用于调节座椅轮廓的装置和具有这种装置的座椅制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于调节座椅(1)特别是车辆座椅的轮廓的装置，该装置具有至少一个可集成到座椅(1)中的气垫(5a、5b)以及支撑布置结构(12)，该气垫可填充和排出气体以调节座椅(1)的轮廓，该支撑布置结构包括至少一个支撑元件(13a、13b)，至少一个气垫(5a、5b)布置在该支撑元件上，其中支撑元件(13a、13b)可集成到座椅(1)的空腔中和/或可安装到座椅(1)的结构元件上并构造成用于阻碍至少一个气垫(5a、5b)朝向支撑元件(13a、13b)的方向膨胀，和/或用于将至少一个气垫(5a、5b)从第一位置移动到第二位置。本发明专利技术还涉及具有用于调节座椅(1)轮廓的这种装置的座椅，特别是车辆座椅。

A device for adjusting the contour of a seat and a seat with such a device

The invention relates to a device for adjusting the contour of a seat (1), especially a vehicle seat. The device has at least one air cushion (5a, 5b) integrated into the seat (1) and a support arrangement structure (12), which can fill and discharge gas to adjust the contour of the seat (1), and the support arrangement structure includes at least one support element (13a, 5b). 13b), at least one air cushion (5a, 5b) is arranged on the support element, in which the support elements (13a, 13b) can be integrated into the cavity of the seat (1) and/or mounted to the structural elements of the seat (1) and constructed to prevent at least one air cushion (5a, 5b) from expanding in the direction of the support elements (13a, 13b), and/or for at least one. The air cushion (5a, 5b) moves from the first position to the second position. The invention also relates to a seat with such a device for adjusting the contour of a seat (1), in particular a vehicle seat.

【技术实现步骤摘要】
用于调节座椅轮廓的装置和具有这种装置的座椅本专利技术涉及一种用于调节座椅，特别是车辆座椅的轮廓的装置。本专利技术还涉及一种具有这种装置的座椅，特别是车辆座椅。在座椅中，特别是在车辆座椅中，不仅仅期望能够进行诸如倾斜靠背或座垫或座椅高度的基本调整。相反，人们也希望执行对座椅轮廓或填充物硬度进行调整，以使座椅适应不同座椅使用者的解剖学特征或提高乘坐舒适度。为此例如通常将可调节的腰部支撑件集成在靠背中。为了提高座椅使用者的舒适度并且例如为了预防使驾驶者感到疲劳以及使驾驶者承受负荷，还可以使用集成到座椅中的按摩系统。此外，座椅的侧部(Seitenwange)通常是可调节的，以便使靠背或座垫的宽度适合相应的座椅使用者的身体结构，以提供安全的侧向支撑。这种腰部支撑件或这种按摩系统或这种侧部调节件通过一个或更多个安装到座椅中的气囊或气垫来实现，这些气囊或气垫通常由弹性材料制成并且可填充空气和排空或排出空气。对气垫进行填充或排气通常借助阀和气动泵来实现。通过填充到气垫中的空气的量来影响其硬度或形状，并从而影响座椅的轮廓。由此，腰部支撑件和/或侧向支撑件可以适合于相应的使用者的个性化的乘坐需求，并且随后在使用座椅期间，即例如在驾驶车辆期间保持住。为了执行按摩功能，集成到座椅中的气垫被周期性地充气和排气，从而选择性地且动态地改变座椅的轮廓。在目前的按摩系统或腰部支撑件中或为了调整侧向支撑件，气垫被集成到座椅中，方式是将这些气垫直接安置在座椅结构的结构元件上，在按摩系统或腰部支撑件的情况下例如安置在通常由泡沫材料构成的座椅填充物或靠背填充物上。