一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其结构包括：气压缸传动机构、壳罩前端盖、快速插接筒、插销柱管体、气压缸壳体、橡胶后盖板、轨道架板块、倒凹型滑块、传感器基座、接近传感器，气压缸传动机构安设在轨道架板块的右端，橡胶后盖板与壳罩前端盖分别嵌套于气压缸壳体的左右两侧，本发明专利技术气压缸传动机构设有翘板顶压机构、齿板滑动机构、滑板对撞机构、螺旋传动机构、翘板气动机构、对重杠杆机构、气缸夹紧机构、撞针弹簧槽，实现了桥梁位移测量装置插接传动的效果强，顶压力推动气缸运行，往复测量，多数据采样，更全面的检测桥梁位移距离，且滑块自动复位高效，更便捷操作，节省劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置
本专利技术是一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，属于桥梁位移测量装置领域。
技术介绍
桥梁上的梁身也叫梁板与桥墩的相对位移量是桥梁健康监测中的关键参数，桥梁测量指在桥梁勘测设计、施工和运营各阶段中所进行的测量工作，建设一座桥梁，需要进行各种测量工作，其中包括：勘测、施工测量、竣工测量等；在施工过程中及竣工通车后，还要进行变形观测工作，根据不同的桥梁类型和不同的施工方法，测量的工作内容和测量方法也有所不同，桥梁的测量工作概括起来有：桥轴线长度测量；施工控制测量；墩台中心的定位；墩台细部放样及梁部放样等。但现有技术桥梁位移还没有能够直接测量的仪器，一般都采用人工定期检测的方式来进行测量，人工检测的可靠性和灵活性都较差，不仅测量成本高，而且无法实现实时测量，同时高空作业存在一定安全风险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，以解决桥梁位移还没有能够直接测量的仪器，一般都采用人工定期检测的方式来进行测量，人工检测的可靠性和灵活性都较差，不仅测量成本高，而且无法实现实时测量，同时高空作业存在一定安全风险的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其结构包括：气压缸传动机构、壳罩前端盖、快速插接筒、插销柱管体、气压缸壳体、橡胶后盖板、轨道架板块、倒凹型滑块、传感器基座、接近传感器，所述气压缸传动机构安设在轨道架板块的右端，所述橡胶后盖板与壳罩前端盖分别嵌套于气压缸壳体的左右两侧，所述壳罩前端盖通过插销柱管体与气压缸壳体扣合在一起，所述快速插接筒的左面紧贴于壳罩前端盖轴心的右侧，所述气压缸传动机构插嵌在气压缸壳体的内部，所述倒凹型滑块通过传感器基座的导线与接近传感器电连接，所述倒凹型滑块与接近传感器分别安装于传感器基座的上下两侧，所述轨道架板块的凹槽与倒凹型滑块的凸块机械连接，所述气压缸传动机构设有翘板顶压机构、齿板滑动机构、滑板对撞机构、螺旋传动机构、翘板气动机构、对重杠杆机构、气缸夹紧机构、撞针弹簧槽，所述滑板对撞机构通过皮带与螺旋传动机构机械连接，所述螺旋传动机构安设在齿板滑动机构与滑板对撞机构的底部，所述螺旋传动机构的螺旋杆与齿板滑动机构的齿轮相啮合，所述螺旋传动机构通过齿板滑动机构与翘板顶压机构活动连接，所述翘板气动机构安装于翘板顶压机构的右下角并且安设在螺旋传动机构的右侧，所述螺旋传动机构通过钢丝与气缸夹紧机构活动连接，所述气缸夹紧机构安设在对重杠杆机构的正上方，所述气缸夹紧机构通过弹簧与撞针弹簧槽机械连接，所述螺旋传动机构通过锥齿轮与翘板气动机构的螺旋桨活动连接，所述撞针弹簧槽插嵌在快速插接筒的内部，所述滑板对撞机构安设在轨道架板块的右端。进一步地，所述翘板顶压机构由升降对重块、换向滑轮体、伸缩尼龙绳、拉伸顶板块、折叠连杆体、复位弹簧管组成，所述升降对重块通过伸缩尼龙绳与换向滑轮体活动连接，所述伸缩尼龙绳的左端焊接在升降对重块的轴心上，所述伸缩尼龙绳的右端插嵌在拉伸顶板块的左侧，所述拉伸顶板块设有两个并且分别安装于折叠连杆体与复位弹簧管的左右两侧，所述折叠连杆体安设在复位弹簧管的底部，所述折叠连杆体与复位弹簧管通过伸缩尼龙绳与换向滑轮体机械连接，所述升降对重块安设在齿板滑动机构齿板块的左上角。进一步地，所述齿板滑动机构设有齿板滑轨柱、滑轮齿板块、曳引钢丝绳、衔接滚轮体、轮体连杆架板、橡胶传送带、三角齿轮盘，所述滑轮齿板块通过滑轮与齿板滑轨柱活动连接，所述齿板滑轨柱与滑轮齿板块处于同一竖直面上，所述齿板滑轨柱纵向贯穿滑轮齿板块的内部，所述曳引钢丝绳的外表面与衔接滚轮体的轮槽机械连接，所述曳引钢丝绳与橡胶传送带呈九十度角相互垂直，所述衔接滚轮体紧贴于滑轮齿板块的右侧，所述衔接滚轮体设有三个并且其中两个分别安装于轮体连杆架板的上下两端，所述衔接滚轮体通过橡胶传送带与三角齿轮盘机械连接，所述三角齿轮盘与螺旋传动机构的丝杆相啮合。进一步地，所述滑板对撞机构由双向齿杆体、对撞滑板体、滚轮三角架、皮带曳引轮、反扣吊架体、传输皮带组成，所述双向齿杆体的齿块与对撞滑板体的齿槽相啮合，所述对撞滑板体安装于滚轮三角架的滚轮上，所述双向齿杆体的右端插嵌在皮带曳引轮的左侧，所述反扣吊架体的顶端安设在滚轮三角架的右侧，所述皮带曳引轮设有两个并且分别安装于传输皮带的上下两端，所述双向齿杆体通过皮带曳引轮与传输皮带机械连接，所述皮带曳引轮与传输皮带处于同一竖直面上，所述螺旋传动机构丝杆的左端插嵌在皮带曳引轮的右侧。进一步地，所述螺旋传动机构设有螺旋传动丝杆、锥齿轮柱杆、风力螺旋桨、升降翘板体、升降辊轮体、钢筋绳索、导向定滑轮，所述螺旋传动丝杆通过锥齿轮柱杆与风力螺旋桨机械连接，所述螺旋传动丝杆与风力螺旋桨相互平行并且均与锥齿轮柱杆相互垂直，所述螺旋传动丝杆安装于锥齿轮柱杆的左下角，所述风力螺旋桨安设在锥齿轮柱杆的右上角，所述升降辊轮体嵌套于升降翘板体的轴心下，所述钢筋绳索的左端与升降翘板体的右端焊接成一体，所述钢筋绳索的外表面与导向定滑轮的凹槽活动连接，所述风力螺旋桨通过翘板气动机构的气压缸与升降翘板体机械连接。进一步地，所述翘板气动机构由横向轨道架、丝杆滑动齿板、折叠架基座、抗压折叠架、压降气压缸组成，所述横向轨道架横向贯穿丝杆滑动齿板的内部，所述丝杆滑动齿板通过轴轮与横向轨道架活动连接，所述抗压折叠架的底部插嵌在折叠架基座的顶面上，所述横向轨道架的右端焊接在折叠架基座的左侧，所述压降气压缸安设在抗压折叠架的顶部，所述压降气压缸通过活塞杆与螺旋传动机构的翘板机械连接，所述压降气压缸与折叠架基座相互垂直，所述螺旋传动机构的螺旋桨插嵌在压降气压缸的内部。