一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，且公开了一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座，所述上模座底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构，所述上模座的底部固定安装有上模型面刀块，所述上模座的底部设置有位于上模型面刀块底部的下模座。该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过螺纹柱上有内螺纹环，可以充分的保证螺纹柱的转动，通过设置螺纹柱上有挡板，可以避免螺纹柱从内螺纹环上脱落，通过设置下模座上有导向插接块和上模座上有导向机构，可以避免在拉延的时候错位，从而有效的解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性的问题。

A Stamping Die for Automobile Drawing for High Tension Plate

The utility model relates to the technical field of stamping die, and discloses an automobile drawing stamping die for high tension sheet metal, including an upper die base, which is fixed with a guiding mechanism on the left and right sides of the bottom of the upper die base, a tool block on the upper model surface fixed at the bottom of the upper die base, and a bottom of the upper die base. A lower die base is arranged at the bottom of the upper model face cutter block. This stamping die for automobile drawing with high tension sheet metal can fully guarantee the rotation of the threaded column by having an inner thread ring on the threaded column. By setting a baffle on the threaded column, the threaded column can be avoided from falling off from the inner thread ring. By setting a guide socket on the lower die base and a guide mechanism on the upper die seat, the screw column can be fully rotated. In order to avoid dislocation during drawing, the problem of rigidity of high tension sheet metal forming can be effectively solved by fully drawing the sheet metal as far as possible for automobiles.

