用于飞行器起落架轮舱的盖板制造技术

本发明专利技术涉及用于飞行器起落架轮舱的盖板。一种用于飞行器底架中的起落架轮舱(48、50)的空气动力学盖板包括具有限定平面的周边唇缘的至少一个实施例。盖板的打开和关闭轮舱(48、50)的移动被限制于平面内的枢转旋转，并且该移动在底架的空气动力学边界层内围绕枢转轴线在一个旋转方向上发生，以打开轮舱(48、50)，并沿相反的旋转方向发生，以关闭轮舱(48、50)。盖板包括凸缘，旋转轴在一端固定到该凸缘以围绕枢转轴线旋转。旋转轴的另一端固定到致动器，致动器固定在底架内。在一个实施例中，盖板在轮舱(48、50)的完全打开位置和完全关闭位置之间围绕至少75°的弧度旋转。

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器起落架轮舱的盖板
本公开总体上涉及用于覆盖和/或关闭飞行器的起落架轮舱的飞行器结构，并且更具体地涉及盖板的设计，该盖板配置为无论是打开还是关闭均保持在飞行器底架(undercarriage)边界层内以基本上最小化空气动力学阻力载荷。
技术介绍
商用飞行器起落架通常包括在飞行器底架内打开和关闭轮舱的门。通常，门沿着平行于飞行器机身的前后轴线定位的轴线移动，以实现其展开(打开)和缩回(关闭)的位置。因为门具有相当大的宽度和深度，所以这种定位，特别是在展开时和/或在打开时，将其定位在与飞行器底架相关联的典型边界层区域之外。结果，在较慢的飞行期间，例如当飞行器正在被配置和定位用于着陆时，门可能产生大量且不期望的阻力载荷。因此，针对起落架门设计可能有机会更有效地降低飞行期间的空气动力学阻力和舱内噪音。另外，仍然持续地需要降低起落架门的物理重量以及打开和关闭这些门的相关致动器机构的物理重量。重量和阻力的减少能够产生促进飞行器的航程和有效载荷的增加的效率，并减少操作燃料成本。
技术实现思路
根据本公开的一种形式，起落架门可旋转地固定到与轮舱相邻的飞行器底架。起落架门形成为轻型薄盖板，其限定大致平行于飞行器底架定向的平面。盖板被配置成经由在平面内的旋转来关闭和打开起落架轮舱。根据本公开的另一种形式，提供一种用于具有轮舱的飞行器底架的盖门改装套件。盖门被配置成通过在平行于底架的平面内枢转旋转来打开和关闭轮舱。盖门改装套件包括大致平面的轮舱盖和旋转轴，旋转轴被配置成相对于轮舱盖的边缘部分以直角角度固定到轮舱盖。盖门改装套件还包括致动器马达，该致动器马达被配置成使旋转轴相对于底架枢转，以使轮舱盖在由轮舱盖限定的平面内移动。以这种方式，盖能够保持平行于底架，同时移向轮舱以及远离轮舱移动，旋转轴被配置成使盖门在打开位置和关闭位置之间旋转盖门。根据本公开的又一形式，一种关闭起落架轮舱的方法包括配置用于附接到飞行器的底架的盖门，其与飞行器的轮舱相邻。该方法包括：通过将旋转轴的第一端固定到致动器马达，并且将旋转轴的第二端附接到盖门的凸缘边缘，将旋转轴固定到盖门以及将旋转轴固定到致动器马达，所述致动器马达固定于底架。该方法进一步包括配置盖门以在由盖门限定的平面内枢转，使得盖门被限制于平行于底架移动，并且通过移动旋转轴来旋转盖门，以使盖门在平面内围绕一弧度旋转以打开和关闭轮舱。本专利技术的一个实施例涉及一种起落架门，其可旋转地固定到与轮舱相邻的飞行器底架；起落架门可包括限定大致平行于飞行器底架定向的平面的盖板，盖板配置成关闭和打开起落架轮舱；其中盖板的移动基本上受限于盖板在平面内的旋转。盖板的旋转可以围绕底架上的单个枢转轴线，枢转轴线以与盖板的平面大致垂直的角度延伸。