在侧部中，气垫例如直接支承在所谓的支撑板上，这些支撑板作为座椅结构的一部分集成到座椅的侧部中。若现在对气垫中的一个或更多个进行充气，则这些气垫在充气过程期间会陷入座椅填充物或靠背填充物中，原因在于泡沫材料没有构成足够的止挡件且因此气垫在各个方向上均匀地膨胀。这产生的结果是，期望的效果没有充分地形成。一旦气垫已经部分地填充了气体并且不是处在填充过程开始时，那么在调整腰部支撑件时座椅轮廓的改变例如只有经过一段时间才能感觉到。在执行按摩功能时按摩效果例如不能被充分地感觉到。在调节侧部时也期望作出更快的反应，即使在这里由于缺少或几乎不存在填充物而已经在很大程度上排除了气垫的下陷。因此，为了补偿这种影响，使用较大的气垫或较大的空气供应单元，以便达到足够的按摩效果或实现对腰部支撑件或侧向支撑件进行更快速地调整。但较大的气垫又意味着为了以相同的压力填充这些气垫，泵的运行时间较长，这可能会缩短供应管线、阀以及泵本身的使用寿命。总体而言，较大的空气供给单元也是不利的，因为在座椅，特别是车辆座椅内部，只有很小的空间可供使用，并且按摩系统或腰部支撑件或侧部调节件的重量应保持得尽可能小。因此，本专利技术的任务在于，提供一种用于调节座椅，特别是车辆座椅的轮廓的装置以及提供一种座椅，特别是车辆座椅，该装置或该座椅改进了上述缺点。该任务通过具有根据权利要求1的特征的装置得以实现。用于调节座椅，特别是车辆座椅的轮廓的该装置包括至少一个可集成到座椅中的气垫，该气垫可填充并可排出空气以便调节座椅的轮廓。此外，该装置还包括至少一个支撑布置结构(Stützanordnung)，该支撑布置结构具有至少一个支撑元件，至少一个气垫被布置在该支撑元件上。支撑布置结构或支撑元件本身可以集成到或安置到座椅的空腔中和/或可安装到座椅的结构元件上，并被构造成用于在填充气垫时阻碍至少一个气垫朝向支撑元件的方向膨胀，和/或被构造成用于将至少一个气垫从第一位置移动到第二位置。即使没有集成到座椅中的气垫，座椅仍具有定义的表面形状或轮廓，该表面形状或轮廓在没有进一步的变化时在最初就已经能够以一定的状态支撑座椅使用者的身体。然而，为了提高乘坐舒适度，用于调节轮廓的装置被集成到座椅中，该装置包括可充气和排气的气垫。用于调节轮廓的装置既可被理解成用于设定和/或调节腰部支撑件(即适应于个人使用者或其脊柱的座椅的弯曲度)的装置或通过改变侧部的宽度以设定和/或调节侧向支撑件的装置，也可被理解成用于执行座椅的按摩功能(即动态地且周期性地进行轮廓调节或动态地且周期性地调节座椅的弯曲度)的装置。因此，座椅的轮廓这一术语应理解成座椅的外部形状或弯曲度，该外部形状或弯曲度可以根据气垫/多个气垫的填充程度/多个填充程度，即根据被包括在气垫中的空气体积或内部压力单独地调节和调整和/或周期性地改变。通过腰部支撑件或侧向支撑件的调整或其它调节(这些调整或调节总体上持久地改变了轮廓或其中座椅的经调整的轮廓随后得以保持)应平衡座椅使用者的身体或偏好之间的差异(“静态轮廓调节”)。按摩系统的特征主要在于轮廓的变化是周期性发生的。这种对轮廓进行周期性的调节通过气垫中内部压力的变化影响座椅使用者的压力感受，该座椅使用者将周期性的变化感知为按摩(“周期性轮廓调节”)。现在，本专利技术的思想在于，气垫不紧挨着或不直接安装在座椅的座椅结构上，特别是座椅填充物上或以这种方式集成到座椅中，而是设置用于气垫的支撑布置结构。因此，气垫被安装到附加元件上，即安装到支撑元件上，该支撑元件可集成到座椅的空腔中和/或可安装在座椅的结构元件上，和/或可固定在结构元件上。因此，座椅的空腔一方面可以构造成座椅的座椅填充物(例如座椅的靠背或座垫)中的凹部，使得支撑布置结构嵌入座椅填充物中。另一方面，空腔也可以经过座椅填充物延伸直至座椅的结构元件或构造在座椅套和结构元件之间，使得支撑布置结构至少部分地直接安装在座椅的结构元件上或支承在结构元件上。特别是在调整腰部支撑件或实现明显的按摩效果时，该装置支持对座椅的轮廓进行调节。为此，支撑布置结构或支撑元件被构造，使得支撑元件在填充气体的过程中阻碍气垫朝向支撑元件的方向膨胀，从而使气垫仅在一个方向上膨胀，更确切地说是在远离支撑元件的方向上膨胀。因此，支撑元件形成一种用于气垫的支座或止挡件或阻力件。由此产生的优点是，气垫应当仅在一个方向上，即远离支撑元件地执行行程，从而与填充时在所有方向上恒定地膨胀的气垫相比，较少的空气体积就足以例如实现相同的、显著的按摩效果。由于更快速地实现为此所需的、对使用者而言可察觉到的气垫内的压力，还实现了快速的响应时间。此外，空气供应单元的总负载也被减小，该空气供应单元特别地也包括经由供应管线与气垫连接的气动泵以及布置在供应管线中的阀。