一种加强固定的电动汽车车门制造技术

一种加强固定的电动汽车车门，有效的解决了因为忘记锁死车门导致出现安全事故的问题；包括门体，门体的底面上设置有第一通孔，第一通孔内滑动安装有门栓，门栓的前侧面固定安装有固定轴，门体内下端转动安装有第一锁体和位于第一锁体上方的第二锁体，第一锁体的下端设置有穿过第二通孔伸出车外的导杆，导杆压在门栓的上端面，第一锁体的上端面设置有第一凸起，第二锁体的下端面设置有与第一凸起触碰的第二凸起；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够通过关闭车门，自动的锁紧门锁，使车门和门锁同时关闭，能够有效的放置因忘记锁紧车门导致的事故，且零部件结构简单，能够方便的更换维修，节省大量的经济消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种加强固定的电动汽车车门
本技术涉及汽车
，特别涉及一种加强固定的电动汽车车门。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，车辆的舒适性、快捷性、性能以及安全性是人们在购买汽车时着重考虑的因素，特别是对于汽车的安全性，是人们最关注的一个方面。车门是车身的重要组成部分，车门能够隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性和其它使用功能的指标等，车门按其开启方式可分为以下几种:顺开式车门、逆开式车门、水平移动式车门、上掀式车门、折叠式车门等，电动汽车的车门一般由门体和车门锁紧装置组成。门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁、车门玻璃、玻璃升降机和车门加强板，车门锁紧装置包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄和密封条等。但是现有的车门锁紧装置都是有两个锁，一个是车门开关锁紧装置，另一个是对车门开关进行锁紧的装置，对车门开关进行锁紧的装置可以防止误碰在不合适的情况下打开车门，但是这两个装置通常都是不关联的，有时乘客在上车后可能会因为忘记关闭对车门开关进行锁紧的装置，导致出现安全问题。所以需要一种加强固定的电动汽车车门来解决此问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种加强固定的电动汽车车门，有效的解决了因为忘记锁死车门导致出现安全事故的问题。其解决的技术方案是，本技术包括门体，门体的底面上设置有第一通孔，第一通孔内滑动安装有门栓，门栓的前侧面固定安装有固定轴，固定轴的上端固定安装有第一弹簧，门体内的右侧面设置有水平的第一挡板，第一弹簧的一端与第一挡板的下端面连接，门体右侧面的下端设置有第二通孔，门体内下端转动安装有第一锁体和位于第一锁体上方的第二锁体，第一锁体的下端设置有穿过第二通孔伸出车外的导杆，导杆压在门栓的上端面，第一锁体的上端面设置有第一凸起，第二锁体的下端面设置有与第一凸起触碰的第二凸起，构成向下按压导杆的右端能够拨动第二锁体并使门栓向下滑动的结构，门体内的右侧面设置有水平的第二挡板，第二锁体的前侧面设置有与第二锁体同轴的第一扭簧，第一扭簧的一端与第二锁体的下端固定连接，第一扭簧的另一端与第二挡板固定连接，构成第一凸起顶开第二凸起后第二凸起顶在第一锁体上端面的结构；门体内底面上设置有第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有两端竖直向上的U型块，U型块的一端设置有第二楔形块，第三凹槽内设置有第二弹簧，第二弹簧的一端与U型块固定连接，第一锁体下端面设置有定位杆，定位杆的一端顶在第二楔形块的斜面，构成向下按压导杆的右端能够使第一锁体位置固定的结构。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，能够通过关闭车门，自动的锁紧门锁，使车门和门锁同时关闭，能够有效的放置因忘记锁紧车门导致的事故，且零部件结构简单，能够方便的更换维修，节省大量的经济消耗。附图说明图1是本技术的侧视图。图2是本技术的主视图剖视图。图3是本技术图2中A的放大剖视图。图4是本技术图2中B的放大剖视图。图5是本技术图2中C的放大剖视图。图6是本技术图3中D——D向的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。实施例：由图1至图6给出，本技术包括门体1，门体1的底面上设置有第一通孔3，第一通孔3内滑动安装有门栓5，门栓5的前侧面固定安装有固定轴10，固定轴10的上端固定安装有第一弹簧12，门体1内的右侧面设置有水平的第一挡板11，第一弹簧12的一端与第一挡板11的下端面连接，门体1右侧面的下端设置有第二通孔4，门体1内下端转动安装有第一锁体6和位于第一锁体6上方的第二锁体7，第一锁体6的下端设置有穿过第二通孔4伸出车外的导杆8，导杆8压在门栓5的上端面，第一锁体6的上端面设置有第一凸起32，第二锁体7的下端面设置有与第一凸起触碰的第二凸起33，构成向下按压导杆8的右端能够拨动第二锁体7并使门栓5向下滑动的结构，门体1内的右侧面设置有水平的第二挡板13，第二锁体7的前侧面设置有与第二锁体7同轴的第一扭簧15，第一扭簧15的一端与第二锁体7的下端固定连接，第一扭簧15的另一端与第二挡板13固定连接，构成第一凸起32顶开第二凸起33后第二凸起33顶在第一锁体6上端面的结构；门体1内底面上设置有第三凹槽19，第三凹槽19内滑动安装有两端竖直向上的U型块18，U型块18的一端设置有第二楔形块21，第三凹槽19内设置有第二弹簧22，第二弹簧22的一端与U型块18固定连接，第一锁体6下端面设置有定位杆24，定位杆24的一端顶在第二楔形块21的斜面，构成向下按压导杆8的右端能够使第一锁体6位置固定的结构。所述的门体1的右端面上设置有第三通槽41，第三通槽41的下端面设置有第三凸起25，第三通槽41内安装有与第三凸起25配合连接的翘板23，翘板23的一端伸出门体1外，翘板23的另一端伸入门体1内并固定连接有钢丝绳16，钢丝绳16的另一端与第二锁体7的右上端固定连接。所述的门体1内的右侧面上设置有第二凹槽26，第二凹槽26的上端面滑动安装有第一楔形块27，第一楔形块27的右端水平安装有压杆28，压杆28的一端穿过第二凹槽26的右侧面并伸出门体1外。所述的U型块18两端中间滑动安装有支撑构件17，支撑构件17的一端伸入第二凹槽26内并与第一楔形块27配合连接，第二凹槽26的上端面设置有第三弹簧34，第三弹簧34的一端与支撑构件17固定连接，构成左右滑动第一楔形块27使支撑构件17上下滑动的结构。所述的门体1内底面设置有第三挡板30，第一锁体6的前侧面设置有与第一锁体6同轴的第二扭簧14，第二扭簧14的一端与导杆8的左端固定连接，第二扭簧14的另一端与第三挡板30固定连接。所述的导杆8的右端设置有斜向下的第四凸起9。所述的门体1上设置有车窗2。本技术在使用时，向右拉出压杆28，支撑构件17在第三弹簧34的作用下向上移动，支撑构件17的下端离开U型块18，U型块18和第二楔形块21在第二弹簧22的作用下向上移动，第二楔形块21的斜面顶在定位杆的下端，向车内方向拉动门体1，当内体1接触到车体门框的时候，伸出门体1的导杆8撞到门框上，导杆8的右端在第四凸起9的作用下向下移动，导杆8向下按压门栓5，使门栓5向下滑动顶在门框上的通孔内，将门体1固定在车体上，当导杆8的右端向下转动时，带动第一锁体6顺时针转动，第一锁体6转动时，第一锁体上端的第一凸起32向右拨开第二锁体7下端的第二凸起33，当第一凸起21拨开第二凸起33后，第二锁体7在第一扭簧15的作用下顺时针转动，使得第二凸起33的下端面顶在第一锁体6的上端面，第二凸起33的右端面顶在第一凸起32的左端面，将第一锁体6固定，且当导杆8转动到水平位置时，固定在第一锁体6下端的固定杆24顶开第二楔形块21，使得固定杆24的右端面顶在U型块21的左端面，将第一锁体6双重固定。当需要开门时，向左按压压杆28，拉杆28带动第一楔形块27向左滑动，支撑构件17在第一楔形块27的作用下向下移动，支撑构件17的下端顶在U型块18两端中间的一面，使得U型块18和第二楔形块21向下移动，第二楔形块21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强固定的电动汽车车门，包括门体（1），其特征在于，门体（1）的底面上设置有第一通孔（3），第一通孔（3）内滑动安装有门栓（5），门栓（5）的前侧面固定安装有固定轴（10），固定轴（10）的上端固定安装有第一弹簧（12），门体（1）内的右侧面设置有水平的第一挡板（11），第一弹簧（12）的一端与第一挡板（11）的下端面连接，门体（1）右侧面的下端设置有第二通孔（4），门体（1）内下端转动安装有第一锁体（6）和位于第一锁体（6）上方的第二锁体（7），第一锁体（6）的下端设置有穿过第二通孔（4）伸出车外的导杆（8），导杆（8）压在门栓（5）的上端面，第一锁体（6）的上端面设置有第一凸起（32），第二锁体（7）的下端面设置有与第一凸起触碰的第二凸起（33），构成向下按压导杆（8）的右端能够拨动第二锁体（7）并使门栓（5）向下滑动的结构，门体（1）内的右侧面设置有水平的第二挡板（13），第二锁体（7）的前侧面设置有与第二锁体（7）同轴的第一扭簧（15），第一扭簧（15）的一端与第二锁体（7）的下端固定连接，第一扭簧（15）的另一端与第二挡板（13）固定连接，构成第一凸起（32）顶开第二凸起（33）后第二凸起（33）顶在第一锁体（6）上端面的结构；门体（1）内底面上设置有第三凹槽（19），第三凹槽（19）内滑动安装有两端竖直向上的U型块（18），U型块（18）的一端设置有第二楔形块（21），第三凹槽（19）内设置有第二弹簧（22），第二弹簧（22）的一端与U型块（18）固定连接，第一锁体（6）下端面设置有定位杆（24），定位杆（24）的一端顶在第二楔形块（21）的斜面，构成向下按压导杆（8）的右端能够使第一锁体（6）位置固定的结构。...

【技术特征摘要】
1.一种加强固定的电动汽车车门，包括门体（1），其特征在于，门体（1）的底面上设置有第一通孔（3），第一通孔（3）内滑动安装有门栓（5），门栓（5）的前侧面固定安装有固定轴（10），固定轴（10）的上端固定安装有第一弹簧（12），门体（1）内的右侧面设置有水平的第一挡板（11），第一弹簧（12）的一端与第一挡板（11）的下端面连接，门体（1）右侧面的下端设置有第二通孔（4），门体（1）内下端转动安装有第一锁体（6）和位于第一锁体（6）上方的第二锁体（7），第一锁体（6）的下端设置有穿过第二通孔（4）伸出车外的导杆（8），导杆（8）压在门栓（5）的上端面，第一锁体（6）的上端面设置有第一凸起（32），第二锁体（7）的下端面设置有与第一凸起触碰的第二凸起（33），构成向下按压导杆（8）的右端能够拨动第二锁体（7）并使门栓（5）向下滑动的结构，门体（1）内的右侧面设置有水平的第二挡板（13），第二锁体（7）的前侧面设置有与第二锁体（7）同轴的第一扭簧（15），第一扭簧（15）的一端与第二锁体（7）的下端固定连接，第一扭簧（15）的另一端与第二挡板（13）固定连接，构成第一凸起（32）顶开第二凸起（33）后第二凸起（33）顶在第一锁体（6）上端面的结构；门体（1）内底面上设置有第三凹槽（19），第三凹槽（19）内滑动安装有两端竖直向上的U型块（18），U型块（18）的一端设置有第二楔形块（21），第三凹槽（19）内设置有第二弹簧（22），第二弹簧（22）的一端与U型块（18）固定连接，第一锁体（6）下端面设置有定位杆（24），定位杆（24）的一端顶在第二楔形块（21）的斜面，构成向下按压导杆（8）的右端能够使第一锁体（6）位置固定的结构。2.根据权利要求1所述的一种加强固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱承明，裘旭峰，
申请(专利权)人：中能东道集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11