【技术实现步骤摘要】
一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具
本技术涉及冲压模具
，具体为一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类，过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP)润滑油是保护模具的最好选择，硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了，但是随着新金属--高强度钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向，但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求，在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术，高张力板材的汽车拉延类冲压模具需要严格控制好板料的拉延条件，尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性，故而提出一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，具备充分拉延的优点，解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性的问题。(二)技术方案为实现上述充分拉延的目的，本技术提供如下技术方案：一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座，所述上模座底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构，所述上模座的底部固定安装有上模型面刀块，所述上模座的底部设置有位于上模型面刀块底部的下模座，所述下模座的顶部固定安装有位于上模型面刀块底部的下模凸模型面，所述下模座的顶部且位于下模凸模型面的左侧和右侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有下模压边圈，所述下模座内部的左侧和右侧均安装有与导向机构对应的导向插接块，两个所述导向机构且位于下模座的顶部相背离的一侧均固定度安装有连接杆，所述连接杆远离导向机构的一端和下模座的左侧壁和右侧壁均固定安装有内螺纹环，所述内螺纹环内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部和底部均固定安装有挡板，所述螺纹柱上且位于两个内螺纹环之间固定安装有固定环，所述固定环的外部固定安装有外卡齿，所述下模座的左侧壁和右侧壁且位于底部内螺纹环的顶部均固定安装有固定杆，所述固定杆远离下模座的一端固定安装有限位环，所述限位环内活动活动安装有转动把手，所述转动把手上且位于限位环的顶部固定安装有限位块，所述转动把手上且位于限位环的底部固定安装有与外卡齿啮合的转动齿轮。优选的，所述弹簧和下模压边圈均位于上模型面刀块的底部。优选的，所述固定杆位于螺纹柱的正面。优选的，所述螺纹柱通过挡板、内螺纹环和连接杆与导向机构活动连接。优选的，所述下模座上开设有与弹簧对应的固定槽。优选的，所述转动齿轮通过外卡齿和固定环与螺纹柱活动连接。优选的，顶部的所述内螺纹环和底部的内螺纹环螺纹相反。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，具备以下有益效果：1、该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过设置下模座上有弹簧，可以对需要拉延的材料进行固定从而更方便施工，通过设置外卡齿上有啮合的转动齿轮，可以通过转动把手带动转动齿轮，从而利用外卡齿带动螺纹柱的转动，进而使上模座和下模座进行可控收缩，来进行充分的拉延，达到了充分拉延的效果。2、该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过螺纹柱上有内螺纹环，可以充分的保证螺纹柱的转动，通过设置螺纹柱上有挡板，可以避免螺纹柱从内螺纹环上脱落，通过设置下模座上有导向插接块和上模座上有导向机构，可以避免在拉延的时候错位，从而有效的解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的结构放大示意图。图中：1上模座、2下模座、3导向机构、4上模型面刀块、5下模压边圈、6弹簧、7下模凸模型面、8导向插接块、9连接杆、10外卡齿、11固定环、12转动齿轮、13转动把手、14限位环、15限位块、16固定杆、17内螺纹环、18挡板、19螺纹柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座1，上模座1底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构3，上模座1的底部固定安装有上模型面刀块4，上模座1的底部设置有位于上模型面刀块4底部的下模座2，下模座2的顶部固定安装有位于上模型面刀块4底部的下模凸模型面7，下模座2的顶部且位于下模凸模型面7的左侧和右侧均固定安装有弹簧6，下模座2上开设有与弹簧6对应的固定槽，弹簧6的顶部固定安装有下模压边圈5，弹簧6和下模压边圈5均位于上模型面刀块4的底部，下模座2内部的左侧和右侧均安装有与导向机构3对应的导向插接块8，两个导向机构3且位于下模座2的顶部相背离的一侧均固定度安装有连接杆9，连接杆9远离导向机构3的一端和下模座2的左侧壁和右侧壁均固定安装有内螺纹环17，顶部的内螺纹环17和底部的内螺纹环17螺纹相反，内螺纹环17内螺纹连接有螺纹柱19，螺纹柱19的顶部和底部均固定安装有挡板18，螺纹柱19通过挡板18、内螺纹环17和连接杆9与导向机构3活动连接，螺纹柱19上且位于两个内螺纹环17之间固定安装有固定环11，固定环11的外部固定安装有外卡齿10，下模座2的左侧壁和右侧壁且位于底部内螺纹环17的顶部均固定安装有固定杆16，固定杆16位于螺纹柱19的正面，固定杆16远离下模座2的一端固定安装有限位环14，限位环14内活动活动安装有转动把手13，转动把手13上且位于限位环14的顶部固定安装有限位块15，转动把手13上且位于限位环14的底部固定安装有与外卡齿10啮合的转动齿轮12，转动齿轮12通过外卡齿10和固定环11与螺纹柱19活动连接，该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过设置下模座2上有弹簧6，可以对需要拉延的材料进行固定从而更方便施工，通过设置外卡齿10上有啮合的转动齿轮12，可以通过转动把手13带动转动齿轮12，从而利用外卡齿10带动螺纹柱19的转动，进而使上模座1和下模座2进行可控收缩，来进行充分的拉延，达到了充分拉延的效果，且该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过螺纹柱19上有内螺纹环17，可以充分的保证螺纹柱19的转动，通过设置螺纹柱19上有挡板18，可以避免螺纹柱19从内螺纹环17上脱落，通过设置下模座2上有导向插接块8和上模座1上有导向机构3，可以避免在拉延的时候错位，从而有效的解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构(3)，所述上模座(1)的底部固定安装有上模型面刀块(4)，所述上模座(1)的底部设置有位于上模型面刀块(4)底部的下模座(2)，所述下模座(2)的顶部固定安装有位于上模型面刀块(4)底部的下模凸模型面(7)，所述下模座(2)的顶部且位于下模凸模型面(7)的左侧和右侧均固定安装有弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固定安装有下模压边圈(5)，所述下模座(2)内部的左侧和右侧均安装有与导向机构(3)对应的导向插接块(8)，两个所述导向机构(3)且位于下模座(2)的顶部相背离的一侧均固定度安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离导向机构(3)的一端和下模座(2)的左侧壁和右侧壁均固定安装有内螺纹环(17)，所述内螺纹环(17)内螺纹连接有螺纹柱(19)，所述螺纹柱(19)的顶部和底部均固定安装有挡板(18)，所述螺纹柱(19)上且位于两个内螺纹环(17)之间固定安装有固定环(11)，所述固定环(11)的外部固定安装有外卡齿(10)，所述下模座(2)的左侧壁和右侧壁且位于底部内螺纹环(17)的顶部均固定安装有固定杆(16)，所述固定杆(16)远离下模座(2)的一端固定安装有限位环(14)，所述限位环(14)内活动活动安装有转动把手(13)，所述转动把手(13)上且位于限位环(14)的顶部固定安装有限位块(15)，所述转动把手(13)上且位于限位环(14)的底部固定安装有与外卡齿(10)啮合的转动齿轮(12)。...

【技术特征摘要】
1.一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构(3)，所述上模座(1)的底部固定安装有上模型面刀块(4)，所述上模座(1)的底部设置有位于上模型面刀块(4)底部的下模座(2)，所述下模座(2)的顶部固定安装有位于上模型面刀块(4)底部的下模凸模型面(7)，所述下模座(2)的顶部且位于下模凸模型面(7)的左侧和右侧均固定安装有弹簧(6)，所述弹簧(6)的顶部固定安装有下模压边圈(5)，所述下模座(2)内部的左侧和右侧均安装有与导向机构(3)对应的导向插接块(8)，两个所述导向机构(3)且位于下模座(2)的顶部相背离的一侧均固定度安装有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离导向机构(3)的一端和下模座(2)的左侧壁和右侧壁均固定安装有内螺纹环(17)，所述内螺纹环(17)内螺纹连接有螺纹柱(19)，所述螺纹柱(19)的顶部和底部均固定安装有挡板(18)，所述螺纹柱(19)上且位于两个内螺纹环(17)之间固定安装有固定环(11)，所述固定环(11)的外部固定安装有外卡齿(10)，所述下模座(2)的左侧壁和右侧壁且位于底部内螺纹环(17)的顶部均固定安装有固定杆(16)，所述固定杆(16)远离下模座(2)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖增超，
申请(专利权)人：广州红杉模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44