特别是在调整侧向支撑件时，支撑布置结构或支撑元件用于将至少一个气垫从第一位置移动到第二位置，其中从第一位置到第二位置的移动是在远离支撑元件的运动方向上，特别是在朝向座椅使用者的方向上进行的。换而言之：支撑装置替代地或除了阻碍气垫朝向支撑元件的方向膨胀这一功能外，支撑装置被构造成用于使至少一个气垫移动到这样的位置，从该位置开始随后例如启动按摩功能或启动对脊柱前凸或侧向支撑件的调整。因此，支撑装置能够实现用于随后的或后面的轮廓调节的基本调节。总之可以得出，与常规的在其中将气垫直接安装到座椅的座椅结构上的装置相比，通过使用根据本专利技术的支撑装置或支撑元件，较小的气垫就足够达到相同的效果，或者通过相同尺寸的气垫就能够实现明显更好更快的效果。此外，若将较小的气垫集成到座椅中，则可以将这些气垫并排布置得更加紧密，这又能够实现例如对座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节座椅(1)，特别是车辆座椅的轮廓的装置，所述装置具有至少一个可集成到所述座椅(1)中的气垫(5a、5b、105)，所述气垫能够填充空气和排出空气以对所述座椅(1)进行轮廓调节，并且所述装置还具有至少一个支撑布置结构(12、112)，所述支撑布置结构包括至少一个支撑元件(13a、13b、113)，所述至少一个气垫(5a、5b、105)布置在所述支撑元件上，其中所述支撑元件(13a、13b、113)能够集成到所述座椅(1)的空腔中和/或能够安装到所述座椅(1)的结构元件上并且被构造成用于阻碍所述至少一个气垫(5a、5b、105)朝向所述支撑元件(13a、13b、113)的方向膨胀，和/或被构造成用于将所述至少一个气垫(5a、5b、105)从第一位置移动到第二位置。

【技术特征摘要】
2017.05.24 DE 102017111429.71.一种用于调节座椅(1)，特别是车辆座椅的轮廓的装置，所述装置具有至少一个可集成到所述座椅(1)中的气垫(5a、5b、105)，所述气垫能够填充空气和排出空气以对所述座椅(1)进行轮廓调节，并且所述装置还具有至少一个支撑布置结构(12、112)，所述支撑布置结构包括至少一个支撑元件(13a、13b、113)，所述至少一个气垫(5a、5b、105)布置在所述支撑元件上，其中所述支撑元件(13a、13b、113)能够集成到所述座椅(1)的空腔中和/或能够安装到所述座椅(1)的结构元件上并且被构造成用于阻碍所述至少一个气垫(5a、5b、105)朝向所述支撑元件(13a、13b、113)的方向膨胀，和/或被构造成用于将所述至少一个气垫(5a、5b、105)从第一位置移动到第二位置。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个支撑元件(13a、13b、113)能够在主动位置和被动位置之间变动，并且其中所述支撑元件(13a、13b、113)在所述主动位置阻碍所述至少一个气垫(5a、5b、105)朝向所述支撑元件(13a、13b、113)的方向膨胀，和/或其中所述至少一个气垫(5a、5b、105)在所述支撑元件(13a、13b、113)的被动位置中处于所述第一位置并且在所述支撑元件(13a、13b、113)的中间位置和/或主动位置中处于所述第二位置。3.根据权利要求1或2中任一项所述的装置，其中所述至少一个支撑元件(13a、13b、113)在所述主动位置中是压力稳定和/或形状稳定的。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中所述至少一个支撑元件(13a、13b、113)包括至少一个基体(14a、14a’、14b、14b’、114)和至少部分地包围所述至少一个基体(14a、14a’、14b、14b’、114)的柔性壳体(15a、15a’、15b、15b’、115)，其中所述基体(14a、14a’、14b、14b’、114)和所述壳体(15a、15a’、15b、15b’、115)至少部分地围成在其间的间隙(16a、16a’、16b、16b’、116)，所述间隙能够填充空气以呈现主动位置并且能够排出空气以呈现被动位置。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中所述至少一个支撑元件(13a、13b、113)包括稳定元件，所述稳定元件在施加压缩空气时也确保保持所述支撑元件(13a、13b、113)的外部形状。6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中所述至少一个支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里奇·多夫勒，罗尼·盖尔曼，
申请(专利权)人：艾福迈精密部件公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE