本实用新型专利技术涉及一种车厢雨篷的启闭装置，所述雨篷一端固定在车厢一端，所述启闭装置包括一驱动机构和两个传动机构，所述驱动机构包括驱动轴，所述驱动轴横设于车厢一端，并由一驱动电机驱动正反转动，所述驱动轴的两端分别与设置在车厢两侧的两个传动机构传动连接，以驱动两个传动机构带动雨篷另一端靠近或者远离车厢另一端，所述驱动轴上设有用于制止驱动轴转动的制动阀。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，启闭操作快捷，省时省力，制动可靠，安全性好。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢雨篷的启闭装置
本技术涉及一种车厢雨篷的启闭装置。
技术介绍
由于货车运输的许多货物是需要防水防雨的，尤其是一些多用途货物运输车，其车厢不是密闭防水防雨结构，通常需要遮盖篷布。但是，给大、中型重型仓栅式货车盖雨篷是件麻烦事，驾驶员要爬上车厢先把蓬杆一个个插在仓栅的插孔上固定好，再把篷布铺到蓬杆上盖好，从而完成盖雨篷全过程，这种盖雨篷方式劳动强度大，费时费力，工效低，尤其是在装卸货过程中突遇狂风暴雨时，很容易在慌忙中发生坠落危险，存在人身伤害隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，启闭操作快捷，省时省力，制动可靠，安全性好的车厢雨篷的启闭装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车厢雨篷的启闭装置，所述雨篷一端固定在车厢一端，所述启闭装置包括一驱动机构和两个传动机构，所述驱动机构包括驱动轴，所述驱动轴横设于车厢一端，并由一驱动电机驱动正反转动，所述驱动轴的两端分别与设置在车厢两侧的两个传动机构传动连接，以驱动两个传动机构带动雨篷另一端靠近或者远离车厢另一端，所述驱动轴上设有用于制止驱动轴转动的制动阀。进一步，所述启闭装置还包括一控制器和两个限位开关，所述两个限位开关分别设置在车厢两端，所述两个限位开关、制动阀和驱动电机分别与控制器连接。作为优选，所述制动阀包括刹车鼓、刹车片和电磁阀，所述刹车鼓固定套设在驱动轴上，所述刹车片套设在刹车鼓外周，并由电磁阀控制抱紧或者松开刹车鼓，所述电磁阀与控制器连接。作为优选，所述控制器由一遥控器操作控制。作为优选，所述两个传动机构均包括一主动轮和一从动轮，两个主动轮分别设置在驱动轴的两端，两个从动轮分别可转动的安装在车厢另一端的两侧，每个传动机构的主动轮与从动轮之间均设有一传送带连接，每个传送带均与雨篷另一端连接用于带动雨篷另一端靠近或者远离车厢另一端。作为优选，所述传送带为皮带或者链条。作为优选，所述雨篷由一篷布和多个蓬杆构成，多个蓬杆均呈倒U字型，所述篷布固定在多个蓬杆上。本技术采用以上技术方案，当车厢装卸货需要关闭雨篷时，按下遥控器用于控制雨篷折叠关闭的关闭按键，控制器控制制动阀的电磁阀得电，刹车片松开刹车鼓，驱动电机反转，传送带牵引雨篷另一端，带动雨篷缓缓折叠至车厢一端，直至到达车厢一端的限位开关处，控制器控制驱动电机停止运转，并控制电磁阀失电，刹车片抱紧刹车鼓以制动驱动轴，从而完成雨篷的关闭过程；当车厢装卸好货后需要开启雨篷时，按下遥控器用于控制雨篷展开的开启按键，控制器控制制动阀的电磁阀得电，刹车片松开刹车鼓，驱动电机正转，传送带牵引雨篷另一端，带动雨篷缓缓遮盖至车厢另一端，直至到达车厢另一端的限位开关处，控制器控制驱动电机停止运转，并控制电磁阀失电，刹车片抱紧刹车鼓以制动驱动轴，从而完成雨篷的开启过程。本技术制动阀的设计，使得雨篷在任意位置都能够有效制动，从而避免雨篷在外力作用下发生移位导致意外伤害。本技术设计合理，结构简单，启闭操作快捷，省时省力，制动可靠，安全性好。附图说明现结合附图对本技术作进一步阐述：图1为本技术车厢雨篷的启闭装置的结构示意图之一；图2为本技术车厢雨篷的启闭装置的结构示意图之二；图3为本技术制动阀的结构示意图。