一种引擎盖内部护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种引擎盖内部护板。本实用新型专利技术提供了一种引擎盖内部护板，其包括第一板体和第二板体；第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部。该引擎盖内部护板，强度高且固定效果好，用于减少汽车行驶中对引擎总成的震动和撞击，并提供较好的通风撒热效果。

An internal guard plate for engine cover

The utility model relates to the field of automobiles, in particular to an internal guard plate of an engine cover. The utility model provides an internal guard plate of an engine cover, which comprises a first plate body and a second plate body; the first plate body comprises a water tank protection part and an engine protection part connected in turn along the first preset direction; and the second plate body comprises a transmission protection part and a transmission protection part connected in turn along the first preset direction. The inner guard plate of the hood has high strength and good fixing effect. It is used to reduce the vibration and impact of the engine assembly during driving, and provides better ventilation and heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种引擎盖内部护板
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种引擎盖内部护板。
技术介绍
汽车护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。此外还用于防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象，短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的，护板还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。现有护板结构简单，不满足使用者期望。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种引擎盖内部护板，其包括第一板体和第二板体；第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部。该引擎盖内部护板，强度高且固定效果好，用于减少汽车行驶中对引擎总成的震动和撞击，并提供较好的通风撒热效果。本技术的实施例是这样实现的：一种引擎盖内部护板，其包括第一板体和第二板体；第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；水箱保护部和发动机保护部倾斜设置；水箱保护部上具备散热区；散热区内沿第一板体厚度方向上开设有若干散热孔；发动机保护部沿第一预设方向上开设有若干贯穿第一板体的第一通槽；第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部；变速箱保护部和分动箱保护部沿第一预设方向上开设有若干贯穿第二板体的第二通槽和第三通槽；分动箱保护部上沿第二板体厚度方向设有连接杆；连接杆远离第二板体的一端设有卡接部。该引擎盖内部护板，强度高且固定效果好，用于减少汽车行驶中对引擎总成的震动和撞击，并提供较好的通风撒热效果。本技术的一种实施例中：第一通槽、第二通槽和第三通槽上还设有导风板；导风板与第一板体或第二板体之间形成30度夹角。本技术的一种实施例中：水箱保护部和变速箱保护部上分别开设有固定孔。本技术的一种实施例中：引擎盖内部护板还包括后桥护板；后桥护板上沿第一预设方开设有第四通槽和固定孔。本技术的一种实施例中：第一板体和第二板体由铝合金制成。本技术的技术方案至少具备以下有益效果：本技术提供了一种引擎盖内部护板，其包括第一板体和第二板体；第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部。该引擎盖内部护板，强度高且固定效果好，用于减少汽车行驶中对引擎总成的震动和撞击，并提供较好的通风撒热效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中引擎盖内部护板的结构示意图；图2为本技术实施例1中导风板的结构示意图。图中：100-引擎盖内部护板；110-第一板体；120-第二板体；111-水箱保护部；112-发动机保护部；113-散热区；114-第一通槽；121-变速箱保护部；122-分动箱保护部；123-第二通槽；124-第三通槽；125-连接杆；130-导风板；140-固定孔；150-后桥护板；151-第四通槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参考图1，图中为本实施例提供的一种引擎盖内部护板100。其用于设置在汽车引擎盖内发动机-变速箱总成下方，用以减少震动和撞击，并且提供一定的通风撒热效果。本实施例中的引擎盖内部护板100具体包括以下部分：引擎盖内部护板100包括第一板体110和第二板体120，第一板体110包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部111和发动机保护部112。根据实际需要，水箱保护部111和发动机保护部112之间倾斜设置。水箱在汽车中为主要进行散热的部分，故为了保证散热效率，水箱保护部111上具备散热区113。散热区113内沿第一板体110厚度方向上开设有若干散热孔，通过散热孔使空气与水箱进行热交换。同样的，为了进行散热，同时保证该引擎盖内部护板100的强度，发动机保护部112沿第一预设方向上开设有若干贯穿第一板体110的第一通槽114。本实施例中的第一通槽114开设于靠近第一板体110中心位置，提供散热。第二板体120包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部121和分动箱保护部122，变速箱保护部121和分动箱保护部122沿第一预设方向上开设有若干贯穿第二板体120的第二通槽123和第三通槽124。该第二通槽123和第三通槽124与上述第一通槽114在使用中效果一致。分动箱保护部122上沿第二板体120厚度方向设有连接杆125，且连接杆125远离第二板体120的一端设有卡接部。在安装时，将连接杆125从分动箱一侧伸出，并将卡接部与分动箱卡接，将分动箱保护部122进行固定。又变速箱保护部121和分动箱保护部122依次连接，故利用该连接杆125和卡接部将第二板体120进行固定，避免在使用中，由于震动或其他因素造成第二板体120的偏移，影响了减震效果。进一步的，为了提高散热效果，并减少异物进入的情况，参考图2，在本实施例中，第一通槽114、第二通槽123和第三通槽124上还设有导风板130，导风板130与第一板体110或第二板体120之间形成30度夹角。由于热气与冷气之间会形成对流，通过实验表明，在此设置导风板130相较于不设置导风板130，能够获得更好的散热效果。上述导风板130与第一板体110或第二板体120之间的夹角仅为一种较佳的情况，在其他具体实施方中，还可以是其他夹角。第二板体120与变速箱、分动箱通过连接杆125连接，为了更好的实现固定，在本实施例中，在水箱保护部111和变速箱保护部121上分别开设有固定孔140。利用与引擎盖内部护板100对应的部件上的部分与固定孔140进行配合，实现引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引擎盖内部护板，其特征在于：所述引擎盖内部护板包括第一板体和第二板体；所述第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；所述水箱保护部和所述发动机保护部倾斜设置；所述水箱保护部上具备散热区；所述散热区内沿所述第一板体厚度方向上开设有若干散热孔；所述发动机保护部沿所述第一预设方向上开设有若干贯穿所述第一板体的第一通槽；所述第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部；所述变速箱保护部和所述分动箱保护部沿所述第一预设方向上开设有若干贯穿所述第二板体的第二通槽和第三通槽；所述分动箱保护部上沿所述第二板体厚度方向设有连接杆；所述连接杆远离所述第二板体的一端设有卡接部。

【技术特征摘要】
1.一种引擎盖内部护板，其特征在于：所述引擎盖内部护板包括第一板体和第二板体；所述第一板体包括沿第一预设方向依次连接的水箱保护部和发动机保护部；所述水箱保护部和所述发动机保护部倾斜设置；所述水箱保护部上具备散热区；所述散热区内沿所述第一板体厚度方向上开设有若干散热孔；所述发动机保护部沿所述第一预设方向上开设有若干贯穿所述第一板体的第一通槽；所述第二板体包括沿第一预设方向依次连接的变速箱保护部和分动箱保护部；所述变速箱保护部和所述分动箱保护部沿所述第一预设方向上开设有若干贯穿所述第二板体的第二通槽和第三通槽；所述分动箱保护部上沿所述第二板体厚度方向设有连接杆；...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳云，
申请(专利权)人：重庆市骏玺汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50