【技术实现步骤摘要】
一种挂车悬挂减震结构
本技术涉及一种挂车悬挂减震结构，属于悬挂装置
技术介绍
半挂车悬挂系统通常包括串联的至少两组板簧总成。板簧主要是用来缓冲挂车垂直方向上的冲击力，而无法缓冲来自水平方向上的冲击力，尤其是当挂车通过较大的坑洼时，板簧会受到较大的来自水平方向的冲击力，随着时间的延长，会对板簧造成损坏，而且挂车内运输的货物会存在损坏的风险。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术中存在不足，提供一种能够缓冲水平方向冲击力的挂车悬挂减震结构，有效保护了板簧，减轻了对板簧的损坏，同时对挂车内运输的货物也起到保护作用。本技术是通过以下技术方案实现的：即一种挂车悬挂减震结构，包括安装车架下端的前支架和中支架，中支架内安装有平衡梁，平衡梁与前支架之间铰接有板簧，板簧的中间位置上设有两个U型螺栓，两个U型螺栓上端设有板簧压板，两个U型螺栓下端固定设有一个上轴卡，上轴卡下端固定设有车轴，车轴下端固定设有下轴卡，两个U型螺栓套在板簧上，板簧压板与板簧之间存在间隙，板簧上还固定设有两个限位卡环，两个限位卡环分别位于两个U型螺栓的外侧，车轴两侧面上各固定设有一个耳板，耳板与前支架之间以及耳板与中支架之间各铰接有减震器。本技术能够缓冲来自水平方向的冲击力，当挂车通过路面上的坑洼时可以有效保护板簧，减轻对板簧的损坏，延长了板簧的使用寿命，同时对挂车内运输的货物也起到保护作用。进一步优选，每个限位卡环与相靠近的U型螺栓之间的距离为3cm至6cm。进一步优选，板簧压板与板簧之间的距离为2cm至4cm。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：本技术能够缓冲来自水平方向的冲击力，当...
【技术保护点】
1.一种挂车悬挂减震结构，包括安装车架(1)下端的前支架(2)和中支架(3)，中支架(3)内安装有平衡梁(4)，平衡梁(4)与前支架(2)之间铰接有板簧(5)，板簧(5)的中间位置上设有两个U型螺栓(6)，两个U型螺栓(6)上端设有板簧压板(7)，两个U型螺栓(6)下端固定设有一个上轴卡(8)，上轴卡(8)下端固定设有车轴(10)，车轴(10)下端固定设有下轴卡(9)，其特征在于：两个U型螺栓(6)套在板簧(5)上，板簧压板(7)与板簧(5)之间存在间隙，板簧(5)上还固定设有两个限位卡环(11)，两个限位卡环(11)分别位于两个U型螺栓(6)的外侧，车轴(10)两侧面上各固定设有一个耳板(12)，耳板(12)与前支架(2)之间以及耳板(12)与中支架(3)之间各铰接有减震器(13)。
【技术特征摘要】
1.一种挂车悬挂减震结构，包括安装车架(1)下端的前支架(2)和中支架(3)，中支架(3)内安装有平衡梁(4)，平衡梁(4)与前支架(2)之间铰接有板簧(5)，板簧(5)的中间位置上设有两个U型螺栓(6)，两个U型螺栓(6)上端设有板簧压板(7)，两个U型螺栓(6)下端固定设有一个上轴卡(8)，上轴卡(8)下端固定设有车轴(10)，车轴(10)下端固定设有下轴卡(9)，其特征在于：两个U型螺栓(6)套在板簧(5)上，板簧压板(7)与板簧(5)之间存在间隙，板簧(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁明灼，高文瑞，刘延贵，王风民，张远涛，
申请(专利权)人：梁山县三星机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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