本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源车载充电装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有操作箱，所述操作箱的内部设有挡板，所述挡板的两端与操作箱的内壁固定连接，挡板的底部与操作箱内腔的底部之间活动套装有转动杆，转动杆的外表面固定套装有收线筒，转动杆的外表面固定套装有位于收线筒两端的限位盘。该新能源车载充电装置，通过转动传动板，传动板带动推拉杆在水平方向进行运动，扭簧带动限位盘转动，实现了收线筒对充电线进行收放，有利于提高收线的便捷性，避免了一般的车载充电装置在对车辆完成充电之后，充电缆线需要手动收卷，手动收卷时容易导致充电缆线交叉紊乱，影响下一次的充电。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车载充电装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源车载充电装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车都是采用环保无污染的电能作为动力，但是电能作为动力的缺点就是续航能力短，所以较大的新能源汽车都会装载充电装置，一般的车载充电装置在对车辆完成充电之后，充电缆线需要手动收卷，手动收卷时容易导致充电缆线交叉紊乱，影响下一次的充电，为此我们提出一种新能源车载充电装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源车载充电装置，具备收线便捷，使用安全等优点，解决了一般的车载充电装置在对车辆完成充电之后，充电缆线需要手动收卷，手动收卷时容易导致充电缆线交叉紊乱，影响下一次的充电的问题。(二)技术方案为实现上述收线便捷，使用安全的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源车载充电装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有操作箱，所述操作箱的内部设有挡板，所述挡板的两端与操作箱的内壁固定连接，所述挡板的底部与操作箱内腔的底部之间活动套装有转动杆，所述转动杆的外表面固定套装有收线筒，所述转动杆的外表面固定套装有位于收线筒两端的限位盘，所述限位盘的内侧面与收线筒的两侧固定连接，一个所述限位盘的底部与操作箱内腔的底部之间固定连接有扭簧，所述扭簧活动套装在转动杆的外表面，所述操作箱的底部开设有卡接腔，所述转动杆的底端贯穿并延伸至卡接腔的内部且固定套装有卡紧盘，所述卡紧盘的外沿与卡接腔的内壁活动连接，所述卡接腔的右侧面活动套装有推拉杆，所述推拉杆的左端固定连接有半圆块，半圆块的左侧面与卡紧盘的外沿活动连接，半圆块的右侧面与卡接腔的右侧面之间固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧活动套装在推拉杆的外表面，所述拉伸弹簧的顶部与底部和卡接腔的内壁存在间隙，所述推拉杆的右端贯穿并延伸至操作箱的外部，所述推拉杆的一侧固定套装有中轴，所述中轴的一端贯穿并延伸至推拉杆的另一侧且活动套装有滚轮，所述底板的右侧面固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定套装有中心轴，所述中心轴的一端贯穿并延伸至连接块的另一侧且活动套装有传动板，所述传动板的内部与滚轮的外沿活动连接，所述操作箱的右侧面开设有通孔，所述通孔的底部固定安装有转动块，所述转动块的顶部活动套装有翻转块，所述翻转块的顶部固定安装有L形板，所述L形板的顶部活动套装有夹紧板，所述夹紧板的底端贯穿并延伸至L形板的内部，所述收线筒的外表面缠绕有充电线，所述充电线的一端贯穿并延伸至操作箱的内部，所述充电线的另一端贯穿挡板并延伸至L形板的顶部且固定连接有位于夹紧板之间的充电头，所述充电头的外表面固定套装有卡板，所述卡板的右侧面固定连接有限位板，所述限位板的内部活动套装有螺杆，所述充电头的顶部活动套装有盖板，所述盖板的左侧面通过铆钉与卡板的顶部活动连接。优选的，所述操作箱的底部开设有位于卡接腔左侧的扩容腔，所述扩容腔的内部活动套装有电池组，所述电池组的顶部与充电线的一端固定连接。优选的，所述传动板的一侧与推拉杆的连接处开设有滑动槽，滑动槽的内壁与滚轮的外沿活动连接。优选的，所述L形板的内部开设有滑动腔，所述滑动腔的内部固定套装有滑杆，所述滑杆的外表面与夹紧板的内部活动连接，所述夹紧板的没测面之间固定连接有收缩弹簧，所述收缩弹簧活动套装在滑杆的外表面。优选的，所述盖板的左侧面固定连接有限位片，所述限位片的数量为两个，两个所述限位片之间固定连接有铆钉，铆钉的外表面活动套装有调节块，调节块的底部与卡板的顶部固定连接。