一种用于汽车轮胎的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车轮胎的检测装置，可以解决现有的汽车轮胎的在检测中需要采用各种实验的器材，在轮胎行驶检测中不能模拟出不同路面的情况的技术问题。包括第一底座、第二底座、缓冲垫和挤压板，所述第一底座一端连接有第二底座，所述第一底座和所述第二底座一端均连接有顶部为圆弧形的缓冲垫，所述凹槽内部中端横向连接有螺栓杆，所述螺栓杆中部套装有限位板，所述安装板顶部连接有凹凸不平的挤压板，且所述第一底座和所述第二底座端部相对立的两个所述螺杆之间连接有套筒，所述第二底座一侧安装有速度测量仪。使用该方法和装置检测轮胎，能较为准确的测出轮胎以不同速度或者相同速度在不同或者相同路面上行驶的损坏情况。

A Testing Device for Automobile Tires

The invention discloses a detection device for automobile tyres, which can solve the technical problem that various experimental equipment is needed in the detection of existing automobile tyres, and different road conditions can not be simulated in the tire driving detection. The utility model comprises a first base, a second base, a cushion pad and an extrusion plate, one end of the first base is connected with a second base, one end of the first base and the second base are connected with a cushion pad with a circular arc at the top, the middle end of the groove is transversely connected with a bolt, and the middle end of the bolt rod is provided with a finite position plate. The top of the mounting plate is connected with an uneven extrusion plate, and a sleeve is connected between the first base and the two screw rods opposite to the end of the second base, and a speed measuring instrument is installed on one side of the second base. By using this method and device to detect tires, the damage of tires running on different or the same road surface at different speeds or the same speed can be more accurately detected.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮胎的检测装置
本专利技术涉及一种检测装置，具体涉及一种用于汽车轮胎的检测装置。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎在不同的路面上或者以不同的速度在路面上行驶时，损坏程度不一样，常用检测装置进行试验检测。但是现有的汽车轮胎的检测装置，检测中需要采用各种实验的器材，使用多种传感器，比较麻烦，在轮胎行驶检测中不能模拟出不同路面的情况，轮胎检测的行驶环境局限性较大，不能根据实际的需要，自由的模拟出不同的路面情况，检测不够全面，检测的结果不够准确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车轮胎的检测装置，可以解决现有的汽车轮胎的在检测中需要采用各种实验的器材，使用多种传感器，比较麻烦，在轮胎行驶检测中不能模拟出不同路面的情况，轮胎检测的行驶环境局限性较大的技术问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于汽车轮胎的检测装置，包括第一底座、第二底座、缓冲垫和挤压板，所述第一底座一端连接有第二底座，所述第一底座和所述第二底座一端均连接有顶部为圆弧形的缓冲垫，所述缓冲垫一端两侧均连接有限位杆，所述第一底座和所述第二底座一端两侧均通过固定孔卡接所述限位杆，所述第一底座和所述第二底座另一端中部均设置有凹槽，所述凹槽内部中端横向连接有螺栓杆，且所述螺栓杆两端均延伸贯穿所述第一底座和所述第二底座，所述螺栓杆中部套装有限位板，所述限位板顶部设置有安装槽，所述限位板顶部通过所述安装槽卡接有安装板，所述安装板顶部连接有凹凸不平的挤压板，所述限位板一端均匀设置有若干个定位孔，所述第一底座和所述第二底座连接处端部的两侧均连接有两组螺杆，且所述第一底座和所述第二底座端部相对立的两个所述螺杆之间连接有套筒，所述第二底座一侧安装有速度测量仪。优选的，所述第一底座和第二底座以及缓冲垫的底部均呈水平设置，且底部均连接有防滑垫。优选的，所述第二底座一侧连接有立杆，且速度测量仪安装在立杆的上部一侧。优选的，所述缓冲垫两侧均连接有把手，且缓冲垫与第一底座和第二底座的连接处高度与第一底座和第二底座高度相同。优选的，所述安装板底部通过截面为“T”形的卡扣卡接安装槽，凹槽内部底端连接有弹性垫。优选的，所述限位板中部设置有穿孔，且螺栓杆一端通过穿孔贯穿连接限位板，螺栓杆的尺寸与穿孔的内部尺寸相匹配。优选的，所述螺栓杆一端均匀活动连接有若干个横杆，且横杆一端延伸贯穿螺栓杆的端部连接定位孔。一种汽车轮胎的检测方法，具体步骤包括：步骤一：将所述第一底座和所述第二底座通过两端的螺杆和套筒进行连接，根据实际的检测需要，将需要使用的挤压板安装在限位板的上部，拧动限位板在0到90之间转动，调整挤压板的位置以及倾斜的角度；步骤二：根据实际的检测需要，选择合适倾斜角度的缓冲垫安装在第一底座和第二底座一端，缓冲垫、第一底座和第二底座底部水平放置在检测路面上部，速度测量仪与外部电源连接，待检测的车辆从远处以一定的速度跨过第一底座和第二底座，车辆轮胎从第一底座和第二底座之间的连接处驶过，速度测量仪测出车辆的速度，同时查看车辆轮胎的破损情况；步骤三：以上述的方法，以不同的速度通过第一底座和第二底座，测量车辆以不同速度在同一路况上行驶时轮胎的损坏程度，拧松螺栓杆，转动改变限位板和挤压板的倾斜角度，使挤压板与轮胎接触时冲击力不同，拧动套筒，螺杆进出套筒，第一底座和第二底座之间的距离得到调节，轮胎行驶时冲击力又得到改变，经过多种路面情况的模拟检测，直至轮胎损坏，确定哪种路面或者以某个速度行驶时轮胎容易损坏。本专利技术的有益效果：通过在两个底座之间通过套筒和螺杆连接，以及两个底座一端均利用螺栓杆活动连接限位板和挤压板，使得工作中两个底座之间的距离可以自由的调节，拧动套筒，两端的螺杆进出套筒，两个底座之间的距离得到改变，模拟出路面上出现不同大小的凹坑。能根据实际检测的需要进行调节模拟，检测更加全面。且拧动螺栓杆，限位板和挤压板在两个底座一端的倾斜角度得到调节，挤压板对轮胎的冲击力得到改变。调节挤压板的倾斜角度，改变路面的行驶状况，模拟出轮胎在行驶中经常遇到的路面状况。同一个检测设备能模拟出多种路面的情况，轮胎检测时更加全面，检测的结果更加准确。通过在两个底座另一端活动卡接缓冲垫，缓冲垫通过限位杆卡接固定两个底座，在工作中缓冲垫可以自由的安装拆卸。检测中可以根据实际的需要，更换不同倾斜度的缓冲垫，车辆进出两个底座时的力度不同，对测量的准确性有一定的影响。且安装板通过卡扣和安装槽可以从限位板的顶部安装拆卸，挤压板损坏或者需要更换不同种类的挤压板更加方便快捷，挤压板的不同，模拟出的路面状况也随之改变，能模拟出更多的路面情况，检测中同一个检测装置能检测轮胎面对不同的路面情况的损坏情况，检测的结果更加准确，操作简单，检测更加多样性。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术整体结构示意图。图2为本专利技术缓冲垫安装结构示意图。图3为本专利技术套筒安装结构示意图。图4为本专利技术限位板结构示意图。图5为本专利技术安装板安装结构示意图。图6为本专利技术凹槽结构示意图。图7为本专利技术限位板端部结构示意图。图中：1、第一底座；2、缓冲垫；3、防滑垫；4、螺栓杆；5、螺杆；6、第二底座；7、立杆；8、速度测量仪；9、把手；10、固定孔；11、限位杆；12、套筒；13、安装板；14、挤压板；15、限位板；16、卡扣；17、安装槽；18、弹性垫；19、凹槽；20、穿孔；21、定位孔；22、横杆。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7所示，一种用于汽车轮胎的检测装置，包括第一底座1、第二底座6、缓冲垫2和挤压板14，第一底座1一端连接有第二底座6，第一底座1和第二底座6一端均连接有顶部为圆弧形的缓冲垫2，缓冲垫2一端两侧均连接有限位杆11，第一底座1和第二底座6一端两侧均通过固定孔10卡接限位杆11，缓冲垫2一端的限位杆11插入固定孔10内部，安装在第一底座1和第二底座6一端，缓冲垫2、第一底座1和第二底座6底部能水平放置在检测路面上部，第一底座1和第二底座6另一端中部均设置有凹槽19，凹槽19内部中端横向连接有螺栓杆4，且螺栓杆4两端均延伸贯穿第一底座1和第二底座6，螺栓杆4中部套装有限位板15，限位板15顶部设置有安装槽17，限位板15顶部通过安装槽17卡接有安装板13，安装板13顶部连接有凹凸不平的挤压板14，限位板15一端均匀设置有若干个定位孔21，挤压板14通过安装板13卡接安装在限位板15的上部，拧动限位板15在螺栓杆外部0到90之间转动，能调整挤压板14的倾斜角度，拧紧螺栓杆4后，横杆22插入定位孔21内部，限位板15在受到轮胎的撞击时，位置不易发生改变，第一底座1和第二底座6连接处端部的两侧均连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车轮胎的检测装置，包括第一底座(1)、第二底座(6)、缓冲垫(2)和挤压板(14)，其特征在于，所述第一底座(1)一端连接有第二底座(6)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)一端均连接有顶部为圆弧形的缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)一端两侧均连接有限位杆(11)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)一端两侧均通过固定孔(10)卡接所述限位杆(11)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)另一端中部均设置有凹槽(19)，所述凹槽(19)内部中端横向连接有螺栓杆(4)，且所述螺栓杆(4)两端均延伸贯穿所述第一底座(1)和所述第二底座(6)，所述螺栓杆(4)中部套装有限位板(15)，所述限位板(15)顶部设置有安装槽(17)，所述限位板(15)顶部通过所述安装槽(17)卡接有安装板(13)，所述安装板(13)顶部连接有凹凸不平的挤压板(14)，所述限位板(15)一端均匀设置有若干个定位孔(21)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)连接处端部的两侧均连接有两组螺杆(5)，且所述第一底座(1)和所述第二底座(6)端部相对立的两个所述螺杆(5)之间连接有套筒(12)，所述第二底座(6)一侧安装有速度测量仪(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎的检测装置，包括第一底座(1)、第二底座(6)、缓冲垫(2)和挤压板(14)，其特征在于，所述第一底座(1)一端连接有第二底座(6)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)一端均连接有顶部为圆弧形的缓冲垫(2)，所述缓冲垫(2)一端两侧均连接有限位杆(11)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)一端两侧均通过固定孔(10)卡接所述限位杆(11)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)另一端中部均设置有凹槽(19)，所述凹槽(19)内部中端横向连接有螺栓杆(4)，且所述螺栓杆(4)两端均延伸贯穿所述第一底座(1)和所述第二底座(6)，所述螺栓杆(4)中部套装有限位板(15)，所述限位板(15)顶部设置有安装槽(17)，所述限位板(15)顶部通过所述安装槽(17)卡接有安装板(13)，所述安装板(13)顶部连接有凹凸不平的挤压板(14)，所述限位板(15)一端均匀设置有若干个定位孔(21)，所述第一底座(1)和所述第二底座(6)连接处端部的两侧均连接有两组螺杆(5)，且所述第一底座(1)和所述第二底座(6)端部相对立的两个所述螺杆(5)之间连接有套筒(12)，所述第二底座(6)一侧安装有速度测量仪(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测装置，其特征在于，所述第一底座(1)和第二底座(6)以及缓冲垫(2)的底部均呈水平设置，且底部均连接有防滑垫(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测装置，其特征在于，所述第二底座(6)一侧连接有立杆(7)，且速度测量仪(8)安装在立杆(7)的上部一侧。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测装置，其特征在于，所述缓冲垫(2)两侧均连接有把手(9)，且缓冲垫(2)与第一底座(1)和第二底座(6)的连接处高度与第一底座(1)和第二底座(6)高度相同。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的检测装置，其特征在于，所述安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：林青，薛海灯，寿化标，冯影旗，
申请(专利权)人：安徽悦众车身装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34