辅助把手制造技术

本发明专利技术提供一种辅助把手，其包括：把手主体，其是一体成形的，在左右两端的基部分别设有铰链用凹部；铰链部，其具有借助枢轴以能够转动的方式安装于铰链用凹部的铰链主体；安装夹具，其通过将具有弹簧弹性的金属板以大致U字状弯折而形成，该安装夹具插入于铰链主体的矩形开口部；以及盖，其具有插入于安装夹具的内侧的夹具支承部，该盖嵌装于铰链主体。一对轴部在同轴上朝向内侧地突出设置于铰链用凹部的内周壁的彼此相对的两侧壁，在铰链主体的两侧设有轴接收部，在两侧的轴接收部的该壁部形成有轴孔，铰链用凹部的彼此相对的内周壁的轴部以能够转动的方式嵌合并轴支承于铰链主体的两侧的轴接收部的外壁部的轴孔。

bar end

The invention provides an auxiliary handle, which includes: the main body of the handle, which is integrally formed, with concave hinges at the base of both left and right ends; the hinge part, which has a hinged body installed in the concave part of the hinge by means of pivot in a rotating manner; and the fixture, which is installed by means of a metal plate with spring elasticity. The fixture is formed by roughly U-shaped bending. The fixture is inserted into the rectangular opening part of the hinge body, and the cover has a fixture support part inserted into the inner side of the fixture, which is embedded in the hinge body. A pair of axes protrude inward on the coaxial direction and opposite sides of the inner periphery wall of the concave part for hinges, and an axle receiving part is arranged on both sides of the main body of the hinges. An axle hole is formed on the wall of the axle receiving part on both sides. The hinges are embedded in the combined axle by the axes of the concave inner periphery wall relative to each other in a rotational manner. The axle hole is supported on the outer wall of the axle receiving part on both sides of the hinge body.

