一种横向力系数测试系统计量方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种横向力系数测试系统计量方法和装置，该方法包括如下步骤：标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数；多个不同标准件铺设于路面；待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；横向力系数测定值与标准横向力系数比较；根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。该方法中测定完成的标准件铺设于路面，为待标定横向力测试系统动态测定提供了足够的空间，待标定横向力系数测试系统动态经过标准件，测量得到标准件动态条件下的横向力系数测定值。

【技术实现步骤摘要】
一种横向力系数测试系统计量方法和装置
本专利技术涉及路面横向力系数测量
，特别涉及一种横向力系数测试系统计量方法和计量装置。
技术介绍
路面抗滑性能关系道路行车安全，目前用于路面抗滑性能指标的检测设备类型较多，指标使用较多的是横向力系数(SFC)。横向力系数测定时，为使路面抗滑性能的测试结果与车辆在道路上行驶时最不利的状态更加吻合，测试系统需要供水装置在测试轮的测试轨迹位置连续喷洒一定量的清洁水，使被测试路面始终保持一定的水膜，车辆按照一定的测试速度沿正常行车轨迹匀速行驶，路面对测试轮形成的作用力与垂直方向的作用力之比值，即为横向力系数。常用的横向力系数测试系统包括SCRIM系统和Mu-meter系统。而系统使用一定时间后对横向力的测定结果将不再准确，需要进行检定和校准，检定或校准机构仅对该系统的个别部件进行检定或者校准，并且仅能在在实验室静态模拟状态下反映该设备测值情况，无法在现场反映设备在正常行车状态下的动态测量结果的准确性，从而使量值溯源工作存在一定难度，在实际工程中路面抗滑性能指标的准确测量及可靠评价也无从保证。
技术实现思路
本专利技术提供一种横向力系数测试系统计量方法，解决横向力测试系统仅能进行实验室静态校准和检定，无法反应现场动态测量结果的技术问题。具体的，该横向力系数测试系统计量方法包括如下步骤：标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数；多个不同标准件铺设于路面；待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；横向力系数测定值与标准横向力系数比较，得到测量误差；根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。进一步的，标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数具体包括：标准件铺设于传送带，标准横向力系数测试系统的测试轮置于标准件上；荷载测量模块置于标准横向力系数测试系统的测试轮下方，调节标准横向力系数测试系统测试轮的配重，使得荷载测量模块测得的荷载为标准荷载；调节环境温度、传送带的线速度和供水模块的供水量，使得环境温度、所述测试轮与传送带的相对速度和供水量与标定环境一致；使用标准横向力系数测试系统测定标准件的标准横向力系数；重复以上步骤，完成多个不同水平抗滑性能标准件的标准横向力系数测定。进一步的，标准件的标准横向力系数测定时，同一标准件的标准横向力系数测定重复进行五次，在得到的五组数据中，去掉最大值和最小值，取剩余三组数据的平均值，即为标准横向力系数。进一步的，标准件的铺设长度不小于标准横向力系数测试系统的测试轮周长的两倍。进一步的，待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值，包括：调节待标定横向力系数测试系统的速度，保证速度是匀速的；待标定横向力系数测试系统的测试轮匀速直线驶过标准件，得到横向力系数测定值；重复以上步骤，得到多组横向力系数测定值，取平均值，即为该标准件的横向力系数测定值。本申请的实施例还提供了一种横向力系数测试系统计量装置，包括：传送带和标准横向力系数测试系统，标准横向力系数测试系统的测试轮放置于传送带上方；荷载测量模块，荷载测量模块位于测试轮与传送带接触处的传送带下方，并且荷载测量模块对测试轮提供支撑力，并对支撑力进行测量；供水模块，供水模块向标准横向力系数测试系统的测试轮与所述传送带接触处喷水，并测量水流量。进一步的，还包括：传送带控制模块，传送带控制模块控制传送带的运行状态；速度测量模块，速度测量模块测量传送带的线速度；温度测量模块，温度测量模块测量环境温度。进一步的，还包括：控制模块，控制模块与温度测量模块、速度测量模块、供水模块和标准横向力系数测试系统相连；数据处理模块，数据处理模块与控制模块相连，并对控制模块采集的数据进行处理。进一步的，传送带的表面铺设有标准件，标准件与传动带可拆卸固定在一起。进一步的，传送带上间隔铺设不同的标准件。进一步的，传送带控制模块与传送带的带轮相连，传送带控制模块控制带轮的转速。进一步的，控制模块和传送带控制模块电连接，传动带控制模块将传送带的运行线速度信号传输至控制模块。由以上技术方案可知，本专利技术的有益效果为：1.