The utility model discloses a spring shock absorber mechanism for an automobile seat, which comprises a first base, a second base, a support plate, a rubber pad, a first spring, a second spring and a handle. A slider is arranged at the bottom of the first base, and a chute is arranged on the second base. The slider sliding card is connected in the chute. The inner side of the base is provided with a sleeve, and one side of the support plate is also provided with a sleeve. The two ends of the first spring are respectively sleeved in the sleeve of the support plate and the first base. The inner side of the first base and the support plate is provided with symmetrical rings. The two ends of the second spring are respectively connected with the first base and the support plate through hooks. The handle is articulated to the outer side of the first base through a support rod, and a connecting plate is arranged on one side of the first base. The connecting plate and one side of the support rod are elastically connected through a third spring, and the support rod is clamped in the chute.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅弹簧减震机构
本技术涉及汽车座椅
,具体为一种汽车座椅弹簧减震机构。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅在设计生产过程中,需要为座椅加设减震结构,提升座椅的使用舒适度,现有的汽车座椅大多采用整体骨架结构,增加了拆装工作难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅弹簧减震机构,结构简单实用,能够方便快捷的对汽车座椅实现拆装,而且提升了座椅的减震效果,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车座椅弹簧减震机构,包括第一底座、第二底座、支撑板、橡胶垫、第一弹簧、第二弹簧和把手,所述第一底座的底部设有滑块,所述第二底座上设有滑槽,所述滑块滑动卡接在所述滑槽内,所述第一底座的内侧设有套管,所述支撑板的一侧也设有套管,所述第一弹簧的两端分别套接在支撑板和第一底座上的套管内,所述第一底座和支撑板的内侧设有对称的圆环,所述第二弹簧的两端通过挂钩分别与第一底座和支撑板上的圆环连接,所述橡胶垫套接在所述支撑板的外侧,所述把手通过支杆铰接在第一底座的外侧,所述第一底座的一侧设有连接板,所述连接板和支杆的一侧通过第三弹簧弹性连接,所述第二底座的一端设有等间距的卡槽,所述支杆卡接在卡槽内。优选的,所述第一底座的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅弹簧减震机构,包括第一底座(1)、第二底座(2)、支撑板(3)、橡胶垫(4)、第一弹簧(6)、第二弹簧(7)和把手(11),其特征在于:所述第一底座(1)的底部设有滑块(14),所述第二底座(2)上设有滑槽(15),所述滑块(14)滑动卡接在所述滑槽(15)内,所述第一底座(1)的内侧设有套管(5),所述支撑板(3)的一侧也设有套管(5),所述第一弹簧(6)的两端分别套接在支撑板(3)和第一底座(1)上的套管(5)内,所述第一底座(1)和支撑板(3)的内侧设有对称的圆环(8),所述第二弹簧(7)的两端通过挂钩(9)分别与第一底座(1)和支撑板(3)上的圆环(8)连接,所述橡胶垫(4)套接在所述支撑板(3)的外侧,所述把手(11)通过支杆(12)铰接在第一底座(1)的外侧,所述第一底座(1)的一侧设有连接板(10),所述连接板(10)和支杆(12)的一侧通过第三弹簧(13)弹性连接,所述第二底座(2)的一端设有等间距的卡槽(17),所述支杆(12)卡接在卡槽(17)内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅弹簧减震机构,包括第一底座(1)、第二底座(2)、支撑板(3)、橡胶垫(4)、第一弹簧(6)、第二弹簧(7)和把手(11),其特征在于:所述第一底座(1)的底部设有滑块(14),所述第二底座(2)上设有滑槽(15),所述滑块(14)滑动卡接在所述滑槽(15)内,所述第一底座(1)的内侧设有套管(5),所述支撑板(3)的一侧也设有套管(5),所述第一弹簧(6)的两端分别套接在支撑板(3)和第一底座(1)上的套管(5)内,所述第一底座(1)和支撑板(3)的内侧设有对称的圆环(8),所述第二弹簧(7)的两端通过挂钩(9)分别与第一底座(1)和支撑板(3)上的圆环(8)连接,所述橡胶垫(4)套接在所述支撑板(3)的外侧,所述把手(11)通过支杆(12)铰接在第一底座(1)的外侧,所述第一底座(1)的一侧设有连接板(10),所述连接板(10)和支杆(12)的一侧通...
【专利技术属性】
技术研发人员:张余,
申请(专利权)人:浙江工贸职业技术学院,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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