进一步地，所述对重杠杆机构设有双向定滑轮、铅锤对重块、杠杆压降板、支架三角座、吊挂钩爪架、架块曳引杆，所述双向定滑轮安设在铅锤对重块的正上方，所述铅锤对重块的底面紧贴于杠杆压降板的左上角，所述支架三角座的柱杆插嵌在杠杆压降板的轴心下，所述吊挂钩爪架的左上角焊接在杠杆压降板的右下角，所述吊挂钩爪架通过绳索与架块曳引杆活动连接，所述架块曳引杆安设在杠杆压降板的右下方，所述双向定滑轮通过气缸夹紧机构的弹簧丝与铅锤对重块机械连接。进一步地，所述气缸夹紧机构设有伸缩弹簧丝、弹簧丝管套、顶压板块、伸缩气压缸、气缸夹扣齿轮、夹紧联杆架，所述伸缩弹簧丝插嵌在弹簧丝管套的内部并且轴心共线，所述弹簧丝管套的右端焊接在顶压板块的左侧，所述顶压板块安装于伸缩气压缸的左侧，所述气缸夹扣齿轮设有两个并且分别安装于伸缩气压缸的上下两侧，所述伸缩气压缸的弧形齿槽与气缸夹扣齿轮相啮合，所述气缸夹扣齿轮的轴心安设在夹紧联杆架的左端，所述撞针弹簧槽的活塞杆插嵌在伸缩气压缸的内部。进一步地，所述撞针弹簧槽由凹型限位块、支架滑轮体、撞针面板块、对拉弹簧丝、气缸活塞杆组成，所述支架滑轮体设有两个并且分别插嵌在撞针面板块的上下两侧，所述对拉弹簧丝焊接在支架滑轮体的右侧，所述撞针面板块通过支架滑轮体与凹型限位块活动连接，所述气缸活塞杆的右端插嵌在凹型限位块轴心的左侧，所述气缸活塞杆通过弹簧与撞针面板块机械连接，所述撞针面板块嵌套于凹型限位块的内部，所述气缸活塞杆与气缸夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其结构包括：气压缸传动机构(1)、壳罩前端盖(2)、快速插接筒(3)、插销柱管体(4)、气压缸壳体(5)、橡胶后盖板(6)、轨道架板块(7)、倒凹型滑块(8)、传感器基座(9)、接近传感器(10)，其特征在于：所述气压缸传动机构(1)安设在轨道架板块(7)的右端，所述橡胶后盖板(6)与壳罩前端盖(2)分别嵌套于气压缸壳体(5)的左右两侧，所述壳罩前端盖(2)通过插销柱管体(4)与气压缸壳体(5)扣合在一起，所述快速插接筒(3)的左面紧贴于壳罩前端盖(2)轴心的右侧，所述气压缸传动机构(1)插嵌在气压缸壳体(5)的内部，所述倒凹型滑块(8)通过传感器基座(9)的导线与接近传感器(10)电连接，所述倒凹型滑块(8)与接近传感器(10)分别安装于传感器基座(9)的上下两侧，所述轨道架板块(7)的凹槽与倒凹型滑块(8)的凸块机械连接；所述气压缸传动机构(1)设有翘板顶压机构(11)、齿板滑动机构(12)、滑板对撞机构(13)、螺旋传动机构(14)、翘板气动机构(15)、对重杠杆机构(16)、气缸夹紧机构(17)、撞针弹簧槽(18)；所述滑板对撞机构(13)通过皮带与螺旋传动机构(14)机械连接，所述螺旋传动机构(14)安设在齿板滑动机构(12)与滑板对撞机构(13)的底部，所述螺旋传动机构(14)的螺旋杆与齿板滑动机构(12)的齿轮相啮合，所述螺旋传动机构(14)通过齿板滑动机构(12)与翘板顶压机构(11)活动连接，所述翘板气动机构(15)安装于翘板顶压机构(11)的右下角并且安设在螺旋传动机构(14)的右侧，所述螺旋传动机构(14)通过钢丝与气缸夹紧机构(17)活动连接，所述气缸夹紧机构(17)安设在对重杠杆机构(16)的正上方，所述气缸夹紧机构(17)通过弹簧与撞针弹簧槽(18)机械连接，所述螺旋传动机构(14)通过锥齿轮与翘板气动机构(15)的螺旋桨活动连接，所述撞针弹簧槽(18)插嵌在快速插接筒(3)的内部，所述滑板对撞机构(13)安设在轨道架板块(7)的右端。...