优选的，所述转动块的顶部开设有凹槽，凹槽的内壁与翻转块的外表面活动连接，所述转动块的一侧活动套装有连接轴，所述连接轴一端贯穿转动块和翻转块并延伸至转动块的另一侧，所述连接轴的外表面与翻转块的内部活动连接。优选的，所述限位板的内部开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁设有内螺纹，所述螺杆的外表面与螺纹孔的内壁螺纹连接。优选的，所述操作箱的右侧面固定安装有位于通孔下方的收缩块，所述收缩块的内侧面活动套装有收缩杆，所述收缩杆的一端贯穿并延伸至收缩块的内部，所述收缩杆的另一端固定连接有卡接块，卡接块的一侧与收缩块的内侧面之间固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧活动套装在收缩杆的外表面。优选的，所述L形板的右侧面固定安装有定位杆，所述定位杆的外表面与两个收缩块的内侧面相互适配。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源车载充电装置，具备以下有益效果：1、该新能源车载充电装置，通过转动传动板，传动板带动推拉杆在水平方向进行运动，扭簧带动限位盘转动，实现了收线筒对充电线进行收放，有利于提高收线的便捷性，避免了一般的车载充电装置在对车辆完成充电之后，充电缆线需要手动收卷，手动收卷时容易导致充电缆线交叉紊乱，影响下一次的充电。2、该新能源车载充电装置，通过转动L形板，L形板绕着连接轴进行转动，L形板转动带动充电头向操作箱外部运动，这种收纳接头实现了对充电头进行防护，有利于延长充电头的使用寿命，避免了一般的车载充电装置的充电枪都是安装在外部，容易导致充电枪与车体摩擦造成损坏，带来一定的经济损失。3、该新能源车载充电装置，通过转动螺杆，螺杆与盖板的外侧面分离，从而实现了对盖板进行限位，再通过盖板绕着铆钉进行转动，实现了盖板对充电头进行保护，有利于提高使用充电头时的安全性，避免了一般的车载充电装置用充电接头对车辆进行充电时，手部容易触碰到金属连接件，引发安全问题。附图说明图1为本专利技术剖视结构示意图；图2为本专利技术局部侧视结构示意图；图3为本专利技术L形板俯视结构示意图。图中：1、底板；2、操作箱；3、挡板；4、转动杆；5、收线筒；6、限位盘；7、扭簧；8、卡接腔；9、卡紧盘；10、推拉杆；11、拉伸弹簧；12、中轴；13、滚轮；14、连接块；15、中心轴；16、传动板；17、通孔；18、转动块；19、翻转块；20、L形板；21、夹紧板；22、充电线；23、充电头；24、卡板；25、限位板；26、螺杆；27、盖板；28、扩容腔；29、电池组；30、滑动腔；31、滑杆；32、收缩弹簧；33、限位片；34、调节块；35、连接轴；36、收缩块；37、收缩杆；38、限位弹簧；39、定位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新能源车载充电装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有操作箱2，操作箱2的右侧面固定安装有位于通孔17下方的收缩块36，收缩块36的内侧面活动套装有收缩杆37，收缩杆37的一端贯穿并延伸至收缩块36的内部，收缩杆37的另一端固定连接有卡接块，卡接块的一侧与收缩块36的内侧面之间固定连接有限位弹簧38，限位弹簧38活动套装在收缩杆37的外表面，操作箱2的底部开设有位于卡接腔8左侧的扩容腔28，扩容腔28的内部活动套装有电池组29，电池组29的顶部与充电线22的一端固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源车载充电装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有操作箱(2)，所述操作箱(2)的内部设有挡板(3)，所述挡板(3)的两端与操作箱(2)的内壁固定连接，所述挡板(3)的底部与操作箱(2)内腔的底部之间活动套装有转动杆(4)，所述转动杆(4)的外表面固定套装有收线筒(5)，所述转动杆(4)的外表面固定套装有位于收线筒(5)两端的限位盘(6)，所述限位盘(6)的内侧面与收线筒(5)的两侧固定连接，一个所述限位盘(6)的底部与操作箱(2)内腔的底部之间固定连接有扭簧(7)，所述扭簧(7)活动套装在转动杆(4)的外表面，所述操作箱(2)的底部开设有卡接腔(8)，所述转动杆(4)的底端贯穿并延伸至卡接腔(8)的内部且固定套装有卡紧盘(9)，所述卡紧盘(9)的外沿与卡接腔(8)的内壁活动连接，所述卡接腔(8)的右侧面活动套装有推拉杆(10)，所述推拉杆(10)的左端固定连接有半圆块，半圆块的左侧面与卡紧盘(9)的外沿活动连接，半圆块的右侧面与卡接腔(8)的右侧面之间固定连接有拉伸弹簧(11)，所述拉伸弹簧(11)活动套装在推拉杆(10)的外表面，所述拉伸弹簧(11)的顶部与底部和卡接腔(8)的内壁存在间隙，所述推拉杆(10)的右端贯穿并延伸至操作箱(2)的外部，所述推拉杆(10)的一侧固定套装有中轴(12)，所述中轴(12)的一端贯穿并延伸至推拉杆(10)的另一侧且活动套装有滚轮(13)，所述底板(1)的右侧面固定安装有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧固定套装有中心轴(15)，所述中心轴(15)的一端贯穿并延伸至连接块(14)的另一侧且活动套装有传动板(16)，所述传动板(16)的内部与滚轮(13)的外沿活动连接，所述操作箱(2)的右侧面开设有通孔(17)，所述通孔(17)的底部固定安装有转动块(18)，所述转动块(18)的顶部活动套装有翻转块(19)，所述翻转块(19)的顶部固定安装有L形板(20)，所述L形板(20)的顶部活动套装有夹紧板(21)，所述夹紧板(21)的底端贯穿并延伸至L形板(20)的内部，所述收线筒(5)的外表面缠绕有充电线(22)，所述充电线(22)的一端贯穿并延伸至操作箱(2)的内部，所述充电线(22)的另一端贯穿挡板(3)并延伸至L形板(20)的顶部且固定连接有位于夹紧板(21)之间的充电头(23)，所述充电头(23)的外表面固定套装有卡板(24)，所述卡板(24)的右侧面固定连接有限位板(25)，所述限位板(25)的内部活动套装有螺杆(26)，所述充电头(23)的顶部活动套装有盖板(27)，所述盖板(27)的左侧面通过铆钉与卡板(24)的顶部活动连接。...
【技术特征摘要】
1.一种新能源车载充电装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有操作箱(2)，所述操作箱(2)的内部设有挡板(3)，所述挡板(3)的两端与操作箱(2)的内壁固定连接，所述挡板(3)的底部与操作箱(2)内腔的底部之间活动套装有转动杆(4)，所述转动杆(4)的外表面固定套装有收线筒(5)，所述转动杆(4)的外表面固定套装有位于收线筒(5)两端的限位盘(6)，所述限位盘(6)的内侧面与收线筒(5)的两侧固定连接，一个所述限位盘(6)的底部与操作箱(2)内腔的底部之间固定连接有扭簧(7)，所述扭簧(7)活动套装在转动杆(4)的外表面，所述操作箱(2)的底部开设有卡接腔(8)，所述转动杆(4)的底端贯穿并延伸至卡接腔(8)的内部且固定套装有卡紧盘(9)，所述卡紧盘(9)的外沿与卡接腔(8)的内壁活动连接，所述卡接腔(8)的右侧面活动套装有推拉杆(10)，所述推拉杆(10)的左端固定连接有半圆块，半圆块的左侧面与卡紧盘(9)的外沿活动连接，半圆块的右侧面与卡接腔(8)的右侧面之间固定连接有拉伸弹簧(11)，所述拉伸弹簧(11)活动套装在推拉杆(10)的外表面，所述拉伸弹簧(11)的顶部与底部和卡接腔(8)的内壁存在间隙，所述推拉杆(10)的右端贯穿并延伸至操作箱(2)的外部，所述推拉杆(10)的一侧固定套装有中轴(12)，所述中轴(12)的一端贯穿并延伸至推拉杆(10)的另一侧且活动套装有滚轮(13)，所述底板(1)的右侧面固定安装有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧固定套装有中心轴(15)，所述中心轴(15)的一端贯穿并延伸至连接块(14)的另一侧且活动套装有传动板(16)，所述传动板(16)的内部与滚轮(13)的外沿活动连接，所述操作箱(2)的右侧面开设有通孔(17)，所述通孔(17)的底部固定安装有转动块(18)，所述转动块(18)的顶部活动套装有翻转块(19)，所述翻转块(19)的顶部固定安装有L形板(20)，所述L形板(20)的顶部活动套装有夹紧板(21)，所述夹紧板(21)的底端贯穿并延伸至L形板(20)的内部，所述收线筒(5)的外表面缠绕有充电线(22)，所述充电线(22)的一端贯穿并延伸至操作箱(2)的内部，所述充电线(22)的另一端贯穿挡板(3)并延伸至L形板(20)的顶部且固定连接有位于夹紧板(21)之间的充电头(23)，所述充电头(23)的外表面固定套装有卡板(24)，所述卡板(24)的右侧面固定连接有限位板(25)，所述限位板(25)的内部活动套装有螺杆(26)，所述充电头(23)的顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：淡建林，
申请(专利权)人：重庆得润汽车电子研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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