在飞行期间，底架可以具有一个相关的空气动力学边界层；其中盖板的平面位于空气动力学边界层内；并且其中盖板具有空气动力学形状并且配置成在空气动力学边界层内沿第一方向枢转以打开轮舱并且在空气动力学边界层内沿第二方向枢转以关闭轮舱。起落架门还可以包括配置成围绕枢转轴线旋转的旋转轴；并且其中盖板包括经由旋转轴枢转地固定到飞行器底架的凸缘。旋转轴可以相对于盖板垂直地延伸。盖板可以在轮舱的完全打开位置和完全关闭位置之间以至少75°的弧度旋转。飞行器底架可以包括围绕轮舱开口的大致平坦的表面，并且其中盖板的平面平行于表面。凸缘可以与盖板成一体，并且两者都由轻质复合材料形成。盖板可具有周边唇缘。盖板可以包括圆形盘。盖板可以相对于飞行器底架凸出。盖板可以是非圆形盘。周边唇缘可以围绕轮舱提供空气动力学密封。盖板可以在单个旋转方向上旋转以打开和关闭轮舱。本专利技术的另一个实施例包括一种用于具有轮舱的飞行器底架的盖门改装套件，盖门被配置成通过在大致平行于飞行器底架的平面内枢转旋转以打开和关闭轮舱；盖门改装套件可包括大致平面的轮舱盖门；旋转轴，旋转轴被配置成以与轮舱盖门的边缘部分呈大致直角角度固定到轮舱盖门；致动器马达，该致动器马达被配置成使旋转轴相对于底架枢转，以使轮舱盖门大致在由轮舱盖门限定的平面内移动，使得盖门被配置为在移向轮舱开口和远离轮舱开口移动时保持在平面内；其中，旋转轴被配置成使盖门在轮舱的打开位置和关闭位置之间旋转。盖门可包括枢转凸缘。凸缘可包括边缘部分。盖门可包括凸出的表面。另一个实施例包括一种打开和关闭飞行器底架中的起落架轮舱的方法，该方法包括以下步骤：配置盖门以附接到与飞行器的轮舱相邻的飞行器底架；通过将旋转轴的第一端固定到固定在底架的致动器马达，并且通过将旋转轴的第二端固定到盖门的凸缘边缘，将旋转轴贴附在底架和盖门之间；配置盖门以在由盖门限定的平面内枢转，使得盖门被限制于平行于底架的平面内的移动；以及通过移动旋转轴来旋转盖门以在平面内围绕一弧度枢转盖门以打开和关闭轮舱。该方法还可以包括形成盖门以具有相对于底架的凸出的外部。在此公开的特征、功能和优点能够在各种实施例中独立地实现，或者可以在其他实施例中组合，参考以下描述和附图可以更好地理解其细节。附图说明图1是飞行中的飞行器的透视示意图，这种类型的飞行器可以包括根据本公开构造的一对主起落架轮舱盖门(隐藏在该视图中)。图2是沿着图1的线2-2观察的图1的飞行器的一部分底架的示意图，其描绘了处于关闭位置的参考的一对主起落架轮舱盖门。图3是底架的类似部分的示意图，但是描绘了处于打开位置的轮舱盖门。图4是本公开的盖门的一个实施例的侧视图。图5是可以与图4的盖门的实施例一起使用的致动器马达和旋转轴机构的示意图。图6是图4和图5的安装在飞行器底架上的部件的示意图，图6描绘了底架的空气动力学边界层内的可操作的盖门。应该理解的是，参考附图不一定按比例绘制，并且公开的实施例仅被示意性地示出。所公开的实施例的各方面可以彼此组合或相互替换，并且在本文既未示出也未描述的各种系统和环境中，所公开的实施例的各方面也可以彼此组合或相互替换。这样，应该理解的是，以下详细描述仅仅是示例性的，并且不旨在限制任何应用或用途。具体实施方式以下详细描述解决了用于执行本公开的装置和方法。本公开的实际范围如所附权利要求中所定义的那样。首先参考图1，飞行器10被示出在飞行中。飞行器10包括主体或机身12以及包括左翼14和右翼16的一对翼，每个翼在机身12的侧面或外部延伸。左侧发动机18和右侧发动机20分别由左翼14、右翼16中的每个支撑。