汽车门洞密封条制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车门洞密封条，涉及汽车制造技术领域。所述密封条包括安装部，盖唇以及密封部，所述安装部用于将密封条卡接于门洞周缘上，所述密封部与车门接触，用于密封车门与门洞之间的间隙，所述密封部横截面为弧形。本实用新型专利技术公开的一种汽车门洞密封条，在关闭车门时，密封部与车门接触，因密封部横截面为弧形，容易变形，从而可靠地接触车门的弯曲面或凹凸，同时便于密封部压缩变形后内部产生气体的排出，从而实现在保证密封性的基础上，减轻车门关闭的阻力，轻松锁止车门的目的。

【技术实现步骤摘要】
汽车门洞密封条
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车门洞密封条。
技术介绍
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高了驾乘体验的舒适感，同时保护车体，是汽车生产制造过程中的重要零部件之一。传统汽车门洞密封条密封部分采用中空结构，通过车门内板挤压变形，达到密封效果。而密封条上的中空结构，在挤压过程中，其内部空气反作用力使车门关闭过程中阻力增加，不仅会使车门关闭时使用的力更大，更有可能无法关闭车门，无法达到车门锁止状态。因此，鉴于以上问题，有必要提出一种既能保证车门的密封性，又能使车门轻松关闭的密封条，以满足汽车生产制造业的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种汽车门洞密封条，所述密封条包括安装部，盖唇以及密封部，所述安装部用于将密封条卡接于门洞周缘上，所述密封部与车门接触，用于密封车门与门洞之间的间隙，所述密封部横截面为弧形，关闭车门时，车门挤压密封部，在保证密封性的基础上，减轻车门关闭的阻力，轻松锁止车门。根据本技术的目的提出的一种汽车门洞密封条，安装于车身开口的周缘上，用于密封车门与车身之间的间隙，所述密封条包括：安装部，所述安装部包括一体成型的车外侧壁、车内侧壁以及底壁，所述安装部横截面为U型，用于将密封条卡接于周缘上；盖唇，所述盖唇一体成型于安装部底壁靠近车身的一侧，并朝向车内侧延伸，所述盖唇横截面为弧形；以及密封部，所述密封部一体成型于安装部底壁靠近车门的一侧，并朝向车门方向延伸，所述密封部横截面为弧形。优选的，所述密封部与安装部连接的一端成型有至少一个特征机构，所述特征机构为横截面为半圆形的凹槽。优选的，所述特征机构为沿密封部延伸方向设置的两个。优选的，所述安装部内部设置有与其横截面形状一致的U型嵌件。优选的，所述盖唇包括盖唇主体以及设置于所述盖唇主体表面的盖唇皮层。优选的，所述车外侧壁靠近周缘的一侧设置有至少一个车外侧夹持唇，所述车内侧壁靠近周缘的一侧设置有一个车内侧夹持唇，所述车内侧夹持唇为一片长唇。与现有技术相比，本技术公开的一种汽车门洞密封条的优点是：所述密封条包括安装部，盖唇以及密封部，所述安装部用于将密封条卡接于门洞周缘上，所述密封部与车门接触，用于密封车门与门洞之间的间隙，所述密封部横截面为弧形。关闭车门时，密封部与车门接触，因密封部横截面为弧形，容易变形，从而可靠地接触车门的弯曲面或凹凸，同时便于密封部压缩变形后内部产生气体的排出，在保证密封性的基础上，减轻车门关闭的阻力，轻松锁止车门。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。图1为本技术公开的一种汽车门洞密封条的结构图。图中的数字或字母所代表零部件的名称为：1、车外侧壁；2、车外侧夹持唇；3、特征机构；4、密封部；5、凸缘；6、车内侧壁；7、车内侧夹持唇；8、盖唇；9、U型嵌件；10、底壁。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做简要说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。图1示出了本技术较佳实施例的结构图，对结构进行了详细的剖析。如图1所示的一种汽车门洞密封条，安装于车身开口的周缘上，用于密封车门与车身之间的间隙，其中密封条包括安装部、盖唇8以及密封部4。其中安装部包括一体成型的车外侧壁1、车内侧壁6以及底壁10，其横截面为U型，用于将密封条卡接于周缘上，具体的周缘上形成有凸缘5，凸缘5插入安装部形成的U型腔内，与安装部进行连接。另外，安装部内部还设置有与安装部横截面形状一致的U型嵌件9。在汽车门洞的整个周缘上，以环状形式将密封条安装到凸缘5上，由车门将车身开口开启及封闭。安装部由橡胶、热塑性弹性体等的海绵部件构成，对于橡胶，可以使用作为合成橡胶的三元乙丙(EPDM)橡胶。由于U型嵌件9包埋在安装部内，即使安装部由海绵部件形成，仍可以充分保证对凸缘5的夹持力。此外，由于安装部由海绵部件形成，可以减轻安装部的重量，从而减轻密封条的重量。盖唇8一体成型于安装部底壁10靠近车身的一侧，并朝向车内侧延伸，其横截面为弧形，具体的盖唇8包括盖唇主体以及设置于盖唇主体表面的盖唇皮层。盖唇皮层完全覆盖盖唇主体的前端部，直至盖唇主体的内表面侧。另外，盖唇主体由与形成安装部海绵部件相同的材料一体形成，可以减轻盖唇8的重量，有助于减轻汽车门洞密封条的重量，同时提高了盖唇8的柔性，使其符合于汽车内饰的形状使盖唇8容易与内饰接触，避免产生间隙。密封部4一体成型于安装部底壁10靠近车门的一侧，并朝向车门方向延伸，密封部4横截面为弧形。具体的，密封部4与安装部连接的一端成型有至少一个特征机构3，该特征机构3为横截面为半圆形的凹槽。特征机构3的设置可以增加回弹，在车门关闭、密封部4压缩后，给密封部4一个作用力，使得密封效果更好。同时，密封部4的弹性作用，可以有效的与车门接触并进行密封，因密封部4的横截面为弧形，车门挤压密封部4后，空气排量几乎为零，可以减小车门的关闭力。另外，密封部4由EPDM密实胶构成，增加压缩后的回弹能力，确保车门关闭后与车门紧密挤压。进一步的，特征机构3为沿密封部4延伸方向设置的两个。具体的，特征机构3的数量以及尺寸根据具体每个车型关闭力、整个密封条尺寸来定，在此不做限制。进一步的，车外侧壁1靠近周缘的一侧设置有至少一个车外侧夹持唇2，车内侧壁6靠近周缘的一侧设置有一个车内侧夹持唇7，其中车内侧夹持唇7为一片长唇。具体的，车外侧夹持唇2的数量不限，根据车身尺寸而定。而车外侧夹持唇2设计成一片长唇，可以随凸缘的厚度变形，降低凸缘的插入力，并可防止凸缘脱出。综上所述，本技术公开的一种汽车门洞密封条，包括安装部，盖唇以及密封部，其中安装部用于将密封条卡接于门洞周缘上，密封部与车门接触，用于密封车门与门洞之间的间隙，密封部横截面为弧形。关闭车门时，密封部与车门接触，因密封部横截面为弧形，容易变形，从而可靠地接触车门的弯曲面或凹凸，同时便于密封部压缩变形后内部产生气体的排出，在保证密封性的基础上，减轻车门关闭的阻力，轻松锁止车门。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现和使用本技术。对这些实施例的多种修改方式对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神和范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门洞密封条，安装于车身开口的周缘上，用于密封车门与车身之间的间隙，其特征在于，所述密封条包括：安装部，所述安装部包括一体成型的车外侧壁(1)、车内侧壁(6)以及底壁(10)，所述安装部横截面为U型，用于将密封条卡接于周缘上；盖唇(8)，所述盖唇(8)一体成型于安装部底壁(10)靠近车身的一侧，并朝向车内侧延伸，所述盖唇(8)横截面为弧形；以及密封部(4)，所述密封部(4)一体成型于安装部底壁(10)靠近车门的一侧，并朝向车门方向延伸，所述密封部(4)横截面为弧形。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门洞密封条，安装于车身开口的周缘上，用于密封车门与车身之间的间隙，其特征在于，所述密封条包括：安装部，所述安装部包括一体成型的车外侧壁(1)、车内侧壁(6)以及底壁(10)，所述安装部横截面为U型，用于将密封条卡接于周缘上；盖唇(8)，所述盖唇(8)一体成型于安装部底壁(10)靠近车身的一侧，并朝向车内侧延伸，所述盖唇(8)横截面为弧形；以及密封部(4)，所述密封部(4)一体成型于安装部底壁(10)靠近车门的一侧，并朝向车门方向延伸，所述密封部(4)横截面为弧形。2.根据权利要求1所述的一种汽车门洞密封条，其特征在于，所述密封部(4)与安装部连接的一端成型有至少一个特征机构(3)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：单铮，张捷，冯永强，王道宇，李兴华，
申请(专利权)人：江苏金美尚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32