一种充电系统及电动汽车技术方案

技术编号:19624419 阅读:48 留言:0更新日期:2018-12-01 07:37
本发明专利技术提供一种充电系统及电动汽车,涉及汽车充电技术领域,充电系统包括:充电接口,通过充电枪与直流充电桩或交流充电桩连接;动力电池,通过充电机和第一控制开关分别连接至充电接口;充电机包括设置有第二控制开关的预充电路和与预充电路并联的第三控制开关;连接状态确认单元,与充电接口连接,检测充电接口与直流充电桩和交流充电桩的连接状态;控制器,分别与连接状态确认单元和各控制开关连接,用于在充电接口与直流充电桩连接时,使第一控制开关闭合,第二、三控制开关断开;在充电接口与交流充电桩连接时,使第一、三控制开关断开,第二控制开关闭合,在动力电池达到预设电压时,使第三控制开关闭合。本发明专利技术简化了系统结构。

A Charging System and Electric Vehicle

The invention provides a charging system and an electric vehicle, which relates to the field of automobile charging technology. The charging system comprises a charging interface, which is connected with a DC charging pile or an AC charging pile through a charging gun; a power battery, which is connected to the charging interface respectively by a charger and a first control switch; and a charger including a second control device. The pre-charging circuit of the switch and the third control switch in parallel with the pre-charging circuit; the connection status confirmation unit, which is connected with the charging interface, detects the connection status between the charging interface and the DC charging pile and the AC charging pile; the controller, which is connected with the connection status confirmation unit and the control switches respectively, is used for charging with the DC charging interface. When the pile is connected, the first control switch is closed and the second and third control switches are disconnected; when the charging interface is connected with the AC charging pile, the first and third control switches are disconnected, the second control switch is closed, and the third control switch is closed when the power battery reaches the preset voltage. The invention simplifies the system structure.

