压紧装置、变速箱、离合器、制动器以及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种压紧装置，包括设置有滚道的底座，滚道的高度由一端向另一端递增；滚子保持架，可驱动其内部的滚子沿滚道滚动；活塞，可被滚子从复位位置推动至压合位置。在压合阶段，在被压紧件的带动下，压紧装置输出的压紧力可实现自增，从而有效规避现有技术中可能出现的压紧力不足的问题。另外，压紧装置输出的压紧力通过滚子传递到底座上，由底座来承担，并在底座安装有弹性组件，用以限定压紧装置输出的最大压紧力，避免了现有技术中系统容易出现的自锁问题。本发明专利技术还提供了包括上述压紧装置的变速箱、离合器、制动器以及车辆。

【技术实现步骤摘要】
压紧装置、变速箱、离合器、制动器以及车辆
本专利技术涉及机械传动领域，尤其涉及一种压紧装置以及包含该压紧装置的变速箱、离合器、制动器以及车辆。
技术介绍
压紧装置作为变速器、离合器、制动器的核心零部件，承担着动力的结合和分离的作用。压紧装置的驱动部件主要包括：液压驱动、电驱动和气缸驱动几种，根据驱动部件的不同，压紧装置又被称为液压缸、电缸和气缸。驱动部件驱动活塞动作，使其压紧或脱离被压紧件(例如变速器、离合器或制动器的从动盘)，实现动力的结合或分离。现有的压紧装置中，压紧力由压紧装置的驱动部件(驱动源)提供。为提供足够的压紧力，驱动部件需要有足够的驱动力输出，这将会增加驱动部件的体积。在空间有限的情况下，压紧装置无法安装有足够大的驱动部件，从而难以保证输出足够的压紧力。另外，在某些情况下，为达到需要的压紧力，会在驱动部件与活塞之间设置具有大减速比的减速机构，这会造成压紧装置作动时间长，反应慢。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种压紧装置，以解决上述问题。本专利技术提供了一种压紧装置，可沿其轴线方向压紧被压紧件，其特征在于，沿压紧方向，所述压紧装置依次设置有：底座，其一端面上设置有至少一条沿周向延伸的滚道，所述滚道的高度由一端向另一端递增，其中，所述周向为环绕所述轴线的方向，所述滚道的高度方向为所述轴线的延伸方向；滚子保持架以及设置在其内部的滚子，所述滚子保持架面向所述底座的所述端面设置且可相对所述底座绕所述轴线旋转，以带动所述滚子沿所述滚道滚动；活塞，可被所述滚子沿所述压紧方向由复位位置推动至压合位置；其中，当所述活塞位于所述复位位置时，所述活塞与所述被压紧件之间没有压紧力；当所述活塞位于所述压合位置时，所述活塞与所述被压紧件之间的压紧力可使得所述活塞在所述被压紧件的作用下相对所述底座绕所述轴线旋转，在旋转过程中可带动所述滚子继续向所述滚道的高处滚动。可选地，当所述活塞位于所述复位位置时，所述滚子位于所述滚道的最低点且所述活塞与所述滚子相抵接。可选地，所述滚子保持架上设置有沿所述轴线方向延伸的导向通孔，所述滚子设置在所述导向通孔内部且可沿所述导向通孔的孔壁移动。可选地，所述滚子为球形滚珠，所述导向通孔为直径与所述球形滚珠的直径相同的圆柱形通孔。可选地，所述滚道的横截面为所述滚子直径相等的圆弧形。可选地，所述导向通孔的数量为多个，多个所述导向通孔沿所述周向间隔设置；所述滚道的数量与所述导向通孔的数量相同，多条所述滚道的位置和多个所述导向通孔的位置在所述周向上一一对应。可选地，所述滚子保持架朝向所述底座的端面上开设有第一环形槽，所述底座上设置有嵌入所述第一环形槽中的第一环形凸部；所述滚子保持架朝向所述活塞的端面上设置有第二环形槽，所述活塞上设置有嵌入所述第二环形槽中的第二环形凸部。可选地，其中，所述滚道由所述第一环形凸部嵌入所述第一环形槽中的至少部分实体形成；所述导向通孔连通所述第一环形槽和所述第二环形槽，在沿所述轴线方向投影的视图上，所述导向孔的横截面分别覆盖所述第一环形槽和所述第二环形槽的径向宽度。可选地，所述底座的所述端面上设置有向所述滚子保持架一侧凸起的圆柱形定位凸台，所述定位凸台位于所述第一环形凸起的径向内侧，所述滚子保持架通过轴承套设在所述定位凸台上。可选地，所述底座的所述端面与所述滚子保持架朝向所述底座的端面之间通过平面轴承连接。可选地，所述第二环形槽的侧壁和所述第二环形凸部的侧壁之间设置有间隙。可选地，从所述滚道的一端到另一端，所述滚道的高度线性递增。可选地，所述滚道的最大高度大于压紧行程，所述压紧行程的定义为：所述活塞由复位位置移动至压紧位置，沿所述轴向移动的距离。可选地，所述滚道包括至少一条正向滚道以及至少一条反向滚道；其中，顺着压紧方向看，所述正向滚道的高度按顺时针方向递增，所述反向滚道的高度按逆时针方向递增。可选地，还包括驱动部，所述驱动部用于驱动所述滚子保持架相对所述底座绕所述轴线旋转，所述滚子保持架的外周面上设置有轮齿，以通过齿轮传动来接受所述驱动部的动力。可选地，所述驱动部为伺服电机，所述伺服电机通过对所述滚子保持架的正向或反向驱动，使得所述压紧装置实现对所述被压紧件的压紧或解除对所述被压紧件的压紧。可选地，对所述伺服电机的控制方式为扭矩控制；在压紧过程中，当所述伺服电机的输出扭矩增大至第一扭矩值时，所述伺服电机立即停止工作；在解除压紧的过程中，当所述伺服电机的输出扭矩在第二扭矩值以下维持时长T后，所述伺服电机停止工作。可选地，还包括与所述活塞连接的复位弹簧，当所述压紧装置解除对所述被压紧件的压紧后，所述复位弹簧将所述活塞回弹至复位位置。可选地，还包括弹性组件，所述弹性组件用于限定所述压紧装置的最大压紧力，所述弹性组件可为所述底座提供沿所述轴线方向的支撑，当所述压紧装置输出的压紧力大于设定的最大压紧力时，所述底座可压缩所述弹性组件，以产生背离所述压紧方向的位移，以避免所述压紧装置自锁。可选地，所述弹性组件包括：底板，设置在所述底座的背向所述滚子保持架的一侧，与所述压紧装置的外壳固定连接，所述底板上开设有通孔；预紧套筒，穿过所述底板上的所述通孔，一端与所述底座相抵接；弹性体，设置在所述底板和所述底座之间；螺纹紧固件，包括螺柱和紧固螺母，所述螺柱穿过所述套筒，所述螺柱的一端与所述底座通过螺纹连接；所述紧固螺母旋合在所述螺柱的另一端，可在预紧所述螺柱的同时压紧所述预紧套筒和所述弹性体；其中，当所述活塞处于所述复位位置时，所述螺柱上的预紧力等于所述最大压紧力。可选地，所述预紧螺母与所述底座之间设置有调节垫片，所述调节垫片套设在所述螺柱外部，用于调节所述最大压紧力；当所述压紧装置输出的压紧力未超过所述最大压紧力时，所述预紧套筒的长度等于所述弹性体、所述底板和所述调节垫片的厚度之和；通过调节所述调节垫片的厚度，可调节所述弹性体的压缩程度，从而调节所述最大压紧力。可选地，所述弹性组件包括多组沿所述周向分布的所述螺纹紧固件；当所述活塞处于所述复位位置时，多个所述螺柱上的预紧力之和等于所述最大压紧力。可选地，所述弹性体包括下述一种或几种：螺旋弹簧；碟形弹簧；弹性垫。本专利技术还提供了一种变速箱，包括上述压紧装置，所述压紧装置用于提供使得所述变速箱的主动件和从动件结合的压紧力。本专利技术还提供了一种离合器，包括上述压紧装置，所述压紧装置用于提供使得所述离合器的主动件和从动件结合的压紧力。本专利技术还提供了一种制动器，包括上述压紧装置，所述压紧装置用于提供使得所述制动器的主动件和从动件结合的压紧力。本专利技术还提供了一种车辆，其特征在于，包括上述压紧装置。本专利技术提供的压紧装置，包括设置有滚道的底座，滚道的高度由一端向另一端递增；滚子保持架，可驱动其内的滚子沿滚道滚动；活塞，可被滚子从复位位置推动至压合位置。在压合阶段，在被压紧件的带动下，压紧装置输出的压紧力可实现自增，从而有效规避现有技术中可能出现的压紧力不足的问题，或者为产生足够压紧力需要配备大型减速装置，而引起的作动时间长、响应慢的问题。另外，压紧装置输出的压紧力通过滚子传递到底座上，由底座来承担，并在底座安装有弹性组件，用以限定压紧装置输出的最大压紧力，避免了现有技术中容易系统容易出现的自锁问题。附图说明图1a为本专利技术一个实施例提供的压紧装置的复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压紧装置，可沿其轴线方向压紧被压紧件，其特征在于，沿压紧方向，所述压紧装置依次设置有：底座，其一端面上设置有至少一条沿周向延伸的滚道，所述滚道的高度由一端向另一端递增，其中，所述周向为环绕所述轴线的方向，所述滚道的高度方向为所述轴线的延伸方向；滚子保持架以及设置在其内部的滚子，所述滚子保持架面向所述底座的所述端面设置且可相对所述底座绕所述轴线旋转，以带动所述滚子沿所述滚道滚动；活塞，可被所述滚子沿所述压紧方向由复位位置推动至压合位置；其中，当所述活塞位于所述复位位置时，所述活塞与所述被压紧件之间没有压紧力；当所述活塞位于所述压合位置时，所述活塞与所述被压紧件之间的压紧力可使得所述活塞在所述被压紧件的作用下相对所述底座绕所述轴线旋转，在旋转过程中可带动所述滚子继续向所述滚道的高处滚动。

【技术特征摘要】
1.一种压紧装置，可沿其轴线方向压紧被压紧件，其特征在于，沿压紧方向，所述压紧装置依次设置有：底座，其一端面上设置有至少一条沿周向延伸的滚道，所述滚道的高度由一端向另一端递增，其中，所述周向为环绕所述轴线的方向，所述滚道的高度方向为所述轴线的延伸方向；滚子保持架以及设置在其内部的滚子，所述滚子保持架面向所述底座的所述端面设置且可相对所述底座绕所述轴线旋转，以带动所述滚子沿所述滚道滚动；活塞，可被所述滚子沿所述压紧方向由复位位置推动至压合位置；其中，当所述活塞位于所述复位位置时，所述活塞与所述被压紧件之间没有压紧力；当所述活塞位于所述压合位置时，所述活塞与所述被压紧件之间的压紧力可使得所述活塞在所述被压紧件的作用下相对所述底座绕所述轴线旋转，在旋转过程中可带动所述滚子继续向所述滚道的高处滚动。2.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，当所述活塞位于所述复位位置时，所述滚子位于所述滚道的最低点，且所述活塞与所述滚子相抵接。3.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述滚子保持架上设置有沿所述轴线方向延伸的导向通孔，所述滚子设置在所述导向通孔内部且可沿所述导向通孔的孔壁移动。4.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述滚子为球形滚珠，所述导向通孔为直径与所述球形滚珠的直径相同的圆柱形通孔。5.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述导向通孔的数量为多个，多个所述导向通孔沿所述周向间隔设置；所述滚道的数量与所述导向通孔的数量相同，多条所述滚道的位置和多个所述导向通孔的位置在所述周向上一一对应。6.根据权利要求3所述的压紧装置，其特征在于，所述滚子保持架朝向所述底座的端面上开设有第一环形槽，所述底座上设置有嵌入所述第一环形槽中的第一环形凸部；所述滚子保持架朝向所述活塞的端面上设置有第二环形槽，所述活塞上设置有嵌入所述第二环形槽中的第二环形凸部。7.根据权利要求6所述的压紧装置，其特征在于，其中，所述滚道由所述第一环形凸部嵌入所述第一环形槽中的至少部分实体形成；所述导向通孔连通所述第一环形槽和所述第二环形槽，在沿所述轴线方向投影的视图上，所述导向孔的横截面分别覆盖所述第一环形槽和所述第二环形槽的径向宽度。8.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述底座的所述端面上设置有向所述滚子保持架一侧凸起的圆柱形定位凸台，所述定位凸台位于所述第一环形凸起的径向内侧，所述滚子保持架通过轴承套设在所述定位凸台上。9.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述底座的所述端面与所述滚子保持架朝向所述底座的端面之间通过平面轴承连接。10.根据权利要求5所述的压紧装置，其特征在于，所述第二环形槽的侧壁和所述第二环形凸部的侧壁之间设置有间隙。11.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，从所述滚道的一端到另一端，所述滚道的高度线性递增。12.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述滚道的高度大于压紧行程，所述压紧行程的定义为：所述活塞由复位位置移动至压紧位置，沿所述轴向移动的距离。13.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述滚道包括至少一条正向滚道以及至少一条反向滚道；其中，顺着压紧方向看，所述正向滚道的高度按顺时针方向递增，所述反向滚道的高度按逆时针方向递增。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡有建，
申请(专利权)人：上海建麟汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31