行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置制造方法及图纸

一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，包括有：一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧；藉此，以达到具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性、牢固性和使用寿命。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李箱拉杆结构，尤指一种当行李箱摔落时可防止拉杆突然被弹出的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置。
技术介绍
现有行李箱为了使用的方便，乃于拉杆管体内设有一弹跳装置，当行李箱握把欲行握持时，按压行李箱握把上端的按钮，即可藉该弹跳装置的弹性推抵而使拉杆、握把弹跳出某一适当高度，以便利供握取使用，相关现有技术有中国台湾专利公告第295827号等。如图11所示，用以简易说明此类具有弹跳装置的行李箱拉杆作动状态，其技术手段大体上是在握把90上的一按钮91下方容设有一连动杆92，而该按钮91并受一弹簧93的抵顶，用以提供该按钮91按压后的复位功能，当按压该按钮91时，该连动杆92也被按压连动向下，该连动杆92的向下作动将解除管体94的扣锁，并同时激活一弹跳装置(未图标)，藉该弹跳装置的弹力可将已解除扣锁的管体94往上顶推，如此该管体94、握把90将会被顶升起某一高度，以便利使用者的握持及后续管体94(拉杆)的拉伸操作。前述该现有技术虽能藉按钮的按压操作以达到拉杆、握把的自动弹跳功能，但仍有缺失极待改善。例如，行李箱在托运过程中，常会有摔落的情形，而当行李箱正向摔落时，该连动杆会因重力关系而向下作动，此一向下作动也将会同时解除管体的扣锁和激活该弹跳装置，进而使得该管体、握把自动弹跳出，此一突然或非预期的管体、握把弹出动作，将使得行李箱的搬运过程中徒增不便，且极易造成损坏，不但会产生使用者后续使用操作上的困扰，也会造成行李箱托运处理中的纠纷事件。因此，如何克服前述行李箱使用上的缺失问题，诚是业界或有智之士应再加以研发、突破的重点方向。本技术专利技术人基于现有具有自动弹跳装置的行李箱其使用上的缺点及其结构设计上未臻理想的事实，本技术专利技术人即着手研发其解决方案，希望能开发出一种更具安全性和牢固性的行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置以服务社会大众及促进此业的发展，遂经多时的构思而有本技术的产生。
技术实现思路
因此，本技术的目的即在于改善上述现有行李箱拉杆装置的缺点，而提供一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性和牢固性。本技术的再一目的在于提供一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其可通过简易、确实可行的技术来达到解决现有行李箱拉杆、握把非预期弹出的缺点，并且更可适用于现有单拉杆或双拉杆的机构配合使用。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是包括有一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧。基于前述结构，该握把设有中央一齿状通孔，该齿状通孔是对应设有一齿状护管，该齿状护管并设有一供该连动杆穿设的通孔。基于前述结构，该按钮底缘两侧凸设有用以抵顶于该握把而防止该按钮向上脱出的抵块。基于前述结构，该套件是设有中央部位的一穿孔及下方底缘的一弹簧凹槽，该穿孔的侧边是设有卡槽。基于前述结构，该卡槽是包括有两个垂向且不等宽的第一卡槽及第二卡槽。基于前述结构，该连动杆的侧边是设有对应该套件的卡槽的凸卡。基于前述结构，该连动杆的顶端是插设于该按钮下方的一容室内。基于前述结构，该连动杆是以螺结或一体成型方式定位在该套件上。基于前述结构，该弹簧的顶端是定位设于该套件的弹簧凹槽内。基于前述结构，该拉杆装置是包括有复数相枢设套接的管体。本技术的优点是可以有效防止该拉杆装置、握把非预期或突然的因行李箱率落而弹跳。使用本技术的有益效果在于一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，包括有一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一闭锁装置及弹跳装置；一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧；藉此，以达到具有防止行李箱的拉杆、握把因行李箱摔落自动弹出的功能，从而增加行李箱使用操作上的安全性、牢固性和使用寿命。以下结合附图，通过对本技术的较佳实施例的详细描述，将使本技术的技术方案和有益效果显而易见。附图说明图1为本技术第一实施例的立体示意图；图2为本技术第一实施例的立体分解图；图3为本技术第一实施例的剖面示意图；图4为本技术第一实施例的弹跳操作示意图；图5为本技术第一实施例的拉伸操作示意图；图6为本技术第一实施例套件与连动杆的分解示意图；图7为本技术第一实施例套件与连动杆的组合示意图；图8为本技术第一实施例的行李箱摔落示意图；图9为本技术第一实施例防止产生弹跳状态的局部示意图；图10为本技术第二实施例的结构示意图；图11为现有行李箱结构弹跳操作示意图。具体实施方式如图1至图3所示，为本技术行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置用于单拉杆的第一实施例，其包括有一握把装置10、拉杆装置20、闭锁装置30及弹跳装置40，该握把装置10包括有一握把11，该握把11是由上壳座12及下壳座13组固而成，该上壳座12上设有一按钮容室121，该下壳座13设有底缘一基管131及中央一齿状通孔132，该齿状通孔132是用以对应设置一齿状护管14，该齿状护管14设有一通孔141；该握把11内并设有一按钮15、套件16及弹簧17，该按钮15是设于该按钮容室121内，其底缘两侧凸设有抵块151，用以抵顶于上壳座12，防止该按钮15向上脱出；该套件16是设于该按钮15下方位置，请一并参阅图6及图7，该套件16是设有中央部位的一穿孔161及设有下方底缘的一弹簧凹槽164，该穿孔161的两个垂向侧边设有第一卡槽162及第二卡槽163，该第一卡槽162的宽度是较该第二卡槽163为宽，该穿孔161是用以穿设一连动杆18，该连动杆18两侧设有凸卡181，该凸卡181的宽度是与该第二卡槽163的宽度相当，当该连动杆18穿设于该套件16的穿孔161时，是先利用该凸卡181穿过该第一卡槽162，然后再旋转九十度而落卡于该第二卡槽163上，以将该连动杆18定位于该套件16上，并使该连动杆18是活动穿设于该齿状护管14的通孔141内，而该连动杆18的顶端是插设于该按钮15下方的容室152内，用以被该按钮15所按压连动，该连动杆18的底端是设有一勾部182；当然，该连动杆18的定位在该套件16上，也可以其它方式实施，如螺结或一体成型等方式，换句话说，该连动杆18是相对限位于该套件16上，以防止该连动杆18相对该套件16的向下位移动；该弹簧17的顶端是定位设于该套件16的弹簧凹槽164内，而其下方是抵设于该齿状护管14(或其它适当部位)上，用以对该套件16、按钮15提供弹性抵顶力，而对本实施例而言，该弹簧17的弹力最终是要作用在该连动杆18上，而藉该套件16的设置及该套件16、连动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱弹跳手把防摔自动弹出装置，其包括一握把，该握把上设有一按钮容室；一按钮，该按钮是设于该按钮容室内；及一拉杆装置，该拉杆装置是连结该握把，该拉杆装置内并设有一受该按钮操控的闭锁装置及弹跳装置；其特征在于，该拉杆装置进一步包括：一套件，该套件是设于该按钮的下方而被该按钮所连动；一连动杆，该连动杆是设于该按钮的下方而被该按钮所连动，且该连动杆是防止向下位移作动地相对限位设于该套件上，该连动杆是连动该闭锁装置及弹跳装置；及一抵顶于该套件的弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林哲宏，
申请(专利权)人：乔工科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]