用于汽车空调压缩机的阀板组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，所述用于汽车空调压缩机的阀板组件包括依次层叠的阀板本体、阀片以及缸垫；所述阀板本体中间设有一圈第一吸气孔，靠近阀板本体外周的阀板本体上设有一圈排气孔；所述阀片包括阀片主体，所述阀片主体上开设有能够与阀板本体上的第一吸气孔重合的第二吸气孔，阀片主体的外周均匀间隔地延伸出用于打开或关闭阀板本体排气口的吸盘盖部；所述缸垫的中间设有一圈第三吸气孔，所述第三吸气孔能够与阀片主体上的第二吸气孔重合，靠近缸垫外周的缸垫上设有一圈通气孔，通气孔的内侧缸垫上形成从内至外向下倾斜的斜槽。所述用于汽车空调压缩机的阀板组件结构简单安装方便，阀片性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空调压缩机的阀板组件
本技术涉及汽车空调压缩机零部件，具体涉及一种用于汽车空调压缩机的阀板组件。
技术介绍
汽车空调压缩机包括缸体、斜盘轴组件、活塞、阀板、阀片、连杆、曲轴和端盖，通过汽车发动机输出动力给离合器，离合器通电后带动斜盘轴组件转动，活塞在斜盘的带动下作往复运动，由阀板和阀片组成的吸排气部件控制着高温高压气体与低温低压气体的进出，从而使得气体流转，阀片用于封闭气缸中的气体，气缸内压缩气体，当压缩的压力达到一定值时，阀片被压开，压缩后的高温高压气体从排气口排出，现有技术通常通过限位板限制阀片张开的大小，因此需要在吸排气部件上安装限位板，使得结构复杂安装不便。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本技术提供一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，所述用于汽车空调压缩机的阀板组件结构简单安装方便，阀片性能稳定。根据本技术提供的技术方案，一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，所述用于汽车空调压缩机的阀板组件包括依次层叠的阀板本体、阀片以及缸垫；所述阀板本体中间设有一圈第一吸气孔，所述第一吸气孔均匀间隔分布，靠近阀板本体外周的阀板本体上设有一圈排气孔，所述排气孔所在的位置与第一吸气孔所在的位置对应；所述阀片包括阀片主体，所述阀片主体上开设有能够与阀板本体上的第一吸气孔重合的第二吸气孔，阀片主体的外周均匀间隔地延伸出用于打开或关闭阀板本体排气口的吸盘盖部；所述缸垫的中间设有一圈第三吸气孔，所述第三吸气孔均匀间隔分布，所述第三吸气孔能够与阀片主体上的第二吸气孔重合，靠近缸垫外周的缸垫上设有一圈通气孔，通气孔的内侧缸垫上形成从内至外向下倾斜的斜槽。进一步地，每个所述排气孔边缘设有一圈凹槽。进一步地，所述阀板本体还开设有安装孔和限位凸点，阀片主体上设有与所述限位凸点相配合的限位孔，阀片主体的外周设有用于安装的安装孔进一步地，所述通气孔为腰形孔。从以上所述可以看出，本技术提供的用于汽车空调压缩机的阀板组件，与现有技术相比具备以下优点：其一，缸垫通气孔的内侧缸垫上形成从内至外向下倾斜的斜槽能够限定阀片的吸盘盖部的弹动位置和开口大小，使得阀片的工作平稳，并且能够保正阀片性能，延长阀片的使用寿命，防止阀片因弹动幅度过大而造成结构变形。其二，每个阀板本体排气孔边缘设有的凹槽能够保证排气孔周围圈面的平面度，使得当阀片的吸盘盖在关闭时能够密封排气孔，使得阀片的工作平稳。附图说明图1为本技术中的阀板本体结构示意图。图2为本技术中的阀片结构示意图。图3为本技术的缸垫结构示意图。图4为图3的A-A剖视图。1.阀板本体，101.第一吸气孔，102.排气孔，103.凹槽，104.安装孔，105.限位凸点，2.阀片，201.阀片主体，202.第二吸气孔，203.吸盘盖部，204.