使用标准横向力系数测试系统测定多个不同标准件的标准横向力系数，得到的标准横向力系数精度高，作为评判的标准，对后续的横向力系数进行评价，使得校准的横向力系数测试系统也具有相对更高的精度；2.标准件作为标定的中间媒介，其精度影响横向力系数测试系统的标定精度，本申请中测定完成的标准件铺设于路面，为待标定横向力测试系统动态测定提供了足够的空间，待标定横向力系数测试系统动态经过标准件，测量得到标准件的横向力系数测定值，该横向力系数测定值是动态条件下得到的，因而可以反映待标定横向力系数测试系统的整体动态性能；3.采用横向力系数测定值与标准横向力系数比较，反复调试待标定横向力系数测试系统，直至待标定横向力系数测试系统的测量结果在规定的误差范围内，这样，保证了待标定横向力系数测试系统的精度，使得待标定横向力系数测试系统的精度高，满足测量要求。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为本专利技术实施例的横向力系数测试系统计量方法流程图。图2为本专利技术实施例的横向力系数测试系统计量装置结构示意图。图3为本专利技术实施例的标准件示意图。其中：1-温度测量模块、2-速度测量模块、3-标准横向力系数测试系统、4-供水模块、5-荷载测量模块、6-传送带控制模块、7-传送带、8-控制模块、9-数据处理模块。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本专利技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。为了解决现有技术中的技术问题，本专利技术的实施例提供了一种横向力系数测试系统计量方法，如图1所示，该计量方法包括如下步骤：S1：标准横向力系数测试系统3测定多个不同标准件的横向力系数，即为标准横向力系数；S2：多个不同水平抗滑性能的标准件铺设于路面；S3：待标定横向力系数测试系统动态通过标准件，并测量标准件的横向力系数，即为横向力系数测定值；S4：横向力系数测定值与标准横向力系数比较，得到横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差；S5：调整横向力系数测试系统，重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横向力系数测试系统计量方法，其特征在于，包括如下步骤：标准横向力系数测试系统(3)测定多个不同标准件的标准横向力系数；多个不同标准件铺设于路面；待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；横向力系数测定值与标准横向力系数比较；根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。

【技术特征摘要】
1.一种横向力系数测试系统计量方法，其特征在于，包括如下步骤：标准横向力系数测试系统(3)测定多个不同标准件的标准横向力系数；多个不同标准件铺设于路面；待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值；横向力系数测定值与标准横向力系数比较；根据横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差，调整横向力系数测试系统，重复上述步骤，直至横向力系数测定值与标准横向力系数的测量误差在规定的误差范围内。2.根据权利要求1所述的计量方法，其特征在于，所述标准横向力系数测试系统(3)测定多个不同标准件的标准横向力系数具体包括：标准件铺设于传送带(7)，标准横向力系数测试系统(3)的测试轮置于标准件上；荷载测量模块(5)置于标准横向力系数测试系统(3)的测试轮下方，调节标准横向力系数测试系统(3)测试轮的配重，使得荷载测量模块(5)测得的荷载为标准荷载；调节环境温度、传送带(7)的线速度和供水模块(4)的供水量，使得环境温度、所述测试轮与传送带(7)的相对速度和供水量与标定环境一致；使用标准横向力系数测试系统(3)测定标准件的标准横向力系数；重复以上步骤，完成多个不同水平抗滑性能标准件的标准横向力系数测定。3.根据权利要求2所述的计量方法，其特征在于，所述标准件的标准横向力系数测定时，同一标准件的标准横向力系数测定重复进行五次，在得到的五组数据中，去掉最大值和最小值，取剩余三组数据的平均值，即为标准横向力系数。4.根据权利要求1所述的计量方法，其特征在于，所述标准件的铺设长度不小于标准横向力系数测试系统(3)的测试轮周长的两倍。5.根据权利要求1所述的计量方法，其特征在于，所述待标定横向力系数测试系统动态测得标准件的横向力系数测定值，包括：调节待标定横向力系数测试系统的速度，保证速度是匀速的；待标定横向力系数测试系统的测试轮匀速直线驶过标准件，得到横向力系数测定值；重复以上步骤，得到多组横向力系数测定值...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利建，薄占顺，郭盛，许士丽，
申请(专利权)人：中路高科交通检测检验认证有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11