一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置制造方法及图纸

本申请提供了一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，包括：第一上推杆、第二上推杆、第一下推杆、第二下推杆、平衡轴悬架、第一桥端支座、第二桥端支座、第一梁端支座、第二梁端支座、中桥、后桥、四横梁、下推杆支座和车架；所述第一上推杆和所述第二上推杆分别设置于所述四横梁的两侧，且所述第一上推杆和所述第二上推杆的数量均为2；所述中桥和后桥上分别设置有所述第一桥端支座和所述第二桥端支座，所述四横梁上设置有所述第一梁端支座和所述第二梁端支座，所述第一上推杆固定连接于所述第一桥端支座和所述第一梁端支座之间；所述第二上推杆固定连接于所述第二桥端支座和第二梁端支座之间。本申请提供的装置能够改善受力不均，降低侧向扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置
本申请涉及矿用自卸车设备领域，尤其涉及一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置。
技术介绍
随着我国露天矿开采行业的发展，各种承担运输工作的自卸车应运而生。自卸车有重型自卸车、轻型自卸车、宽体矿用自卸车等，在矿区上使用的一般为重型自卸车和宽体矿用自卸车，矿区路况较差，经常会出现路面凹凸不平的问题，造成一轮或多轮骑高或者下陷等现象，令车架各处受力时常发生变化，因此，对车架内的上推杆与下推杆的结构及连接受力具有较高的要求，才能够令宽体矿用自卸车始终保持稳定、安全运行。现有技术中，宽体矿用自卸车的上、下推杆通常采用“单平推”或者“双斜推”式。具体地，当宽体矿用自卸车采用“双斜推”结构时，上推杆的一端与中桥或者后桥连接，上推杆的另一端与自卸车的大梁连接；当宽体矿用自卸车采用“单平推”结构时，上推杆的一端与中桥或者后桥连接，上推杆的另一端与自卸车的四横梁连接，但是此时上推杆仅为单组。但是，本申请人使用现有技术提供的宽体矿用自卸车存在一些问题。“双斜推”式宽体矿用自卸车，由于上推杆结构作用力在汽车大梁上，虽然上下受力较为平稳，但是侧向扭矩较大，容易令上推杆和连接铸件产生松动和损坏的问题，增加维修困难；“单平推”式宽体矿用自卸车，由于上推杆的结构作用力上下不均匀，在恶劣的工况下工作，会对上推杆产生巨大的损坏，大大降低整体车辆的使用寿命。
技术实现思路
本申请提供了一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，以解决现有“双斜推”或“单平推”式宽体矿用自卸车受力不均或侧向扭矩大的问题。本申请提供了一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，包括：第一上推杆、第二上推杆、第一下推杆、第二下推杆、平衡轴悬架、第一桥端支座、第二桥端支座、第一梁端支座、第二梁端支座、中桥、后桥、四横梁、下推杆支座和车架；所述中桥和后桥固定于所述车架的前后两端；所述四横梁固定于所述车架的中部上端；所述平衡轴悬架固定于所述车架的内部，且位于所述四横梁的下方；所述中桥和所述后桥上对应所述第一下推杆和所述第二下推杆分别设置有所述下推杆支座；所述第一下推杆和所述第二下推杆分别设置于所述平衡轴悬架的两侧，且所述第一下推杆的一端通过所述下推杆支座固定于所述中桥上，另一端固定于所述平衡轴悬架上；所述第二下推杆的一端通过所述下推杆支座固定于所述后桥上，另一端固定于所述平衡轴悬架上；所述第一上推杆和所述第二上推杆分别设置于所述四横梁的两侧，且所述第一上推杆和所述第二上推杆的数量均为2；所述中桥上设置有所述第一桥端支座，所述四横梁上设置有所述第一梁端支座，所述第一上推杆的一端通过所述第一桥端支座与所述中桥固定连接，另一端通过所述第一梁端支座与所述四横梁固定连接；所述后桥上设置有所述第二桥端支座，所述四横梁上设置有所述第二梁端支座，所述第二上推杆的一端通过所述第二桥端支座与所述后桥固定连接，另一端通过所述第二梁端支座与所述四横梁固定连接。可选地，所述第一上推杆和所述第二上推杆以垂直于所述四横梁的平面为基准，对称分布于所述四横梁的两侧。可选地，所述第一下推杆和所述第二下推杆以垂直于所述平衡轴悬架的平面为基准，对称分布于所述平衡轴悬架的两侧。可选地，所述第一桥端支座设置于所述中桥的几何中心位置；所述第二桥端支座设置于所述后桥的几何中心位置；所述第一梁端支座和所述第二梁端支座以垂直于所述四横梁的平面为基准，对称设置于所述四横梁的两侧，且位于所述四横梁的几何中心上。可选地，所述第一上推杆、所述第二下推杆与所述第一桥端支座、所述第一梁端支座、所述第二桥端支座和所述第二梁端支座之间分别采用螺栓连接；所述第一下推杆和所述第二下推杆与所述中桥、所述后桥及所述平衡轴悬架之间分别采用螺栓连接。由以上技术可知，本申请提供了一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，包括：第一上推杆、第二上推杆、第一下推杆、第二下推杆、平衡轴悬架、第一桥端支座、第二桥端支座、第一梁端支座、第二梁端支座、中桥、后桥、四横梁、下推杆支座和车架；所述中桥和后桥固定于所述车架的前后两端；所述四横梁固定于所述车架的中部上端；所述平衡轴悬架固定于所述车架的内部，且位于所述四横梁的下方；所述中桥和所述后桥上对应所述第一下推杆和所述第二下推杆分别设置有所述下推杆支座；所述第一下推杆和所述第二下推杆分别设置于所述平衡轴悬架的两侧，且所述第一下推杆的一端通过所述下推杆支座固定于所述中桥上，另一端固定于所述平衡轴悬架上；所述第二下推杆的一端通过所述下推杆支座固定于所述后桥上，另一端固定于所述平衡轴悬架上；所述第一上推杆和所述第二上推杆分别设置于所述四横梁的两侧，且所述第一上推杆和所述第二上推杆的数量均为2；所述中桥上设置有所述第一桥端支座，所述四横梁上设置有所述第一梁端支座，所述第一上推杆的一端通过所述第一桥端支座与所述中桥固定连接，另一端通过所述第一梁端支座与所述四横梁固定连接；所述后桥上设置有所述第二桥端支座，所述四横梁上设置有所述第二梁端支座，所述第二上推杆的一端通过所述第二桥端支座与所述后桥固定连接，另一端通过所述第二梁端支座与所述四横梁固定连接。使用时，第一上推杆、第二上推杆、第一下推杆和第二下推杆分别连接于中桥与平衡轴悬架、后桥与平衡轴悬架、中桥与四横梁、后桥与四横梁之间，起到固定和支撑的作用。当自卸车运行在矿区凹凸不平的地面时，中桥和后桥的相对位置不断发生变化，从而带动与其相连的上推杆与下推杆的受力均发生变化。本申请采用两组上推杆，即通过两组第一上推杆和第二上推杆的相互配合，令自卸车的四横梁与中桥、后桥之间的受力相对均匀，通过分散受力，令单组上推杆的受力降低，从而减轻单个上推杆的负载，在保证整车受力平稳的同时，延长整车的使用寿命；而且，本申请中提供的两组上推杆均作用于四横梁上，能够有效减小侧向扭矩，从而延长上推杆和相关连接铸件，例如梁端支座和桥端支座的寿命，同时能够方便安装和维修。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置的结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置的主视图；图3为本申请实施例提供的一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置的左视图；图4为本申请实施例提供的一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置的俯视图；图5为本申请实施例提供的一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置的上推杆连接细节示意图。图示说明：其中，1-第一上推杆，2-第二上推杆，3-第一下推杆，4-第二下推杆，5-平衡轴悬架，6-第一桥端支座，7-第二桥端支座，8-第一梁端支座，9-第二梁端支座，10-中桥，11-后桥，12-四横梁，13-下推杆支座，14-车架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1-5。