一种混合动力取力器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力传输装置，具体涉及一种混合动力取力器总成。本实用新型专利技术解决了当混凝土搅拌车的主车发动机出现故障，搅拌筒将停止转动导致搅拌筒内的混凝土报废或造成混凝土搅拌车报废的问题。本实用新型专利技术包括取力器，所述取力器包括取力器壳体、动力输入轴和动力输出轴，所述动力输入轴的两端伸出取力器壳体，动力输入轴的两端分别为A端和B端；还包括驱动电机；所述驱动电机包括电机输出轴，所述电机输出轴的两端伸出电机壳体；电机输出轴的两端分别为C端和D端；动力输入轴的A端通过离合器与发动机相连，动力输入轴的B端与电机输出轴的C端相连。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力取力器总成
本技术涉及一种动力传输装置，具体涉及一种混合动力取力器总成。
技术介绍
取力器又称功率输出器，一般由齿轮箱、控制器组合而成，齿轮箱内包含一组或多组变速齿轮。对于混凝土搅拌车，在运输过程中需要始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固，搅拌筒的动力便是利用取力器从混凝土搅拌车的主车发动机取力，如果主车发动机出现故障，搅拌筒将停止转动，这会导致搅拌筒内的混凝土报废，严重的甚至使整筒混凝土凝结在筒内，造成混凝土搅拌车报废。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出一种混合动力取力器总成，该总成中取力器可通过发动机与电机分别驱动，也可实现协同驱动，增加了取力器的工作形式，提高了混凝土搅拌车的稳定性。本技术解决上述问题的技术方案是：一种混合动力取力器总成，包括取力器，所述取力器包括取力器壳体、动力输入轴和动力输出轴，其特殊之处在于，所述动力输入轴的两端伸出取力器壳体，动力输入轴的两端分别为A端和B端；还包括驱动电机；所述驱动电机包括电机输出轴，所述电机输出轴的两端伸出电机壳体；电机输出轴的两端分别为C端和D端；动力输入轴的A端通过离合器与发动机相连，动力输入轴的B端与电机输出轴的C端相连。以上为本技术的基本结构，基于该基本结构，本技术还做出以下优化改进：进一步地，上述动力输入轴的B端与电机输出轴的C端通过联轴器进行连接。进一步地，还包括隔垫，隔垫设在动力输入轴的B端，位于取力器壳体和联轴器之间，用于调整联轴器和取力器之间的间隙。进一步地，还包括连接垫，连接垫固定在动力输入轴B端的端部，连接垫用于固定联轴器。进一步地，上述取力器和驱动电机之间还设有连接壳体，联轴器设置在连接壳体内，起到隔尘和防护作用。进一步地，上述连接壳体上开设有观察窗口，便于观察联轴器工作状况。进一步地，上述观察窗口设置在连接壳体底部，防止杂物进入连接壳体。本技术的优点：1、本技术可通过发动机与电机分别驱动，也可实现协同驱动，增加了取力器的工作形式，即使主车发动机出现故障，可以用驱动电机为搅拌筒提供动力，提高了混凝土搅拌车的稳定性。2、本技术驱动电机输出轴的D端可与其他系统连接，利用其自身的动力或者主车发动机的动力为其他系统提供动力。3、本技术取力器壳体和联轴器之间设有隔垫，用于调整联轴器和取力器之间的间隙。4、本技术取力器和驱动电机之间还设有连接壳体，联轴器设置在连接壳体内，起到隔尘和防护作用。5、本技术连接壳体上开设有观察窗口，且观察窗口设置在连接壳体底部，不仅便于观察联轴器工作状况，防止杂物进入连接壳体。附图说明图1是本技术混合动力取力器总成结构图。其中：1、取力器；2、取力器壳体；3、动力输入轴；31、A端；32、B端；4、动力输出轴；5、驱动电机；6、电机输出轴；61、C端；62、D端；7、联轴器；8、隔垫；9、连接垫；10、连接壳体；11、观察窗口；12、o型圈；13、轴承；14、螺母。