三轮车的独立悬挂系统技术方案

三轮车的独立悬挂系统，由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成，连接板与三轮车的轮轴相连，下悬架具有U形结构，下悬架后部与连接板下部相连，下悬架与轮轴处于同一轴面上，上悬臂连接在连接板上部，减震弹簧连接在下悬架一侧，上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。本实用新型专利技术结构简单，实用可靠，通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统，同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上，这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行，提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。

Independent suspension system of tricycle

The independent suspension system of a tricycle consists of a lower suspension, a shock absorber spring, a connecting plate and an upper cantilever. The connecting plate is connected with the wheel axle of the tricycle. The lower suspension has a U-shaped structure. The rear part of the lower suspension is connected with the lower part of the connecting plate. The lower suspension and the wheel axle are on the same axle surface. The upper cantilever is connected with the upper part of the connecting plate and the shock absorber spring is connected. On the lower suspension side, the upper cantilever and the shock absorber spring are not on the same axis. The utility model has the advantages of simple structure, practicability and reliability. The independent suspension system of a tricycle is composed of a lower suspension and an upper cantilever on the same axle surface as the wheel axle, and the shock absorber spring and the wheel axle are not on the same axle surface, so that the bounce of the wheel will not affect the operation of the wheel on the other side of the same axle, thus improving the operation of the tricycle on the highway. Maneuverability and comfort of driving.

【技术实现步骤摘要】
三轮车的独立悬挂系统
本技术涉及交通工具
，具体涉及一种三轮车的独立悬挂系统。
技术介绍
车辆的悬挂系统是指由车身与轮胎间的支持系统，是车辆的车架与车桥或车轮之间的传力连接装置的总称，悬挂系统的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减少货物和车辆本身的动载荷。目前三轮车悬挂系统大多采用整体桥式非独立悬挂系统，这种悬挂系统，虽然承载力比较强，适合越野及恶劣环境下使用，但是由于在公路行驶时，单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮，这造成了整体桥式悬挂的舒适性和操控性比较差。
技术实现思路
本技术提供了一种三轮车的独立悬挂系统，以解决现有技术存在的舒适性和操控性差的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种三轮车的独立悬挂系统，由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成，连接板与三轮车的轮轴相连，下悬架具有U形结构，下悬架后部与连接板下部相连，下悬架与轮轴处于同一轴面上，上悬臂连接在连接板上部，减震弹簧连接在下悬架一侧，上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。上述连接板为制动连接板。本技术结构简单，实用可靠，通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统，同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上，这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行，提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图一；图2是本技术的结构示意图二。图中1下悬架、2减震弹簧、3连接板、4上悬臂、5轮轴。具体实施方式如图1和图2所示：一种三轮车的独立悬挂系统，由下悬架1、减震弹簧2、连接板3和上悬臂4组成，连接板3为制动连接板，连接板3与三轮车的轮轴5相连，下悬架1具有U形结构，下悬架1后部与连接板3下部相连，下悬架1与轮轴5处于同一轴面上，上悬臂4连接在连接板3上部，减震弹簧2连接在下悬架1一侧，上悬臂4和减震弹簧2不在同一个轴面。本技术结构简单，实用可靠，通过与轮轴同一轴面的下悬架和上悬臂构成三轮车的独立悬挂系统，同时减震弹簧与轮轴不处于同一轴面上，这样车轮的弹跳不会影响到同一轴上的另一侧车轮的运行，提高了三轮车在公路行驶的操控性和舒适性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车的独立悬挂系统，其特征是由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成，连接板与三轮车的轮轴相连，下悬架具有U形结构，下悬架后部与连接板下部相连，下悬架与轮轴处于同一轴面上，上悬臂连接在连接板上部，减震弹簧连接在下悬架一侧，上悬臂和减震弹簧不在同一个轴面。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车的独立悬挂系统，其特征是由下悬架、减震弹簧、连接板和上悬臂组成，连接板与三轮车的轮轴相连，下悬架具有U形结构，下悬架后部与连接板下部相连，下悬架与轮轴处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应新，王志坤，张海峰，张春恺，
申请(专利权)人：德州学院，
类型：新型
国别省市：山东,37