点方案的路线信息；根据所述乘客确认的路线信息，分别向所述乘客、司机提供引导信息。6.根据权利要求5所述的司机乘客互联方法，其特征在于，所述根据乘客确认的上车点方案，制定一个或者多个包含上车点方案的路线信息，将一个或者多个所述路线信息均推送给所述乘客，进一步包括：判断所述包含上车点方案的路线信息的数量为一个时，根据所述实时路况信息，制定司机乘客汇合路线信息，将所述司机乘客汇合路线信息推送给所述乘客；或者是判断所述包含上车点方案的路线信息的数量为多个时，根据所述实时路况信息，分别制定乘客等待路线信息和司机乘客汇合路线信息，将所述乘客等待路线信息和司机乘客汇合路线信息同时推送给所述乘客。7.根据权利要求6所述的司机乘客互联方法，其特征在于，所述制定乘客等待路线信息，进一步包括：根据所述实时路况信息确定最佳行车路径，将所述最佳行车路径作为乘客等待路线信息；其中，所述最佳行车路径以司机实时位置为出发点、以所述上车点位置为目的地。8.根据权利要求7所述的司机乘客互联方法，其特征在于，所述根据实时路况信息确定最佳行车路径，进一步包括：确定车辆行驶方向；根据所述司机和乘客的实时位置信息、上车点位置以及车辆行驶方向，分别制定若干条预设行车路径，各条所述预设行车路径均以司机的实时位置为出发点、以所述上车点位置为目的地；分别评价各条所述预设行车路径的拥堵状态，以确定所述最佳行车路径。9.根据权利要求7所述的司机乘客互联方法，其特征在于，所述制定司机乘客汇合路线信息，进一步包括：沿所述最佳行车路径预设一汇合位置作为所述上车点位置；分别预设汇合行车时间与汇合步行时间；根据所述实时路况信息、汇合行车时间和汇合步行时间，分别确定汇合行车路径和汇合步行路径，将所述汇合行车路径和汇合步行路径共同作为所述司机乘客汇合路线信息；其中，所述汇合行车路径以司机的实时位置为出发点、以所述汇合位置为目的地，所述汇合行车时间为完成汇合行车路径所用的行车时间；所述汇合步行路径以乘客的实时位置为出发点、以所述汇合位置为目的地，所述汇合步行时间为完成汇合步行路径所用的步行时间。10.根据权利要求9所述的司机乘客互联方法，其特征在于，所述分别预设汇合行车时间与汇合步行时间，根据所述实时路况信息、汇合行车时间与汇合步行时间，分别确定汇合行车路径和汇合步行路径，进一步包括：分别在预设时间范围内确定所述汇合行车时间与汇合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蓓蓓，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11