一种带减震弹簧的轮子制造技术

一种带减震弹簧的轮子，属交通工具领域，包括轮胎和轮圈；所述轮胎安装在轮圈的外圈上；所述轮圈包括减震条、弹簧、连接装置和连接圈；所述连接装置设置有3个，3个连接装置均匀的分布在轮圈的内圈壁上；所述减震条安装在轮圈内，减震条设置有三根，减震条的前端左侧设置有左固定条，右侧设置有右固定条；减震条的前端为斜面设计；减震条后端设置有底面；三根减震条的组合方式使得三根减震条围成三角形结构；所述弹簧设置有三根，三根弹簧均匀的分布在三根减震条上。当轮胎和轮圈受到压力变形时，相应的减震条也会受到挤压偏移，减震条偏移时带动弹簧，弹簧缓冲来自减震条的拉扯，达到减震的效果。

A wheel with shock absorber spring

A wheel with shock absorber spring belongs to the field of transportation, including tires and wheel rings; the tire is installed on the outer ring of the wheel ring; the wheel ring includes shock absorber, spring, connecting device and connecting ring; the connecting device is provided with three, and three connecting devices are evenly distributed on the inner ring wall of the wheel ring; the shock absorber bar is safe. Installed in the wheel ring, there are three shock absorber bars. The front end of the shock absorber bar is provided with a left fixed bar on the left side and a right fixed bar on the right side. The front end of the shock absorber bar is inclined design; the rear end of the shock absorber bar is provided with a bottom surface; the combination of the three shock absorber bars makes the three shock absorber bars enclosed in a triangular structure; and the spring is provided with three. The three springs are evenly distributed on the three shock absorbers. When the tire and wheel ring are deformed by pressure, the corresponding shock absorber strip will also be squeezed. When the shock absorber strip is offset, the spring will drive the spring, and the spring buffer will be pulled by the shock absorber strip to achieve the effect of shock absorption.

【技术实现步骤摘要】
一种带减震弹簧的轮子
一种带减震弹簧的轮子，属交通工具领域。
技术介绍
自行车、电动车、摩托车，已成为现代人出行代步工具，它们的工作原理都是通过车轮转动达到前进的目的，传统的轮子都是由轮圈、内胎、外胎组成，其中，轮圈主要由多根辐条和圆形钢圈组成，这种结构的较为复杂，且减震性能不好，使用起来不舒适。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种带减震弹簧的轮子。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。一种带减震弹簧的轮子，包括轮胎和轮圈；所述轮胎安装在轮圈的外圈上；所述轮圈包括减震条、弹簧、连接装置和连接圈；所述连接装置设置有3个，3个连接装置均匀的分布在轮圈的内圈壁上；所述减震条安装在轮圈内，减震条设置有三根，三根减震条的结构和功能相同，减震条的前端左侧设置有左固定条，右侧设置有右固定条，左固定条和右固定条突出减震条的前端一定的长度；减震条的前端为斜面设计，减震条的前端套入另一根减震条的主体时，左固定条和右固定条贴合另一根减震条；减震条后端设置有底面，底面比减震条的主体要低，底面和连接装置通过轴承连接在一起，减震条的主体和连接装置之间有一定的空隙，使得减震条能以轴承为圆心转动一定的范围；三根减震条的组合方式使得三根减震条围成三角形结构；所述弹簧设置有三根，三根弹簧均匀的分布在三根减震条上，弹簧的前端连接减震条上左固定条的后端，弹簧的后端连接另一根减震条上的左固定条的前端，其他两根弹簧的安装方式相同；所述连接圈位于轮圈的中部，连接圈和三根减震条连接，连接圈用于与自行车、电动车、摩托车和轮椅的车身连接。优选地，所述减震条为碳纤维材质，减轻轮子的整体重量的同时加固轮子。优选地，所述减震条的右面也设置有弹簧，弹簧的安装方式和减震条的左面相同。当轮胎和轮圈受到压力变形时，相应的减震条也会受到挤压偏移，减震条偏移时带动弹簧，弹簧缓冲来自减震条的拉扯，达到减震的效果。本专利技术的有益效果：本专利技术的轮子相比的传统的轮子有更好的减震效果。本专利技术的轮子应用广泛，可以应用到自行车、电动车、摩托车或者轮椅上。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1是本专利技术的平面结构示意图；图2是减震条、弹簧和连接圈的结构示意图；图3是减震条的结构示意图；图4是减震条和连接装置的结构示意图。图中：1-轮圈，2-轮胎，3-减震条，4-连接装置，5-弹簧，6-左固定条，7-连接圈，8-右固定条，9-底面，10-斜面。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种带减震弹簧的轮子，包括轮胎2和轮圈1；所述轮胎2安装在轮圈1的外圈上；所述轮圈1包括减震条3、弹簧5、连接装置4和连接圈7；所述连接装置4设置有3个，3个连接装置4均匀的分布在轮圈1的内圈壁上；所述减震条3安装在轮圈1内，减震条3设置有三根，三根减震条3的结构和功能相同，减震条3的前端左侧设置有左固定条6，右侧设置有右固定条8，左固定条6和右固定条8突出减震条3的前端一定的长度；减震条3的前端为斜面10设计，减震条3的前端套入另一根减震条的主体时，左固定条6和右固定条8贴合另一根减震条；减震条3后端设置有底面9，底面9比减震条3的主体要低，底面9和连接装置4通过轴承连接在一起，减震条3的主体和连接装置4之间有一定的空隙，使得减震条3能以轴承为圆心转动一定的范围；三根减震条3的组合方式使得三根减震条3围成三角形结构；所述弹簧4设置有三根，三根弹簧4均匀的分布在三根减震条3上，弹簧4的前端连接减震条3上左固定条6的后端，弹簧4的后端连接另一根减震条上的左固定条的前端，其他两根弹簧的安装方式相同；所述连接圈7位于轮圈1的中部，连接圈7和三根减震条3连接，连接圈7用于与自行车、电动车、摩托车和轮椅的车身连接。所述减震条3为碳纤维材质，减轻轮子的整体重量的同时加固轮子。当轮胎2和轮圈1受到压力变形时，相应的减震条3也会受到挤压偏移，减震条3偏移时带动弹簧4，弹簧4缓冲来自减震条3的拉扯，达到减震的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带减震弹簧的轮子，其特征在于：包括轮胎（2）和轮圈（1）；所述轮胎（2）安装在轮圈（1）的外圈上；所述轮圈（1）包括减震条（3）、弹簧（5）、连接装置（4）和连接圈（7）；所述连接装置（4）设置有3个，3个连接装置（4）均匀的分布在轮圈（1）的内圈壁上；所述减震条（3）安装在轮圈（1）内，减震条（3）设置有三根，三根减震条（3）的结构和功能相同，减震条（3）的前端左侧设置有左固定条（6），右侧设置有右固定条（8），左固定条（6）和右固定条（8）突出减震条（3）的前端一定的长度；减震条（3）的前端为斜面（10）设计，减震条（3）的前端套入另一根减震条的主体时，左固定条（6）和右固定条（8）贴合另一根减震条；减震条（3）后端设置有底面（9），底面（9）比减震条（3）的主体要低，底面（9）和连接装置（4）通过轴承连接在一起，减震条（3）的主体和连接装置（4）之间有一定的空隙，使得减震条（3）能以轴承为圆心转动一定的范围；三根减震条（3）的组合方式使得三根减震条（3）围成三角形结构；所述弹簧（4）设置有三根，三根弹簧（4）均匀的分布在三根减震条（3）上，弹簧（4）的前端连接减震条（3）上左固定条（6）的后端，弹簧（4）的后端连接另一根减震条上的左固定条的前端，其他两根弹簧的安装方式相同；所述连接圈（7）位于轮圈（1）的中部，连接圈（7）和三根减震条（3）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带减震弹簧的轮子，其特征在于：包括轮胎（2）和轮圈（1）；所述轮胎（2）安装在轮圈（1）的外圈上；所述轮圈（1）包括减震条（3）、弹簧（5）、连接装置（4）和连接圈（7）；所述连接装置（4）设置有3个，3个连接装置（4）均匀的分布在轮圈（1）的内圈壁上；所述减震条（3）安装在轮圈（1）内，减震条（3）设置有三根，三根减震条（3）的结构和功能相同，减震条（3）的前端左侧设置有左固定条（6），右侧设置有右固定条（8），左固定条（6）和右固定条（8）突出减震条（3）的前端一定的长度；减震条（3）的前端为斜面（10）设计，减震条（3）的前端套入另一根减震条的主体时，左固定条（6）和右固定条（8）贴合另一根减震条；减震条（3）后端设置有底面（9），底面（9）比减震条（3）的主体要低，底面（9）和连接装置（4）通过轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美航，
申请(专利权)人：佛山神航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44