【技术实现步骤摘要】
一种充电系统及电动汽车
本专利技术属于汽车充电
,尤其是涉及一种充电系统及电动汽车。
技术介绍
随着经济技术的发展,汽车越来越普及,为了满足节能减排的需求,电动汽车作为一种新型的绿色环保交通工具,逐渐成为汽车市场中的主导产品。现有技术中,为了实现用户采用不同的充电方式为所述电动汽车充电,在所述电动汽车上设置有两种充电接口以及分别与这两种充电接口配合的两种充电系统,一种是在用户时间充裕的情况下,利用交流充电桩为所述电动汽车的动力电池进行慢充电,另一种是在用户时间紧张的情况下,利用直流充电桩为所述电动汽车的动力电池进行快充电;这样,就使得充电系统复杂,占用整车的空间多且成本提高。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种充电系统及电动汽车,从而解决现有技术中电动汽车的充电系统复杂,占用的整车布置空间多且成本高的问题。为了实现上述目的,本专利技术提供了一种充电系统,应用于电动汽车,包括:充电接口,用于通过充电枪与直流充电桩或交流充电桩连接;动力电池,通过充电机和第一控制开关分别连接至所述充电接口;所述充电机包括第三控制开关和与所述第三控制开关并联且用于使所述充电接口为所述动力电池预充电的预充电路,所述预充电路上设置有第二控制开关;连接状态确认单元,与所述充电接口连接,用于检测所述充电接口与所述直流充电桩和所述交流充电桩的连接状态;控制器,分别与所述连接状态确认单元、所述第一控制开关、所述第二控制开关和所述第三控制开关连接,用于在所述连接状态确认单元检测到所述充电接口与所述直流充电桩连接时,控制所述第一控制开关呈闭合状态,所述第二控制开关和所述第三控制开关呈断开状态;在所述连接状态确认单元检测到所述充电接口与所述交流充电桩连接时,控制所述第一控制开关和所述第三控制开关呈断开状态,所述第二控制开关呈闭合状态;在所述充电接口与所述交流充电桩连接,且所述动力电池的电压达到预设电压时,控制所述第三控制开关呈闭合状态。其中,所述连接状态确认单元用于在检测所述充电接口的电阻值为第一预设电阻值时,确定所述充电接口与所述直流充电桩连接;在检测所述充电接口的电阻值为第二预设电阻值时,确定所述充电接口与所述交流充电桩连接,其中,所述第一预设电阻值小于所述第二预设电阻值。其中,所述控制器还用于在所述连接状态确认单元检测到所述充电接口与所述交流充电桩和所述直流充电桩均未连接时,控制所述第一控制开关、所述第二控制开关和所述第三控制开关均呈断开状态。其中,所述控制器的第一输出端与所述第一控制开关连接,所述控制器的第二输出端与所述第二控制开关连接,所述控制器的第三输出端与所述第三控制开关连接;在所述连接状态确认单元检测到所述充电接口与所述直流充电桩连接时,所述控制器的第一输出端输出第一信号,使所述第一控制开关闭合;在所述连接状态确认单元检测到所述充电接口与所述交流充电桩连接时,所述控制器的第二输出端输出第二信号,使所述第二控制开关闭合;在所述第二控制开关闭合,且所述动力电池的电压达到预设电压时,所述第三输出端输出第三信号,使所述第三控制开关闭合。其中,所述充电系统还包括:连接在所述第一输出端与所述第一控制开关之间的第一电压变换电路;连接在所述第二输出端与所述第二控制开关之间的第二电压变换电路;以及,连接在所述第三输出端与所述第三控制开关之间的第三电压变换电路;所述第一电压变换电路用于响应所述第一信号,输出具有第一电压值的第一电压信号至所述第一控制开关,使所述第一控制开关闭合;所述第二电压变换电路用于响应所述第二信号,输出具有第二电压值的第二电压信号至所述第二控制开关,使所述第二控制开关闭合;所述第三电压变换电路用于响应所述第三信号,输出具有第三电压值的第三电压信号至所述第三控制开关,使所述第三控制开关闭合。其中,所述充电系统还包括:连接在所述第一输出端和所述控制器的第一输入端之间的第一信号采集电路,连接在所述第二输出端和所述控制器的第二输入端之间的第二信号采集电路;连接在所述第三输出端和所述控制器的第三输入端之间的第三信号采集电路;所述第一信号采集电路用于采集所述第一信号,并将所述第一信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第一信号与第一预设信号不同时,输出第一故障信号至电动汽车的仪表台;所述第二信号采集电路用于采集所述第二信号,并将所述第二信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第二信号与第二预设信号不同时,输出第二故障信号至所述仪表台;所述第三信号采集电路用于采集所述第三信号,并将所述第三信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第三信号与第三预设信号不同时,输出第三故障信号至所述仪表台。其中,所述充电系统还包括:连接在所述第一电压变换电路的输出端与所述控制器的第四输入端之间的第四信号采集电路;连接在所述第二电压变换电路的输出端与所述控制器的第五输入端之间的第五信号采集电路;以及,连接在所述第三电压变换电路的输出端与所述控制器的第六输入端之间的第六信号采集电路;所述第四信号采集电路用于采集所述第一电压信号,并将所述第一电压信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第一电压信号与第一预设电压信号不同时,输出第五故障信号至电动汽车的仪表台;所述第五信号采集电路用于采集所述第二电压信号,并将所述第二电压信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第二电压信号与第二预设电压信号不同时,输出第六故障信号至所述仪表台;所述第六信号采集电路用于采集所述第三电压信号,并将所述第三电压信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第三电压信号与第三预设电压信号不同时,输出第七故障信号至所述仪表台。其中,在所述充电接口与所述交流充电桩连接,且所述动力电池的电压达到预设电压时,所述第二输出端输出第四信号,使所述第二控制开关断开。其中,所述第二信号采集电路还用于采集所述第四信号,并将所述第四信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第四信号与第四预设信号不同时,输出第四故障信号至所述仪表台。其中,所述第二电压变换电路还用于响应所述第四信号,输出具有第四电压值的第四电压信号至所述第二控制开关,使所述第二控制开关断开。其中,所述第四信号采集电路还用于采集所述第四电压信号,并将所述第四电压信号反馈至所述控制器;所述控制器用于在所述第四电压信号与第四预设电压信号不同时,输出第八故障信号至所述仪表台。其中,所述充电机上还设置有与所述预充电路连接的交流直流转换电路,用于将所述交流充电桩输出的交流电流转换为直流电流。本专利技术实施例还提供一种电动汽车,包括如上所述的充电系统。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本专利技术实施例在电动汽车上仅设置一个充电接口,并通过充电机和第一控制开关分别与动力电池连接,实现了在为电动汽车的动力电池充电时,利用同一充电接口通过充电机进行交流慢充电或通过闭合第一控制开关进行直流快充电,减少了电动汽车的充电线束的数量,节约了成本;节约了充电系统的布置空间,便于整车布置;同时,还使得用户充电过程更加简便。附图说明图1为本专利技术实施例的充电系统的第一示意图;图2为本专利技术实施例的充电系统的第二示意图。附图标记说明:1-充电接口,2-动力电池,3-充电机,4-连接状态确认单元,5-控制器,K1-第一控制开关,K2-第二控制开关,K3-第三控制开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电系统,应用于电动汽车,其特征在于,包括:充电接口(1),用于通过充电枪与直流充电桩或交流充电桩连接;动力电池(2),通过充电机(3)和第一控制开关(K1)分别连接至所述充电接口(1);所述充电机(3)包括第三控制开关(K3)和与所述第三控制开关(K3)并联且用于使所述充电接口(1)为所述动力电池(2)预充电的预充电路,所述预充电路上设置有第二控制开关(K2);连接状态确认单元(4),与所述充电接口(1)连接,用于检测所述充电接口(1)与所述直流充电桩和所述交流充电桩的连接状态;控制器(5),分别与所述连接状态确认单元(4)、所述第一控制开关(K1)、所述第二控制开关(K2)和所述第三控制开关(K3)连接,用于在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述直流充电桩连接时,控制所述第一控制开关(K1)呈闭合状态,所述第二控制开关(K2)和所述第三控制开关(K3)呈断开状态;在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接时,控制所述第一控制开关(K1)和所述第三控制开关(K3)呈断开状态,所述第二控制开关(K2)呈闭合状态;在所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接,且所述动力电池(2)的电压达到预设电压时,控制所述第三控制开关(K3)呈闭合状态。...

【技术特征摘要】
1.一种充电系统,应用于电动汽车,其特征在于,包括:充电接口(1),用于通过充电枪与直流充电桩或交流充电桩连接;动力电池(2),通过充电机(3)和第一控制开关(K1)分别连接至所述充电接口(1);所述充电机(3)包括第三控制开关(K3)和与所述第三控制开关(K3)并联且用于使所述充电接口(1)为所述动力电池(2)预充电的预充电路,所述预充电路上设置有第二控制开关(K2);连接状态确认单元(4),与所述充电接口(1)连接,用于检测所述充电接口(1)与所述直流充电桩和所述交流充电桩的连接状态;控制器(5),分别与所述连接状态确认单元(4)、所述第一控制开关(K1)、所述第二控制开关(K2)和所述第三控制开关(K3)连接,用于在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述直流充电桩连接时,控制所述第一控制开关(K1)呈闭合状态,所述第二控制开关(K2)和所述第三控制开关(K3)呈断开状态;在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接时,控制所述第一控制开关(K1)和所述第三控制开关(K3)呈断开状态,所述第二控制开关(K2)呈闭合状态;在所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接,且所述动力电池(2)的电压达到预设电压时,控制所述第三控制开关(K3)呈闭合状态。2.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述连接状态确认单元(4)用于在检测所述充电接口(1)的电阻值为第一预设电阻值时,确定所述充电接口(1)与所述直流充电桩连接;在检测所述充电接口(1)的电阻值为第二预设电阻值时,确定所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接,其中,所述第一预设电阻值小于所述第二预设电阻值。3.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述控制器(5)还用于在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述交流充电桩和所述直流充电桩均未连接时,控制所述第一控制开关(K1)、所述第二控制开关(K2)和所述第三控制开关(K3)均呈断开状态。4.根据权利要求1所述的充电系统,其特征在于,所述控制器(5)的第一输出端与所述第一控制开关(K1)连接,所述控制器(5)的第二输出端与所述第二控制开关(K2)连接,所述控制器(5)的第三输出端与所述第三控制开关(K3)连接;在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述直流充电桩连接时,所述控制器(5)的第一输出端输出第一信号,使所述第一控制开关(K1)闭合;在所述连接状态确认单元(4)检测到所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接时,所述控制器(5)的第二输出端输出第二信号,使所述第二控制开关(K2)闭合;在所述充电接口(1)与所述交流充电桩连接,且所述动力电池(2)的电压达到预设电压时,所述第三输出端输出第三信号,使所述第三控制开关(K3)闭合。5.根据权利要求4所述的充电系统,其特征在于,所述充电系统还包括:连接在所述第一输出端与所述第一控制开关(K1)之间的第一电压变换电路(71);连接在所述第二输出端与所述第二控制开关(K2)之间的第二电压变换电路(72);以及,连接在所述第三输出端与所述第三控制开关(K3)之间的第三电压变换电路(73);所述第一电压变换电路(71)用于响应所述第一信号,输出具有第一电压值的第一电压信号至所述第一控制开关(K1),使所述第一控制开关(K1)闭合;所述第二电压变换电路(72)用于响应所述第二信号,输出具有第二电压值的第二电压信号至所述第二控制开关(K2),使所述第二控制开关(K2)闭合;所述第三电压变换电路(73)用于响应所述第三信号,输出...

【专利技术属性】
技术研发人员:高吉军赵春阳蒋荣勋苏伟
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:北京,11

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