【技术实现步骤摘要】
辅助把手
本专利技术涉及一种安装于汽车车厢内的顶面、壁面等的辅助把手，并涉及一种能够谋求提高枢轴支承部分的耐久性的辅助把手。
技术介绍
为了搭乘人员在车厢内支承身体，在汽车车厢内的顶面安装有辅助把手。作为这种辅助把手，在把手主体的两侧形成铰链用凹部，在该铰链用凹部内以能够转动的方式安装铰链部，把手主体借助两侧的铰链部以能够转动的方式安装，这种结构的辅助把手在各种汽车中被使用。在这种辅助把手中，在铰链部分别形成具有轴孔的一对支承片，在把手主体的铰链用凹部的周壁的彼此相对的左右壁也形成有轴孔。对于把手主体相对于铰链部进行的轴支承而言，将在铰链部和铰链用凹部形成的各轴孔同轴地配置，使金属制的枢轴贯穿各轴孔，从而将铰链部以能够转动的方式轴支承于铰链用凹部。但是，由于金属制的枢轴在把手主体的外侧表面暴露，因此该辅助把手的美观性变差。因此，在日本特开2015－085727号公报中，提出一种不使金属制的枢轴暴露于外侧的辅助把手。在该辅助把手中，使分别向外侧突出的铰链轴一体地成形于铰链部的一对支承片，在铰链用凹部的周壁的彼此相对的左右壁分别形成有轴孔。采用该辅助把手，通过将铰链轴插入轴孔，从而铰链部以能够转动的方式轴支承于铰链用凹部，铰链轴的端面也不会被看见，因此提高了美观性。另外，日本特开2017－007425号公报所记载的辅助把手也采用了同样的结构。辅助把手安装于汽车车厢内的顶面，被用作上下车时搭乘人员用于支承身体的手柄，根据条件的不同，相当大的负荷会作用于把手主体的枢轴支承部。尤其是，在单厢车(oneboxcar)那样的顶面较高的车中，搭乘人员有时以吊在辅助把手上这样的状态使用辅助把手，因此更大的变形负荷会作用于把手主体的枢轴支承部。然而，在上述辅助把手中，作为枢轴支承部分的一对铰链轴从自铰链部以日文コ字状向背面侧突出的一对支承片的左表面或右表面分别向外侧方向突出地形成，因此，作用于把手主体的负荷容易经由把手主体侧的轴承孔作用于自支承片向外侧方向突出的铰链轴的顶端部，作用于铰链部的弯曲力矩产生得比较大。并且，由于铰链轴形成于大小、形状均受到限制的铰链部的支承片，因此，铰链轴和该铰链轴的根部附近容易挠曲。因此，使用时的强度容易不足，在较大的负荷反复作用于把手主体的情况下，铰链轴和轴承孔容易变形，在枢轴支承部的耐久性上存在问题。
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于，提供一种解决上述问题且能够谋求提高把手主体的枢轴支承部分的耐久性的辅助把手。本专利技术的目的能够通过下述结构的辅助把手来实现。即，本专利技术提供一种辅助把手，其包括：把手主体，其是一体成形的，在左右两端的基部设有铰链用凹部；铰链部，其具有借助枢轴以能够转动的方式安装于该两端的铰链用凹部的铰链主体；安装夹具，其通过将具有弹簧弹性的金属板以大致U字状弯折并在两侧设置弹性腿部而形成，在该弹性腿部设有向外侧鼓出的弹性鼓出部，该安装夹具分别插入于该铰链主体的设于大致中央的矩形开口部；以及盖，其具有插入于该安装夹具的两侧的该弹性腿部的内侧且平行地突出设置的一对板状的夹具支承部，该盖以覆盖该铰链部的前表面的方式嵌装于该铰链主体，该辅助把手通过将该安装夹具和该盖的该夹具支承部插入于在车体面板设置的矩形孔从而将该铰链部固定安装于车体面板，其中，该辅助把手构成为，一对轴部在同轴上朝向内侧地突出设置于该铰链用凹部的内周壁的彼此相对的两侧壁，在该铰链主体的两侧设有轴接收部，在该两侧的轴接收部的外壁部形成有轴孔，该轴部以能够转动的方式嵌合并轴支承于该轴孔。此外，在本说明书中，对于辅助把手的朝向，示出从正面观察安装姿势的辅助把手时的上下左右，图示中使用的FR表示前方，RE表示后方，UP表示上方，DO表示下方，LE表示左方，RI表示右方。采用本专利技术的辅助把手，一对轴部以在同轴上朝向内侧相对的方式突出设置于在把手主体设置的铰链用凹部的内周壁的左右壁，轴部所嵌合的轴孔形成于铰链主体的左右两外壁部，因此，使用辅助把手时作用于把手主体的负荷，自突出设置于铰链用凹部的内周壁的轴部的根部附近作用于铰链部的两侧的轴接收部的轴孔的周壁部。因此，作用于轴部的弯曲力矩变得比较小，轴部和轴接收部的变形减少，能够谋求提高把手主体的枢轴支承部的耐久性。在此，在上述辅助把手中能够构成为，在所述轴部的顶端形成有倾斜面，在所述铰链主体的两侧的所述轴接收部的外壁部形成有到达所述轴孔的引导槽，在该引导槽形成有倾斜面和卡定部，在安装所述把手主体和所述铰链部的状态下，该轴部的顶端的倾斜面和该引导槽的倾斜面相对。由此，在向把手主体安装铰链部时，轴部被引导槽引导至轴孔，对于轴部和轴接收部，由于轴部顶端的倾斜面和引导槽的倾斜面相对，因此能够易于使轴部嵌入轴接收部，且最后使轴部卡定于卡定部，从而能够易于使轴部保持于轴孔。另外，在使用辅助把手时，轴部可靠地保持于轴孔，能够提高使用时的耐负荷强度。另外，在上述辅助把手中能够构成为，在一个所述铰链主体的轴接收部内配设有被收纳于弹簧壳体的螺旋弹簧，该弹簧壳体收纳于弹簧壳体收纳部，该弹簧壳体收纳部设于在一个该铰链主体的轴接收部形成的左右的所述轴孔之间的轴线上，在该螺旋弹簧的端部设有弯折为L字状的L形端部，在该弹簧壳体的底部沿圆弧方向设有狭缝，在该狭缝的端部设有L字状的端部狭缝，在该弹簧壳体的左右的壁部的外侧突出设置有凸台部并且突出设置有嵌合凸部，在该弹簧壳体收纳部的内侧左右的壁部设有定位凹部，在安装该弹簧壳体时，该嵌合凸部嵌合于该定位凹部，该凸台部嵌合于在该铰链主体设置的该轴孔的内侧。由此，由于在设于弹簧壳体的狭缝中形成有L字状的端部狭缝，因此能够将具有L形端部的螺旋弹簧容易地安装于弹簧壳体。另外，由于在弹簧壳体突出设置有凸台部并且突出设置有嵌合凸部，在弹簧壳体收纳部设有定位凹部，因此，使嵌合凸部嵌合于定位凹部，使凸台部嵌合于在铰链主体设置的轴孔的内侧，能够将弹簧壳体容易地安装于弹簧壳体收纳部。另外，在上述辅助把手中能够构成为，在另一个所述铰链主体的轴接收部内配设有大致圆筒状的油减震器，该油减震器收纳于油减震器收纳部，该油减震器收纳部设于在另一个该铰链主体的轴接收部形成的左右的所述轴孔之间的轴线上，在该油减震器的内筒的顶端轴支承位置设有卡定爪承接部并且隔开间隔地设有一对卡定凸部，在该油减震器收纳部的侧壁设有引导凹部并且设有卡定爪，在向该油减震器收纳部收纳该油减震器时，该卡定凸部进入并嵌合于引导凹部，卡定爪卡定于该卡定爪承接部。由此，能够利用油减震器的卡定凸部和油减震器收纳部的引导凹部容易地将油减震器安装于油减震器收纳部的适合的位置，能够防止设有卡定爪承接部的油减震器自设有卡定爪的油减震器收纳部不慎脱出。另外，在上述辅助把手中能够构成为，在所述油减震器的所述内筒的两端轴支承位置设有凹状的卡定爪承接部，并且在隔着卡定爪承接部的两侧位置突出设置有一对卡定凸部。由此，由于在油减震器的隔着卡定爪承接部的两侧位置突出设置有一对卡定凸部，因此，相对于辅助把手的转动，能够使油减震器的余隙较少，晃动、迟缓感较少。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的辅助把手的后视图。图2是该辅助把手的从背面观察时的立体图。图3是该辅助把手的仰视图。图4是该辅助把手的左视图。图5是该辅助把手的从背面观察时的分解立体图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助把手，其包括：把手主体，其是一体成形的，在左右两端的基部设有铰链用凹部；铰链部，其具有借助枢轴以能够转动的方式安装于该两端的铰链用凹部的铰链主体；安装夹具，其通过将具有弹簧弹性的金属板以大致U字状弯折并在两侧设置弹性腿部而形成，在该弹性腿部设有向外侧鼓出的弹性鼓出部，该安装夹具分别插入于该铰链主体的设于大致中央的矩形开口部；以及盖，其具有插入于该安装夹具的两侧的该弹性腿部的内侧且平行地突出设置的一对板状的夹具支承部，该盖以覆盖该铰链部的前表面的方式嵌装于该铰链主体，该辅助把手通过将该安装夹具和该盖的该夹具支承部插入于在车体面板设置的矩形孔从而将该铰链部固定安装于车体面板，其中，一对轴部在同轴上朝向内侧地突出设置于该铰链用凹部的内周壁的彼此相对的两侧壁，在该铰链主体的两侧设有轴接收部，在该两侧的轴接收部的外壁部形成有轴孔，该轴部以能够转动的方式嵌合并轴支承于该轴孔。