具体实施方式下面结合附图给出的实施例对本技术进行详述：仅仅出于方便的原因，在以下的说明中，使用了特定的方向术语，比如“上”、“下”、“左”、“右”等等，是以对应的附图为参照的，并不能认为是对本技术的限制，当图面的定义方向发生改变时，这些词语表示的方向应当解释为相应的不同方向。参见图1，一种混合动力取力器总成，包括取力器1、连接件和驱动电机5，所述取力器1包括取力器壳体2、动力输入轴3和动力输出轴4，所述动力输入轴3的两端伸出取力器壳体2，动力输入轴3的左右两端分别为A端31和B端32。所述驱动电机5包括电机输出轴6，所述电机输出轴6的两端伸出电机壳体；电机输出轴6的左右两端分为C端61和D端62；动力输入轴3的A端31通过离合器与主车发动机相连，动力输入轴3的B端32与电机输出轴6的C端61相连，电机输出轴6的D端62与其他系统相连。取力器1的右端设有o型圈12与轴承13，o型圈12实现动力输入轴3的B端32密封。所述动力输入轴3的B端32与电机输出轴6的C端61通过联轴器7进行连接。在动力输入轴3的B端32端部固定有连接垫9，连接垫9通过螺母14固定，连接垫9用于固定联轴器7。位于取力器壳体2和联轴器7之间设有隔垫8，隔垫8套设在动力输入轴3的B端32，用于调整联轴器7和取力器1之间的间隙。取力器1和驱动电机5之间还设有连接壳体10，联轴器7设置在连接壳体10内，防止其转动伤到人或者卷绕其他物体。所述连接壳体10上开设有观察窗口11，且察窗口设置在连接壳体10底部，防止杂物进入连接壳体10。本技术混合动力取力器的工作原理为：1主车发动机通过离合器将动力输出到取力器1的动力输入轴3，动力输入轴3通过取力器1将动力分为两部分，一部分由取力器1动力输出轴4输出到混凝土搅拌车筒，另外一部分通过联轴器7、电机输出轴的C端61传递到电机输出轴的D端62，最后传递给后续系统，为后续系统提供动力；当主车发动机发生故障或取力器1前端的离合器处于分开状态时，驱动电机5通过电机输出轴6的C端61、联轴器7、取力器1的动力输入轴3将动力传递到取力器1，然后通过取力器1的动力输出轴4输出到混凝土搅拌车筒体，同时驱动电机5也通过电机输出轴6的D端62传递给后续系统，为后续系统提供动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力取力器总成，包括取力器(1)，所述取力器(1)包括取力器壳体(2)、动力输入轴(3)和动力输出轴(4)，其特征在于：所述动力输入轴(3)的两端伸出取力器壳体(2)，动力输入轴(3)的两端分别为A端(31)和B端(32)；还包括驱动电机(5)；所述驱动电机(5)包括电机输出轴(6)，所述电机输出轴(6)的两端伸出电机壳体；电机输出轴(6)的两端分别为C端(61)和D端(62)；动力输入轴(3)的A端(31)通过离合器与发动机相连，动力输入轴(3)的B端(32)与电机输出轴(6)的C端(61)相连。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力取力器总成，包括取力器(1)，所述取力器(1)包括取力器壳体(2)、动力输入轴(3)和动力输出轴(4)，其特征在于：所述动力输入轴(3)的两端伸出取力器壳体(2)，动力输入轴(3)的两端分别为A端(31)和B端(32)；还包括驱动电机(5)；所述驱动电机(5)包括电机输出轴(6)，所述电机输出轴(6)的两端伸出电机壳体；电机输出轴(6)的两端分别为C端(61)和D端(62)；动力输入轴(3)的A端(31)通过离合器与发动机相连，动力输入轴(3)的B端(32)与电机输出轴(6)的C端(61)相连。2.根据权利要求1所述的一种混合动力取力器总成，其特征在于：所述动力输入轴(3)的B端(32)与电机输出轴(6)的C端(61)通过联轴器(7)进行连接。3.根据权利要求2所述的一种混合动力取力器总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊峰，王李涛，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61