如本领域技术人员将会理解的，飞行器10包括机头22和尾翼24，尾翼24包括垂直稳定面26和左右水平稳定面28。参考图2，图1的飞行器10的底架30的一部分包括一对起落架门32、34。起落架门32、34(在此不同地称为“盖板”或“盖门”)被配置成覆盖缩回的主起落架轮44、46(图3)，主起落架轮44、46通常缩回(或收起)在主起落架轮舱48和50内(在图3中最好地看到)以最小化飞行中的阻力(图1和图2)。在主起落架支柱40、42上支撑的轴上示出了每对起落架轮44、46，所述主起落架支柱40、42进而支撑在相应的耳轴36、38上。耳轴36、38不仅支撑飞行器10的重量，甚至包括增加的飞行器着陆载荷，而且还能够可靠地展开和缩回所述的起落架结构。参考图3，示出了起落架门32、34已经在平行于底架30的平面内旋转以打开或露出轮舱48、50，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起落架门，所述起落架门可旋转地固定到与轮舱(48、50)相邻的飞行器底架(30)(30)(30)；该起落架门包括：盖板(32、34)，所述盖板(32、34)限定大致平行于所述飞行器底架(30)(30)定向的平面，所述盖板(32、34)被配置成关闭和打开所述起落架轮舱(48、50)；其中，所述盖板(32、34)的移动基本上受限于所述盖板(32、34)在所述平面内的旋转。

【技术特征摘要】
2017.06.01 US 15/611,4251.一种起落架门，所述起落架门可旋转地固定到与轮舱(48、50)相邻的飞行器底架(30)(30)(30)；该起落架门包括：盖板(32、34)，所述盖板(32、34)限定大致平行于所述飞行器底架(30)(30)定向的平面，所述盖板(32、34)被配置成关闭和打开所述起落架轮舱(48、50)；其中，所述盖板(32、34)的移动基本上受限于所述盖板(32、34)在所述平面内的旋转。2.根据权利要求1所述的起落架门，其中所述盖板(32、34)的旋转围绕所述底架(30)上的单个枢转轴线，所述枢转轴线以与所述盖板(32、34)的所述平面大致垂直的角度延伸。3.根据权利要求1或2所述的起落架门，其中，在飞行期间，所述底架(30)具有相关联的空气动力学边界层；其中所述盖板(32，34)的所述平面位于所述空气动力学边界层内；和其中，所述盖板(32、34)具有空气动力学形状并且配置成在所述空气动力学边界层内沿第一方向枢转以打开所述轮舱(48、50)，并且在空气动力学边界层内沿第二方向枢转以关闭所述轮舱(48、50)。4.根据权利要求2所述的起落架门，进一步包括配置成围绕所述枢转轴线旋转的旋转轴；和其中所述盖板(32、34)包括经由所述旋转轴枢转地固定到所述飞行器底架(30)(30)的凸缘。5.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3或权利要求4所述的起落架门，其中所述盖板(32、34)在所述轮舱(48、50)的完全打开位置和完全关闭位置之间以至少75°的弧度旋转。6.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3、权利要求4或权利要求5所述的起落架门，其中所述飞行器底架(30)(30)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·W·柯博德，J·C·小贝利，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US