【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其结构包括：气压缸传动机构(1)、壳罩前端盖(2)、快速插接筒(3)、插销柱管体(4)、气压缸壳体(5)、橡胶后盖板(6)、轨道架板块(7)、倒凹型滑块(8)、传感器基座(9)、接近传感器(10)，其特征在于：所述气压缸传动机构(1)安设在轨道架板块(7)的右端，所述橡胶后盖板(6)与壳罩前端盖(2)分别嵌套于气压缸壳体(5)的左右两侧，所述壳罩前端盖(2)通过插销柱管体(4)与气压缸壳体(5)扣合在一起，所述快速插接筒(3)的左面紧贴于壳罩前端盖(2)轴心的右侧，所述气压缸传动机构(1)插嵌在气压缸壳体(5)的内部，所述倒凹型滑块(8)通过传感器基座(9)的导线与接近传感器(10)电连接，所述倒凹型滑块(8)与接近传感器(10)分别安装于传感器基座(9)的上下两侧，所述轨道架板块(7)的凹槽与倒凹型滑块(8)的凸块机械连接；所述气压缸传动机构(1)设有翘板顶压机构(11)、齿板滑动机构(12)、滑板对撞机构(13)、螺旋传动机构(14)、翘板气动机构(15)、对重杠杆机构(16)、气缸夹紧机构(17)、撞针弹簧槽(18)；所述滑板对撞机构(13)通过皮带与螺旋传动机构(14)机械连接，所述螺旋传动机构(14)安设在齿板滑动机构(12)与滑板对撞机构(13)的底部，所述螺旋传动机构(14)的螺旋杆与齿板滑动机构(12)的齿轮相啮合，所述螺旋传动机构(14)通过齿板滑动机构(12)与翘板顶压机构(11)活动连接，所述翘板气动机构(15)安装于翘板顶压机构(11)的右下角并且安设在螺旋传动机构(14)的右侧，所述螺旋传动机构(14)通过钢丝与气缸夹紧机构(17)活动连接，所述气缸夹紧机构(17)安设在对重杠杆机构(16)的正上方，所述气缸夹紧机构(17)通过弹簧与撞针弹簧槽(18)机械连接，所述螺旋传动机构(14)通过锥齿轮与翘板气动机构(15)的螺旋桨活动连接，所述撞针弹簧槽(18)插嵌在快速插接筒(3)的内部，所述滑板对撞机构(13)安设在轨道架板块(7)的右端。2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其特征在于：所述翘板顶压机构(11)由升降对重块(111)、换向滑轮体(112)、伸缩尼龙绳(113)、拉伸顶板块(114)、折叠连杆体(115)、复位弹簧管(116)组成，所述升降对重块(111)通过伸缩尼龙绳(113)与换向滑轮体(112)活动连接，所述伸缩尼龙绳(113)的左端焊接在升降对重块(111)的轴心上，所述伸缩尼龙绳(113)的右端插嵌在拉伸顶板块(114)的左侧，所述拉伸顶板块(114)设有两个并且分别安装于折叠连杆体(115)与复位弹簧管(116)的左右两侧，所述折叠连杆体(115)安设在复位弹簧管(116)的底部，所述折叠连杆体(115)与复位弹簧管(116)通过伸缩尼龙绳(113)与换向滑轮体(112)机械连接，所述升降对重块(111)安设在齿板滑动机构(12)齿板块的左上角。3.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其特征在于：所述齿板滑动机构(12)设有齿板滑轨柱(121)、滑轮齿板块(122)、曳引钢丝绳(123)、衔接滚轮体(124)、轮体连杆架板(125)、橡胶传送带(126)、三角齿轮盘(127)，所述滑轮齿板块(122)通过滑轮与齿板滑轨柱(121)活动连接，所述齿板滑轨柱(121)与滑轮齿板块(122)处于同一竖直面上，所述齿板滑轨柱(121)纵向贯穿滑轮齿板块(122)的内部，所述曳引钢丝绳(123)的外表面与衔接滚轮体(124)的轮槽机械连接，所述曳引钢丝绳(123)与橡胶传送带(126)呈九十度角相互垂直，所述衔接滚轮体(124)紧贴于滑轮齿板块(122)的右侧，所述衔接滚轮体(124)设有三个并且其中两个分别安装于轮体连杆架板(125)的上下两端，所述衔接滚轮体(124)通过橡胶传送带(126)与三角齿轮盘(127)机械连接，所述三角齿轮盘(127)与螺旋传动机构(14)的丝杆相啮合。4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁位移测量装置，其特征在于：所述滑板对撞机构(13)由双向齿杆体(131)、对撞滑板体(132)、滚轮三角架(133)、皮带曳引轮(134)、反扣吊架体(135)、传输皮带(136)组成，所述双向齿杆体(131)的齿块与对撞滑板体(132)的齿槽相啮合，所述对撞滑板体(132)安装于滚轮三角架(133)的滚轮上，所述双向齿杆体(131)的右端插嵌在皮带曳引轮(134)的左侧，所述反扣吊架体(135)的顶端安设在滚轮三角架(133)的右侧，所述皮带曳引轮(134)设有两个并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宝凤，
申请(专利权)人：蔡宝凤，
类型：发明
国别省市：江苏,32