本申请实施例提供了一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，包括：第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，其特征在于，包括：第一上推杆(1)、第二上推杆(2)、第一下推杆(3)、第二下推杆(4)、平衡轴悬架(5)、第一桥端支座(6)、第二桥端支座(7)、第一梁端支座(8)、第二梁端支座(9)、中桥(10)、后桥(11)、四横梁(12)、下推杆支座(13)和车架(14)；所述中桥(10)和后桥(11)固定于所述车架(14)的前后两端；所述四横梁(12)固定于所述车架(14)的中部上端；所述平衡轴悬架(5)固定于所述车架(14)的内部，且位于所述四横梁(12)的下方；所述中桥(10)和所述后桥(11)上对应所述第一下推杆(3)和所述第二下推杆(4)分别设置有所述下推杆支座(13)；所述第一下推杆(3)和所述第二下推杆(4)分别设置于所述平衡轴悬架(5)的两侧，且所述第一下推杆(3)的一端通过所述下推杆支座(13)固定于所述中桥(10)上，另一端固定于所述平衡轴悬架(5)上；所述第二下推杆(4)的一端通过所述下推杆支座(13)固定于所述后桥(11)上，另一端固定于所述平衡轴悬架(5)上；所述第一上推杆(1)和所述第二上推杆(2)分别设置于所述四横梁(12)的两侧，且所述第一上推杆(1)和所述第二上推杆(2)的数量均为2；所述中桥(10)上设置有所述第一桥端支座(6)，所述四横梁(12)上设置有所述第一梁端支座(8)，所述第一上推杆(1)的一端通过所述第一桥端支座(6)与所述中桥(10)固定连接，另一端通过所述第一梁端支座(8)与所述四横梁(12)固定连接；所述后桥(11)上设置有所述第二桥端支座(7)，所述四横梁(12)上设置有所述第二梁端支座(9)，所述第二上推杆(2)的一端通过所述第二桥端支座(7)与所述后桥(11)固定连接，另一端通过所述第二梁端支座(9)与所述四横梁(12)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种宽体矿用自卸车双平推后悬架装置，其特征在于，包括：第一上推杆(1)、第二上推杆(2)、第一下推杆(3)、第二下推杆(4)、平衡轴悬架(5)、第一桥端支座(6)、第二桥端支座(7)、第一梁端支座(8)、第二梁端支座(9)、中桥(10)、后桥(11)、四横梁(12)、下推杆支座(13)和车架(14)；所述中桥(10)和后桥(11)固定于所述车架(14)的前后两端；所述四横梁(12)固定于所述车架(14)的中部上端；所述平衡轴悬架(5)固定于所述车架(14)的内部，且位于所述四横梁(12)的下方；所述中桥(10)和所述后桥(11)上对应所述第一下推杆(3)和所述第二下推杆(4)分别设置有所述下推杆支座(13)；所述第一下推杆(3)和所述第二下推杆(4)分别设置于所述平衡轴悬架(5)的两侧，且所述第一下推杆(3)的一端通过所述下推杆支座(13)固定于所述中桥(10)上，另一端固定于所述平衡轴悬架(5)上；所述第二下推杆(4)的一端通过所述下推杆支座(13)固定于所述后桥(11)上，另一端固定于所述平衡轴悬架(5)上；所述第一上推杆(1)和所述第二上推杆(2)分别设置于所述四横梁(12)的两侧，且所述第一上推杆(1)和所述第二上推杆(2)的数量均为2；所述中桥(10)上设置有所述第一桥端支座(6)，所述四横梁(12)上设置有所述第一梁端支座(8)，所述第一上推杆(1)的一端通过所述第一桥端支座(6)与所述中桥(10)固定连接，另一端通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，张亦锋，张建平，
申请(专利权)人：宁夏国力重工汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：宁夏,64