车载天线制造技术

一种车载天线，包括天线主体，还包括：安装座、第一连接器、信息处理器和第二连接器，安装座设置于天线主体底部，安装座的表面上设置有滑轨；第一连接器穿过安装座与天线主体的电路板连接；信息处理器包括顶盖和底座，顶盖上设置有滑块，底座与顶盖滑动连接，且底座上配置有信息处理模块；第二连接器设置在底座上，且第二连接器与信息处理模块连接；滑块沿滑轨滑动，使顶盖与安装座连接，顶盖与安装座连接后，底座沿顶盖滑动，使第二连接器连接至第一连接器。上述的车载天线能够降低车载天线安装对车顶板结构刚度的影响，满足汽车元器件小型化发展需求，且适用于狭窄车顶板安装，适用范围广泛。

Vehicle mounted antenna

A vehicle-mounted antenna includes an antenna body, and also includes a mounting seat, a first connector, a information processor and a second connector. The mounting seat is arranged at the bottom of the antenna body, and a slide rail is arranged on the surface of the mounting seat; the first connector is connected to the circuit board of the antenna body through the mounting seat; and the information processor includes a top cover and a bottom. A slider is arranged on the top cover, and the base is sliding connected with the top cover, and the information processing module is arranged on the base; the second connector is arranged on the base, and the second connector is connected with the information processing module; the slider slides along the slide rail to connect the top cover with the installation seat, and after the top cover is connected with the installation seat, the base slides along the top cover. Connect the second connector to the first connector. The above antenna can reduce the impact of antenna installation on roof structure stiffness, meet the development needs of miniaturization of automotive components, and is suitable for narrow roof installation with a wide range of applications.