限位孔，205.第二安装孔，3.缸垫，301.第三吸气孔，302.通气孔，303.斜槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，如图1~图4所示，包括：阀板本体1，所述阀板本体1中间设有一圈第一吸气孔101，所述第一吸气孔101均匀间隔分布，靠近阀板本体1外周的阀板本体1上设有一圈排气孔102，每个所述排气孔102边缘设有一圈凹槽103，所述凹槽103能够保证排气孔102周围圈面的平面度，使得当阀片2的吸盘盖在关闭时能够密封排气孔102，使得阀片2的工作平稳。本实施例中的第一吸气孔101为三角形，所述阀板本体1还开设有安装孔104和限位凸点105。阀片2，所述阀片2包括阀片主体201，所述阀片主体201上开设有能够与阀板本体1上的第一吸气孔101重合的第二吸气孔202，阀片主体201的外周均匀间隔地延伸出用于打开或关闭阀板本体1排气口的吸盘盖部203，阀片主体201上设有与所述限位凸点105相配合的限位孔204，阀片主体201的外周设有用于安装的第二安装孔205，固定阀片主体201的第二安装孔205从而将阀片主体201安装在阀板本体1上，在将阀片主体201安装在阀板本体1上时应保证限位凸点105与限位孔204对应，从而起到限位作用，第一吸气孔101与第二吸气孔202重合。缸垫3，所述缸垫3的中间设有一圈第三吸气孔301，所述第三吸气孔301均匀间隔分布，所述第三吸气孔301能够与阀片主体201上的第二吸气孔202重合，靠近缸垫3外周的缸垫3上设有一圈通气孔302，所述通气孔302等间隔设置在缸垫3外圈上，所述通气孔302为腰形孔，通气孔302的内侧缸垫3上形成从内至外向下倾斜的斜槽303，所述斜槽303用于阀片2的吸盘盖部203在打开或关闭阀板本体1排气口时，斜槽303能够限定阀片2的吸盘盖部203的弹动位置和开口大小，使得阀片2的工作平稳，并且能够保正阀片2性能，延长阀片2的使用寿命，防止阀片2因弹动幅度过大而造成结构变形。所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，其特征在于，所述用于汽车空调压缩机的阀板组件包括依次层叠的阀板本体、阀片以及缸垫；所述阀板本体中间设有一圈第一吸气孔，所述第一吸气孔均匀间隔分布，靠近阀板本体外周的阀板本体上设有一圈排气孔，所述排气孔所在的位置与第一吸气孔所在的位置对应；所述阀片包括阀片主体，所述阀片主体上开设有能够与阀板本体上的第一吸气孔重合的第二吸气孔，阀片主体的外周均匀间隔地延伸出用于打开或关闭阀板本体排气口的吸盘盖部；所述缸垫的中间设有一圈第三吸气孔，所述第三吸气孔均匀间隔分布，所述第三吸气孔能够与阀片主体上的第二吸气孔重合，靠近缸垫外周的缸垫上设有一圈通气孔，通气孔的内侧缸垫上形成从内至外向下倾斜的斜槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调压缩机的阀板组件，其特征在于，所述用于汽车空调压缩机的阀板组件包括依次层叠的阀板本体、阀片以及缸垫；所述阀板本体中间设有一圈第一吸气孔，所述第一吸气孔均匀间隔分布，靠近阀板本体外周的阀板本体上设有一圈排气孔，所述排气孔所在的位置与第一吸气孔所在的位置对应；所述阀片包括阀片主体，所述阀片主体上开设有能够与阀板本体上的第一吸气孔重合的第二吸气孔，阀片主体的外周均匀间隔地延伸出用于打开或关闭阀板本体排气口的吸盘盖部；所述缸垫的中间设有一圈第三吸气孔，所述第三吸气孔均匀间...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敏，陈俊豪，
申请(专利权)人：无锡立欣空调科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32