一种能提供两种工作音量的汽车喇叭制造技术

一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，包括高音电路，该高音电路包括依次串联的电源(1)、导线、第一保险丝(2)、喇叭开关(3)、第一继电器(4)及第一喇叭(5)，还包括与第一喇叭(5)连接的低音电路或与第二喇叭(12)连接的低音电路，所述喇叭开关(3)为多触点开关，该喇叭开关(3)包括常开开关(310)及常闭开关(320)，所述常开开关(310)控制高音电路、常闭开关(320)控制低音电路，所述高音电路与低音电路并联。本实用新型专利技术使用灵活、方便，操纵简单，能有效降低城市噪音污染、减少社会纠纷，具有较大实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种能提供两种工作音量的汽车喇叭
本技术涉及一种汽车喇叭，具体是一种能提供两种工作音量的汽车喇叭。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。如图1所示，现有的汽车喇叭包括电源1、第一保险丝2、喇叭开关3、继电器4及喇叭5，电流从电源流出经第一保险丝2、喇叭开关3、继电器4进入喇叭5，喇叭另一端直接和车架连接，也就是负极搭铁，当按压方向盘的喇叭开关时，线路接通，喇叭内的电磁线圈产生震动，线圈上的铁片和喇叭外铁圈碰撞发出声音，汽车喇叭开关一般要求不受电锁控制，即在任何情况下都可以按响喇叭，由于汽车喇叭声音大，现有的汽车喇叭音量不可调节，在小区、学校等需要安静的地方或者深夜鸣喇叭都会造成噪音污染，但是由于现在汽车质量越来越好、机械噪音很低，汽车行走在路上行人可能根本就不知道，这时候喇叭就不得不在小区、学校或深夜响了，此时丞需一种可以调节汽车喇叭音量装置，使汽车喇叭音量既能起到提醒的作用，又不至于形成噪音污染。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提出一种在较为安静环境下既能起到提醒作用，又不至于造成噪音污染的能提供两种工作音量的汽车喇叭。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现。依据本技术提出的能提供两种工作音量的汽车喇叭，包括高音电路，该高音电路包括依次串联的电源、导线、第一保险丝、喇叭开关、第一继电器及第一喇叭，还包括与第一喇叭连接的低音电路或与第二喇叭连接的低音电路，所述喇叭开关为多触点开关，该喇叭开关包括常开开关及常闭开关，所述常开开关控制高音电路、常闭开关控制低音电路，所述高音电路与低音电路并联。为了实现上述目的，本技术还采用以下技术措施来进一步实现。进一步的，与第一喇叭连接时所述低音电路包括第二保险丝、钥匙开关、常闭开关、第二继电器及限流分压电阻，所述第二继电器的触点为常闭触点，所述电源、第二保险丝、钥匙开关依次串联，所述常闭开关与第二继电器的常闭触点并联，所述第二继电器的常闭触点、限流分压电阻、第一喇叭依次串联。进一步的，与第二喇叭连接时所述低音电路包括第二保险丝、钥匙开关、常闭开关、稳压模块、第二继电器、音乐驱动模块及第二喇叭，所述第二继电器的触点为常闭触点，所述电源、第二保险丝、钥匙开关及稳压模块依次串联，所述常闭开关与第二继电器的常闭触点并联，所述第二继电器的常闭触点、音乐驱动模块、第二喇叭依次串联，所述稳压模块通过导线与音乐驱动模块电连接。借由上述方案，本技术提出的一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，采用具有两个触点的喇叭开关控制高音电路及低音电路，需要高音喇叭时使用高音喇叭，需要低音喇叭时可调至低音喇叭，使用灵活、方便，大大降低城市噪音污染、减少社会纠纷，具有较大实用性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是现有汽车喇叭的电路图图2是本技术一种能提供两种工作音量的汽车喇叭实施例一的电路图图3是本技术一种能提供两种工作音量的汽车喇叭实施例二的电路图【主要元件符号说明】1、电源2、第一保险丝3、喇叭开关4、第一继电器5、第一喇叭6、第二保险丝7、钥匙开关8、第二继电器9、限流分压电阻10、稳压模块11、音乐驱动模块12、第二喇叭310、常开开关320、常闭开关具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述。请参阅图1，本技术一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，包括高音电路，该高音电路包括依次串联的电源1、导线、第一保险丝2、喇叭开关3、第一继电器4及第一喇叭5，还包括与第一喇叭5连接的低音电路或与第二喇叭连接的低音电路，所述喇叭开关3为多触点开关，该喇叭开关3包括常开开关310及常闭开关320，所述常开开关310与高音电路串联，用于控制高音电路电流的通断，所述常闭开关320与低音电路串联，用于控制低音电路电路的通断，所述高音电路与低音电路并联，所述电源1及第一喇叭5的负极直接与车架连接即负极搭铁。