The utility model belongs to the technical field of vehicle braking, in particular to a double-wheel synchronous braking mechanism of a scooter, comprising an upper braking line, a roller carrier and a lower braking line. One end of the upper braking line is fixed and connected to the upper part of the roller carrier, and the lower part of the roller carrier is rotated and connected with a roller through a rotating shaft, and the lower braking line is connected with a roller. The wires are wound on the roller, and the two ends of the lower brake line are respectively used to connect the braking parts of a wheel. The movement of the upper brake line drives the roller carrier to pull the lower brake line to realize the synchronous braking of two wheels. The utility model has the advantages of simple structure, low processing cost, firm connection structure and high space utilization ratio; under the action of rollers, the braking force at both ends of the lower braking line is equally distributed, so that the braking force at both ends of the lower braking line is applied to the braking parts of the corresponding wheels, and the braking time is the same, so that the two wheels are identical. Step brake.
【技术实现步骤摘要】
一种滑板车双轮同步刹车机构
:本技术属于车辆制动
,特指一种滑板车双轮同步刹车机构。
技术介绍
:近年来,电动滑板车作为新一代的便捷交通工具,因其价格低廉、便于操控、结构轻便、节能而得到人们的喜爱,适合穿行于狭小的空间,且在超短途出行上具有明显优势。现有电动滑板车普遍包括有前轮、左后轮与右后轮,前轮受把手控制负责车体转向,左、右后轮由电瓶驱动带动车体前行,其制动系统沿用自行车的刹车机构,通过手刹车握把拉动刹车线的方式对左、右后轮进行刹车制动。然而在实际使用过程中,由于左右手刹刹车时间控制不一致,以及左右手所施加的力量不一致,导致左、右后轮刹车无法同步动作。刹车时,若左后轮或右后轮先制动,或若左后轮制动力或右后轮制动力较大,将会导致车身整体向其对应方向偏转,当滑板车时速过快,则有翻车的危险,因而其行驶安全一直备受社会争议。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种可实现双轮同步刹车,且制动力相同的滑板车双轮同步刹车机构。本技术是这样实现的:一种滑板车双轮同步刹车机构,包括有上端刹车线、滚轮载体与下端刹车线,所述上端刹车线一端固定连接在滚轮载体上部,所述滚轮载体下部通过转轴转动连接有滚轮,所述下端刹车线绕设在滚轮上,下端刹车线两端分别用于连接一个车轮的制动部件,上端刹车线的移动带动滚轮载体拉动下端刹车线,实现两个车轮的同步刹车。在上述的一种滑板车双轮同步刹车机构中,所述滚轮载体上部设有通孔,滚轮载体通过紧固件穿过通孔连接有压线片,所述上端刹车线一端压紧固定在滚轮载体与压线片之间。在上述的一种滑板车双轮同步刹车机构中,所述滚轮载体上部设有线槽一,压线片靠近滚轮载 ...
【技术保护点】
1.一种滑板车双轮同步刹车机构,其特征在于:包括有上端刹车线(1)、滚轮载体(2)与下端刹车线(3),所述上端刹车线(1)一端固定连接在滚轮载体(2)上部,所述滚轮载体(2)下部通过转轴转动连接有滚轮(4),所述下端刹车线(3)绕设在滚轮(4)上,下端刹车线(3)两端分别用于连接一个车轮的制动部件,上端刹车线(1)的移动带动滚轮载体(2)拉动下端刹车线(3),实现两个车轮的同步刹车。
【技术特征摘要】
1.一种滑板车双轮同步刹车机构,其特征在于:包括有上端刹车线(1)、滚轮载体(2)与下端刹车线(3),所述上端刹车线(1)一端固定连接在滚轮载体(2)上部,所述滚轮载体(2)下部通过转轴转动连接有滚轮(4),所述下端刹车线(3)绕设在滚轮(4)上,下端刹车线(3)两端分别用于连接一个车轮的制动部件,上端刹车线(1)的移动带动滚轮载体(2)拉动下端刹车线(3),实现两个车轮的同步刹车。2.根据权利要求1所述的一种滑板车双轮同步刹车机构,其特征在于:所述滚轮载体(2)上部设有通孔(5),滚轮载体(2)通过紧固件穿过通孔(5)连接有压线片(6),所述上端刹车线(1)一端压紧固定在滚轮载体(2)与压线片(6)之间。3.根据权利要求2所述的一种滑板车双轮同步刹车机构,其特征在于:所述滚轮载体(2)上部设有线槽一(7),压线片(6)靠近滚轮载体(2)的平面上设有与线槽一(7)位置相对应的线...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨盛,
申请(专利权)人:浙江艾沃克科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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