【技术特征摘要】
2017.05.23 JP 2017-1020011.一种辅助把手，其包括：把手主体，其是一体成形的，在左右两端的基部设有铰链用凹部；铰链部，其具有借助枢轴以能够转动的方式安装于该两端的铰链用凹部的铰链主体；安装夹具，其通过将具有弹簧弹性的金属板以大致U字状弯折并在两侧设置弹性腿部而形成，在该弹性腿部设有向外侧鼓出的弹性鼓出部，该安装夹具分别插入于该铰链主体的设于大致中央的矩形开口部；以及盖，其具有插入于该安装夹具的两侧的该弹性腿部的内侧且平行地突出设置的一对板状的夹具支承部，该盖以覆盖该铰链部的前表面的方式嵌装于该铰链主体，该辅助把手通过将该安装夹具和该盖的该夹具支承部插入于在车体面板设置的矩形孔从而将该铰链部固定安装于车体面板，其中，一对轴部在同轴上朝向内侧地突出设置于该铰链用凹部的内周壁的彼此相对的两侧壁，在该铰链主体的两侧设有轴接收部，在该两侧的轴接收部的外壁部形成有轴孔，该轴部以能够转动的方式嵌合并轴支承于该轴孔。2.根据权利要求1所述的辅助把手，其中，在所述轴部的顶端形成有倾斜面，在所述铰链主体的两侧的所述轴接收部的外壁部形成有到达所述轴孔的引导槽，在该引导槽形成有倾斜面和卡定部，在安装所述把手主体和所述铰链部的状态下，该轴部的顶端的倾斜面和该引导槽的倾斜面相对。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：梶尾英树，
申请(专利权)人：丰和化成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP