一种焊接夹具用钢带刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接夹具用钢带刹车机构，涉及汽车制造技术领域，其包括安装板和翻转机构从动轮，该翻转机构从动轮通过安装座设置在安装板的顶面，还包括连接板、钢带、夹紧缸和夹紧臂；连接板竖直设置在安装板的底面；钢带设置在翻转机构从动轮上，且钢带的两端部分别设置有第一连接块和第二连接块；夹紧缸设置于连接板；夹紧臂的顶端和底端之间具有第一连接部和第二连接部，夹紧臂的顶端通过第一销轴与第一连接块连接，夹紧臂的第一连接部通过带法兰销轴与连接板连接，夹紧臂的第二连接部通过第二销轴与第二连接块连接，夹紧臂的底端与夹紧缸的活塞杆连接。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接夹具用钢带刹车机构
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种焊接夹具用钢带刹车机构。
技术介绍
车身焊接过程中，当有许多部位焊点分布在工件的几个面上时，需要配合翻转夹具进行焊接。在翻转到位后需采用特殊结构对翻转机构进行锁死防止夹具位置出现变动，而普通的定位压紧装置不仅成本较高，而且由于其结构太大，导致操作不方便。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种焊接夹具用钢带刹车机构，结构简单，制造成本相对传统刹车结构费用低，安装更换方便快捷，极大的节省了成本和设备体积重量。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种焊接夹具用钢带刹车机构，包括安装板和翻转机构从动轮，该翻转机构从动轮通过安装座设置在安装板的顶面，还包括连接板、钢带、夹紧缸和夹紧臂；所述连接板竖直设置在安装板的底面；所述钢带设置在翻转机构从动轮上，且钢带的两端部分别设置有第一连接块和第二连接块；所述夹紧缸设置于连接板；所述夹紧臂的顶端和底端之间具有第一连接部和第二连接部，夹紧臂的顶端通过第一销轴与第一连接块连接，夹紧臂的第一连接部通过带法兰销轴与连接板连接，夹紧臂的第二连接部通过第二销轴与第二连接块连接，夹紧臂的底端与夹紧缸的活塞杆连接。进一步改进在于：所述夹紧缸通过固定板水平设置在连接板靠近底部的位置。进一步改进在于：所述夹紧臂的第一连接部位于夹紧臂的顶端和第二连接部之间。进一步改进在于：所述夹紧臂的第一连接部至顶端的部分朝向翻转机构从动轮倾斜。进一步改进在于：所述安装板开设有供钢带穿过的通槽。进一步改进在于：所述带法兰销轴通过法兰固定于连接板。本技术的有益效果在于：本技术采用气缸加连杆结构对夹紧装置进行定位夹紧，其结构简单，制造成本相对传统刹车结构费用低，安装更换方便快捷，极大的节省了成本和设备体积重量。附图说明图1为本技术实施例中焊接夹具用钢带刹车机构的结构示意图；图2为本技术实施例中焊接夹具用钢带刹车机构的工作状态示意图。附图标记：1-连接板；2-钢带；3-翻转机构从动轮；4-第一连接块；5-第一销轴；6-带法兰销轴；7-第二连接块；8-第二销轴；9-夹紧臂；10-固定板；11-夹紧缸；12-安装板；13-安装座。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1所示，本技术实施例提供一种焊接夹具用钢带刹车机构，包括安装板12和翻转机构从动轮3，该翻转机构从动轮3通过安装座13设置在安装板12的顶面，还包括连接板1、钢带2、夹紧缸11和夹紧臂9；连接板1竖直设置在安装板12的底面；钢带2设置在翻转机构从动轮3上，且钢带2的两端部分别设置有第一连接块4和第二连接块7；具体的，安装板12开设有供钢带2穿过的通槽。夹紧缸11设置于连接板1；具体的，夹紧缸11通过固定板10水平设置在连接板1靠近底部的位置。夹紧臂9的顶端和底端之间具有第一连接部和第二连接部，具体的，夹紧臂9的第一连接部位于夹紧臂9的顶端和第二连接部之间。且夹紧臂9的第一连接部至顶端的部分朝向翻转机构从动轮3倾斜。夹紧臂9的顶端通过第一销轴5与第一连接块4连接，夹紧臂9的第一连接部通过带法兰销轴6与连接板1连接，夹紧臂9的第二连接部通过第二销轴8与第二连接块7连接，夹紧臂9的底端与夹紧缸11的活塞杆连接。具体的，带法兰销轴6通过法兰固定于连接板1。本技术的工作原理为：参见图2所示，夹紧缸11在伸出状态时，刹车装置为松开状态。故初始状态为活塞杆缩回，即夹紧臂随着活塞杆向前运动，夹紧臂绕第二销轴8运动，进而拉动第一连接块4和第二连接块7，使得钢带拉紧锁死翻转机构从动轮。相反的，若需松开翻转机构从动轮，则只需夹紧缸11带动压紧臂伸出即可。由于翻转机构静止时只需承受很小的摩擦力即可停止实现夹紧，故在选择夹紧缸时可选用行程较小的夹紧气缸。在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焊接夹具用钢带刹车机构，包括安装板(12)和翻转机构从动轮(3)，该翻转机构从动轮(3)通过安装座(13)设置在安装板(12)的顶面，其特征在于：还包括连接板(1)、钢带(2)、夹紧缸(11)和夹紧臂(9)；所述连接板(1)竖直设置在安装板(12)的底面；所述钢带(2)设置在翻转机构从动轮(3)上，且钢带(2)的两端部分别设置有第一连接块(4)和第二连接块(7)；所述夹紧缸(11)设置于连接板(1)；所述夹紧臂(9)的顶端和底端之间具有第一连接部和第二连接部，夹紧臂(9)的顶端通过第一销轴(5)与第一连接块(4)连接，夹紧臂(9)的第一连接部通过带法兰销轴(6)与连接板(1)连接，夹紧臂(9)的第二连接部通过第二销轴(8)与第二连接块(7)连接，夹紧臂(9)的底端与夹紧缸(11)的活塞杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种焊接夹具用钢带刹车机构，包括安装板(12)和翻转机构从动轮(3)，该翻转机构从动轮(3)通过安装座(13)设置在安装板(12)的顶面，其特征在于：还包括连接板(1)、钢带(2)、夹紧缸(11)和夹紧臂(9)；所述连接板(1)竖直设置在安装板(12)的底面；所述钢带(2)设置在翻转机构从动轮(3)上，且钢带(2)的两端部分别设置有第一连接块(4)和第二连接块(7)；所述夹紧缸(11)设置于连接板(1)；所述夹紧臂(9)的顶端和底端之间具有第一连接部和第二连接部，夹紧臂(9)的顶端通过第一销轴(5)与第一连接块(4)连接，夹紧臂(9)的第一连接部通过带法兰销轴(6)与连接板(1)连接，夹紧臂(9)的第二连接部通过第二销轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伦林，纪利，
申请(专利权)人：十堰金中堰智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42