当需要高音喇叭时，压下喇叭开关3，此时常开开关310接通，电流从电源流出经第一保险丝2、方向盘上的喇叭开关3到第一继电器4的线圈，此时线圈通电产生磁力将第一继电器4的常开触点吸合，线路接通，电流流入喇叭内，喇叭内的电磁线圈产生震动，发出声音。实施例一与第一喇叭5连接时所述低音电路包括第二保险丝6、钥匙开关7、常闭开关320、第二继电器8及限流分压电阻9，所述第二继电器8的触点为常闭触点，所述电源1、第二保险丝6、钥匙开关7依次串联，所述常闭开关320与第二继电器8的线圈串联，常闭开关320与第二继电器的常闭触点并联，所述第二继电器8的负极与车架连接即负极搭铁，所述第二继电器8的常闭触点、限流分压电阻9、第一喇叭5依次串联，当钥匙开关7断开时，所述低音电路不工作，电流通过高音电路进出喇叭5；当钥匙开关7闭合时，电流经过第二保险丝6、钥匙开关7、常闭开关320，第二继电器8的线圈通电，此时第二继电器8的常闭触点断开，需要低音喇叭时，轻触喇叭开关3即可断开常闭开关320，第二继电器8常闭触点恢复闭合状态，从电源1流出的电流经第二保险丝6、钥匙开关7、第二继电器8闭合触点、限流分压电阻9、最后进入喇叭5，由于限流分压电阻9的作用，进入喇叭5的电流较低，因此汽车喇叭3的音量可以调整到较低分贝。实施例二与第二喇叭12连接时所述低音电路包括第二保险丝6、钥匙开关7、稳压模块10、常闭开关320、第二继电器8、音乐驱动模块11及第二喇叭12，所述第二继电器8的触点为常闭触点，所述第二继电器8的负极与车架连接即负极搭铁，所述稳压模块10用于输出一组供低音电路工作的低压电流，该稳压模块10的负极与车架连接即负极搭铁，所述电源1、第二保险丝6、钥匙开关7及稳压模块10依次串联，所述常闭开关320与第二继电器8的线圈串联，常闭开关320与第二继电器8的常闭触点并联，所述第二继电器8的常闭触点、音乐驱动模块11、第二喇叭12依次串联，所述稳压模块10通过导线与与音乐驱动模块11电连接，所述稳压模块10通过与音乐驱动模块11之间的导线为音乐驱动模块11提供工作电流，所述设有常闭开关320、第二继电器8的电路为信号触发电路，其目的是为音乐驱动模块11提供一个高电平触发信号，使音乐驱动模块11驱动第二喇叭播放，所述音乐驱动模块11负极与车架连接即负极搭铁，当钥匙开关7断开时，所述低音电路不工作，电流通过高音电路进出喇叭5；当钥匙开关7闭合时，电流从电源1流出经过第二保险丝6、钥匙开关7进入稳压模块10，此时稳压模块10输出的稳定电流一部分通过导线进入音乐驱动模块11供音乐驱动模块11工作，从稳压模块输出的稳定电流另一部分经过常闭开关320进入到第二继电器8的线圈，第二继电器8的线圈通电时，第二继电器8的常闭触点由于电磁作用断开，进而低音电路无法工作，当需要低音喇叭时，轻触喇叭开关3即可断开常闭开关320，此时第二继电器8的线圈就没有电流通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，包括高音电路，该高音电路包括依次串联的电源(1)、导线、第一保险丝(2)、喇叭开关(3)、第一继电器(4)及第一喇叭(5)，其特征在于：还包括与第一喇叭(5)连接的低音电路或与第二喇叭(12)连接的低音电路，所述喇叭开关(3)为多触点开关，该喇叭开关(3)包括常开开关(310)及常闭开关(320)，所述常开开关(310)控制高音电路、常闭开关(320)控制低音电路，所述高音电路与低音电路并联。

【技术特征摘要】
1.一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，包括高音电路，该高音电路包括依次串联的电源(1)、导线、第一保险丝(2)、喇叭开关(3)、第一继电器(4)及第一喇叭(5)，其特征在于：还包括与第一喇叭(5)连接的低音电路或与第二喇叭(12)连接的低音电路，所述喇叭开关(3)为多触点开关，该喇叭开关(3)包括常开开关(310)及常闭开关(320)，所述常开开关(310)控制高音电路、常闭开关(320)控制低音电路，所述高音电路与低音电路并联。2.根据权利要求1所述的一种能提供两种工作音量的汽车喇叭，其特征在于：与第一喇叭(5)连接时所述低音电路包括第二保险丝(6)、钥匙开关(7)、常闭开关(320)、第二继电器(8)及限流分压电阻(9)，所述第二继电器(8)的触点为常闭触点，所述电源(1)、第二保险丝(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志，
申请(专利权)人：洛阳兆林电气有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41