【技术实现步骤摘要】
车载天线
本专利技术涉及天线领域，尤其涉及一种车载天线。
技术介绍
近年来，外置车载天线应用越来越广泛，为了节省外置车载天线与车载T-BOX(TelematicsBOX，远程信息处理器)之间的连线成本，在现有的传统技术中，将T-BOX设置在车顶板内侧直接与车载天线连接，车载T-BOX与主机通过CAN总线通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等。如图1所示，传统车载天线的底座1′上设置有公连接器11′，在公连接器11′两侧设置滑轨12′，并在底座1′上开设连接孔(图中未示出)。相应的，如图2所示，传统T-BOX上设置有母连接器21′，壳体2′上开设有两组与滑轨12′匹配的滑块22′，并连接有锁紧件23′。车载天线安装到车顶板后，将滑块22′与滑轨12′对准，将滑块22′推入滑轨12′，使公连接器11′与母连接器21′连接，将锁紧件23′插入连接孔内进行锁紧完成车载天线和T-BOX的连接安装。采用上述的车载天线和T-BOX连接结构能够实现车载天线和T-BOX近距离安装，有助于节约车载天线和T-BOX连接的接头成本。但是，上述车载天线和T-BOX连接结构中，在车载天线的底座1′和T-BOX的壳体2′上设置多组相匹配的滑轨12′和滑块22′，使底座1′和壳体2′结构非常复杂。并且，为满足车载天线和T-BOX安装，需在车顶板上开设与底座1′大小匹配的通孔，开孔尺寸大，严重影响车顶板的结构刚度。另外，上述车载天线和T-BOX连接结构中，T-BOX安装时，T-BOX和母连接器21′同时进行安装，母连接器21′的负载大，安装时需要对母连接器21′施加较大的滑动按压力，容易造成公连接器11′或母连接器21′的接线端子从其自身的基板上脱落而导致公连接器11′或母连接器21′报废，严重影响安装成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种车载天线，以克服传统车载天线和T-BOX连接结构存在的结构复杂、安装成本高且影响车顶板结构刚度的技术问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车载天线，包括天线主体，还包括：安装座，设置于天线主体底部，安装座的表面上设置有滑轨；第一连接器，穿过安装座与天线主体的电路板连接；信息处理器，包括顶盖和底座，顶盖上设置有滑块，底座与顶盖滑动连接，且底座上配置有信息处理模块；第二连接器，设置在底座上，且第二连接器与信息处理模块连接；滑块沿滑轨滑动，使顶盖与安装座连接，顶盖与安装座连接后，底座沿顶盖滑动，使第二连接器连接至第一连接器。在其中一个实施例中，滑轨包括：第一滑轨；以及，第二滑轨；滑块包括：第一滑块，与第一滑轨滑动连接；以及，固定部，与第二滑轨滑动连接。在其中一个实施例中，固定部包括相互连接的第二滑块和延伸部，第二滑块和延伸部均与第二滑轨滑动连接。在其中一个实施例中，固定部还包括第三滑块，第三滑块连接于延伸部的末端，第三滑块与第二滑轨滑动连接。在其中一个实施例中，滑块的表面上设置有至少一个凸起部。在其中一个实施例中，第二滑轨端部设置有第一卡和部；底座上与第一卡和部对应的方位上设置有第二卡和部，第一卡和部与第二卡和部卡接连接。在其中一个实施例中，第二卡和部上设置有导向部。在其中一个实施例中，底座在与天线主体的底面所在的平面平行的平面上滑动，且底座的滑动方向与天线主体的首尾中点连接线的方向平行或垂直。在其中一个实施例中，顶盖上设置有弹性凸起。在其中一个实施例中，顶盖上还设置有加强筋，加强筋与弹性凸起连接。在其中一个实施例中，安装座上还设置有具有导向面的预卡止部。在其中一个实施例中，安装座与天线主体一体成型。上述车载天线，在天线主体底部设置具有滑轨的安装座，安装座用来安装信息处理器的顶盖，并且，安装座具有容纳安装第一连接器的容纳空间，同时，在信息处理器的顶盖上设置滑块。第二连接器设置在信息处理器的底座上与信息处理器电连接，底座与顶盖滑动连接。滑块沿滑轨滑动，使顶盖与安装座连接，顶盖与安装座连接后，底座沿顶盖滑动，使第二连接器连接至第一连接器，实现天线主体与信息处理器近距离安装。上述车载天线在安装座上设置滑轨实现滑轨与第一连接器集成设置，仅通过一组滑轨和一组滑块结构即可实现信息处理器与车载天线安装，能够有效减少车载天线和信息处理器上的开孔面积，信息处理器结构简单，能够满足汽车元器件小型化发展需求。并且，集成式安装座的体积小，安装时，只需在车顶板上开设与安装座大小匹配的通孔即可，开孔尺寸小，能够有效降低对车顶板结构刚度的影响。而且，即使车顶板上用于安装天线的空间较小也能够实现车载天线安装，能够适用于狭窄顶板安装，适用范围广泛。另外，上述车载天线的信息处理器与天线本体安装时先将顶盖与安装座连接进行信息处理器整体安装固定，再滑动底座使第二连接器与第一连接器连接完成信息处理器安装，信息处理器的安装固定操作与第二连接器的安装操作分开进行，能够有效减轻第二连接器的负载，从而可避免第二连接器安装时由于较大的滑动按压力造成的第一连接器或第二连接器的接线端子脱落，有助于节省安装成本。同时，信息处理器的顶盖和底座滑动连接，底座上配置信息处理模块，使用过程中通过更换底座即可实现不同规格型号的信息处理模块的交换使用，提高了通用性。附图说明图1是一个实施例中传统车载天线的结构示意图；图2是如图1所示的传统车载天线连接的传统T-BOX的结构示意图；图3是一个实施例中天线主体的结构示意图；图4是图3中A部的局部放大图；图5是一个实施例中信息处理器的结构示意图；图6是又一个实施例中第一滑块的结构剖视图；图7是一个实施例中底座的结构示意图；图8是一个实施例中车载天线安装过程中顶盖与天线主体的安装结构示意图；图9是一个实施例中车载天线的安装结构示意图。图中：1′-底座，11′-公连接器，12′-滑轨，2′-壳体，21′-母连接器，22′-滑块，23′-锁紧件；10-天线主体，20-安装座，30-第一连接器，40-信息处理器，50-第二连接器，60-车顶板；21-第一滑轨，22-第二滑轨，41-顶盖，42-底座；201-预卡止部，221-第一卡和部，412-弹性凸起，413-加强筋，421-第二卡和部；4111-第一滑块，4112-第二滑块，4113-延伸部，4114-第三滑块，4211-导向部。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请同时参阅图3至图8，一实施方式的车载天线包括天线主体10、安装座20、第一连接器30、信息处理器40和第二连接器50。安装座20设置于天线主体10底部，安装座20的表面上设置有滑轨，第一连接器30穿过安装座20与天线主体10的电路板连接。信息处理器40包括顶盖41和底座42，顶盖41上设置有滑块，底座42与顶盖41滑动连接，且底座42上配置有信息处理模块，第二连接器50设置在底座42上，且第二连接器50与信息处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线，包括天线主体(10)，其特征在于，还包括：安装座(20)，设置于所述天线主体(10)底部，所述安装座(20)的表面上设置有滑轨；第一连接器(30)，穿过所述安装座(20)与所述天线主体(10)的电路板连接；信息处理器(40)，包括顶盖(41)和底座(42)，所述顶盖(41)上设置有滑块，所述底座(42)与所述顶盖(41)滑动连接，且所述底座(42)上配置有信息处理模块；第二连接器(50)，设置在所述底座(42)上，且所述第二连接器(50)与所述信息处理模块连接；所述滑块沿所述滑轨滑动，使所述顶盖(41)与所述安装座(20)连接，所述顶盖(41)与所述安装座(20)连接后，所述底座(42)沿所述顶盖(41)滑动，使所述第二连接器(50)连接至所述第一连接器(30)。

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，包括天线主体(10)，其特征在于，还包括：安装座(20)，设置于所述天线主体(10)底部，所述安装座(20)的表面上设置有滑轨；第一连接器(30)，穿过所述安装座(20)与所述天线主体(10)的电路板连接；信息处理器(40)，包括顶盖(41)和底座(42)，所述顶盖(41)上设置有滑块，所述底座(42)与所述顶盖(41)滑动连接，且所述底座(42)上配置有信息处理模块；第二连接器(50)，设置在所述底座(42)上，且所述第二连接器(50)与所述信息处理模块连接；所述滑块沿所述滑轨滑动，使所述顶盖(41)与所述安装座(20)连接，所述顶盖(41)与所述安装座(20)连接后，所述底座(42)沿所述顶盖(41)滑动，使所述第二连接器(50)连接至所述第一连接器(30)。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述滑轨包括：第一滑轨(21)；以及第二滑轨(22)；所述滑块包括：第一滑块(4111)，与所述第一滑轨(21)滑动连接；以及固定部，与所述第二滑轨(22)滑动连接。3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述固定部包括相互连接的第二滑块(4112)和延伸部(4113)，所述第二滑块(4112)和所述延伸部(4113)均与所述第二滑轨(22)滑动连接。4.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于，所述固定部还包括第三滑块(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：张榃，岩崎浩幸，小高明桂，
申请(专利权)人：上海原田新汽车天线有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31