具体实施方式如图1-3之一所示，本技术车厢雨篷的启闭装置，所述雨篷1一端固定在车厢2一端，所述启闭装置包括一驱动机构3和两个传动机构4，所述驱动机构3包括驱动轴31，所述驱动轴31横设于车厢2一端，并由一驱动电机32驱动正反转动，所述驱动轴31的两端分别与设置在车厢2两侧的两个传动机构4传动连接，以驱动两个传动机构4带动雨篷1另一端靠近或者远离车厢2另一端，所述驱动轴31上设有用于制止驱动轴31转动的制动阀33。进一步，所述启闭装置还包括一控制器（图中未示出）和两个限位开关5，所述两个限位开关5分别设置在车厢2两端，所述两个限位开关5、制动阀33和驱动电机32分别与控制器连接。作为优选，所述制动阀33包括刹车鼓331、刹车片332和电磁阀333，所述刹车鼓331固定套设在驱动轴31上，所述刹车片332套设在刹车鼓331外周，并由电磁阀333控制抱紧或者松开刹车鼓331，所述电磁阀333与控制器连接。作为优选，所述控制器由一遥控器操作控制。作为优选，所述两个传动机构4均包括一主动轮41和一从动轮42，两个主动轮41分别设置在驱动轴31的两端，两个从动轮42分别可转动的安装在车厢2另一端的两侧，每个传动机构4的主动轮41与从动轮42之间均设有一传送带43连接，每个传送带43均与雨篷1另一端连接用于带动雨篷1另一端靠近或者远离车厢2另一端。作为优选，所述传送带43为皮带或者链条。作为优选，所述雨篷1由一篷布11和多个蓬杆12构成，多个蓬杆12均呈倒U字型，所述篷布11固定在多个蓬杆12上。本技术采用以上技术方案，当车厢2装卸货需要关闭雨篷1时，按下遥控器用于控制雨篷1折叠关闭的关闭按键，控制器控制制动阀33的电磁阀333得电，刹车片332松开刹车鼓331，驱动电机32反转，传送带43牵引雨篷1另一端，带动雨篷缓缓折叠至车厢2一端，直至到达车厢2一端的限位开关5处，控制器控制驱动电机32停止运转，并控制电磁阀333失电，刹车片332抱紧刹车鼓331以制动驱动轴31，从而完成雨篷1的关闭过程；当车厢2装卸好货后需要开启雨篷1时，按下遥控器用于控制雨篷1展开的开启按键，控制器控制制动阀33的电磁阀333得电，刹车片332松开刹车鼓331，驱动电机32正转，传送带43牵引雨篷1另一端，带动雨篷缓缓遮盖至车厢2另一端，直至到达车厢2另一端的限位开关5处，控制器控制驱动电机32停止运转，并控制电磁阀333失电，刹车片332抱紧刹车鼓331以制动驱动轴31，从而完成雨篷1的开启过程。本技术制动阀33的设计，使得雨篷1在任意位置都能够有效制动，从而避免雨篷1在外力作用下发生移位导致意外伤害。以上描述不应对本技术的保护范围有任何限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车厢雨篷的启闭装置，所述雨篷一端固定在车厢一端，其特征在于：所述启闭装置包括一驱动机构和两个传动机构，所述驱动机构包括驱动轴，所述驱动轴横设于车厢一端，并由一驱动电机驱动正反转动，所述驱动轴的两端分别与设置在车厢两侧的两个传动机构传动连接，以驱动两个传动机构带动雨篷另一端靠近或者远离车厢另一端，所述驱动轴上设有用于制止驱动轴转动的制动阀。
【技术特征摘要】
1.一种车厢雨篷的启闭装置，所述雨篷一端固定在车厢一端，其特征在于：所述启闭装置包括一驱动机构和两个传动机构，所述驱动机构包括驱动轴，所述驱动轴横设于车厢一端，并由一驱动电机驱动正反转动，所述驱动轴的两端分别与设置在车厢两侧的两个传动机构传动连接，以驱动两个传动机构带动雨篷另一端靠近或者远离车厢另一端，所述驱动轴上设有用于制止驱动轴转动的制动阀。2.根据权利要求1所述的一种车厢雨篷的启闭装置，其特征在于：所述启闭装置还包括一控制器和两个限位开关，所述两个限位开关分别设置在车厢两端，所述两个限位开关、制动阀和驱动电机分别与控制器连接。3.根据权利要求2所述的一种车厢雨篷的启闭装置，其特征在于：所述制动阀包括刹车鼓、刹车片和电磁阀，所述刹车鼓固定套设在驱动轴上，所述刹车片套设在刹车...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖婕，官清华，
申请(专利权)人：上杭县创星环境技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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