EGR阀高温气体流通实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种EGR阀高温气体流通实验装置,涉及阀门检测设备技术领域，包括燃烧装置和油箱；所述燃烧装置包括箱体将箱体分隔成燃烧室和进气室的隔板；所述隔板上开设有通孔，箱体上还开设有与进气室连通的进气口，且进气室内固定安装有风机；所述燃烧室的内壁上还安装有喷油嘴和电子点火器；所述油箱上还设置有输送管道，且输送管道的输出端与喷油嘴连接；所述箱体上还安装有与燃烧室连通的连接接头。本实用新型专利技术能防止柴油在燃烧过程中产生火灾，且有效防止工作人员在测试过程中被烫伤；同时使柴油的消耗量仅为原来的五分之一。

【技术实现步骤摘要】
EGR阀高温气体流通实验装置
本技术涉及阀门检测设备
，具体而言，涉及一种EGR阀高温气体流通实验装置。
技术介绍
EGR阀又名汽车用废气再循环阀，主要应用于汽车发动机尾气排放系统，其最关键作用节能环保，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中减少发动机高温生成的氮氧化物，从而尾气排放达到标准。现有技术中，为了对EGR阀的高温耐久性能和内部积碳情况进行测试，均采用发动机进行试验，通过柴油机对柴油进行燃烧，然后将柴油机燃烧后产生的废气通过EGR阀，以此实现对EGR阀的测试。但柴油机在实验过程中，不仅油耗较大，维护保养成本高，排气温度不可大范围调节，适用产品型号局限性大，且容易发生火灾和机械伤害事故。因此现急需一种经济、安全的实验装置对EGR阀进行测试。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种EGR阀高温气体流通实验装置，以解决上述问题。为实现本技术目的，采用的技术方案为：EGR阀高温气体流通实验装置，包括燃烧装置和油箱；所述燃烧装置包括箱体将箱体分隔成燃烧室和进气室的隔板；所述隔板上开设有通孔，箱体上还开设有与进气室连通的进气口，且进气室内固定安装有风机；所述燃烧室的内壁上还安装有喷油嘴和电子点火器；所述油箱上还设置有输送管道，且输送管道的输出端与喷油嘴连接；所述箱体上还安装有与燃烧室连通的连接接头。进一步的，所述连接接头为三通接头，且连接接头的两端均设置有连接法兰。进一步的，所述连接接头上还设置与其连通的排气管，且排气管上还设置有开关阀。进一步的，所述进气室内还固定安装有驱动风机转动的驱动电机。进一步的，所述输送管道上还设置有流量阀，且输送管道上还设置有油泵。进一步的，所述输送管道的输出端向燃烧室的底部弯折。进一步的，实验装置还包括机架，且燃烧装置和油箱均安装在机架上。本技术的有益效果是,本技术当需要对EGR阀进行测试时，只需将EGR阀安装在连接接头上即可，通过对喷油嘴喷出的柴油进行燃烧，使燃烧产生的高温废气直接通过连接接头进入到EGR阀内，从而实现对EGR阀的耐高温和积碳量进行测试。本技术中柴油的燃烧是在燃烧室内进行，且柴油是通过喷油嘴喷出后直接燃烧，使柴油的燃烧后产生的高温废气能马上进入到EGR阀内，不仅能防止柴油在燃烧过程中产生火灾，且有效防止工作人员在测试过程中被烫伤；同时使柴油的消耗量仅为原来的五分之一。附图说明图1是本技术提供的EGR阀高温气体流通实验装置的结构图；附图中标记及相应的零部件名称：1、机架，2、油箱，3、箱体，4、隔板，5、燃烧室，6、进气室，7、通孔，8、进气口，9、风机，10、喷油嘴，11、电子点火器，12、输送管道，13、连接接头，14、排气管，15、驱动电机，16、流量阀，17、油泵，18、开关阀。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。图1所示出了本技术提供的一种EGR阀高温气体流通实验装置，包括燃烧装置和油箱2；所述燃烧装置包括箱体3将箱体3分隔成燃烧室5和进气室6的隔板4；所述隔板4上开设有通孔7，箱体3上还开设有与进气室6连通的进气口8，且进气室6内固定安装有风机9；所述燃烧室5的内壁上还安装有喷油嘴10和电子点火器11；所述油箱2上还设置有输送管道12，且输送管道12的输出端与喷油嘴10连接；所述箱体3上还安装有与燃烧室5连通的连接接头13。所述燃烧装置用于对柴油进行燃烧，油箱2主要是用于对待燃烧的柴油进行储存；所述箱体3、隔板4、风机9均为耐高温材料制成，隔板4的四周与箱体3的内壁为无缝焊接，从而使燃烧室5形成一个密封的仓室，而燃烧室5位于箱体3的头部，进气室6位于箱体3的尾部；所述通孔7为多个，且多个通孔7均匀的分布在隔板4上，通过通孔7是燃烧室5和进气室6互通，从而使进气室6内的空气能进入至燃烧室5内为燃烧室5内柴油的燃烧提供氧气，而空气进入进气室6通过进气口8进入，进气口8具体位于箱体3的尾部，为了防止空气中的粉尘进入，可在进气室6的进气口8处设置一个格栅，通过格栅对空气中的粉尘进行初过滤。所述进气室6内的风机9在转动过程中，使空气中的风快速的通过进气室6进入到燃烧室5内，使燃烧室5内在燃烧时具有足够的氧气。所述喷油嘴10和电子点火器11均为现应用于发动机中的喷油嘴10和电子点火器11；通过输送管道12将油箱2内的柴油进行输送，且输送的柴油最终通过喷油嘴10喷出，而喷油嘴10喷出的柴油在接触到电子点火器11的产生的高温时被点燃，从而对喷油嘴10喷出的柴油进行燃烧。所述输送管道12为钢管或软管；当输送管道12为软管时，喷油嘴10与输送软管之间的连接需采用金属连接接头13进行连接，而此时输送软管的输出端位于燃烧装置外。所述连接接头13具体位于燃烧室5的顶部，使燃烧室5内的柴油在燃烧后马上进入到连接接头13内，防止柴油燃烧后产生的废气集中在燃烧室5内。所述连接接头13为三通接头，使一个连接接头13上能同时安装两个EGR阀，使两个EGR阀能同时进行测试；所述连接接头13的两端均设置有连接法兰，连接法兰与连接接头13焊接，且为了防止EGR阀在测试过程中被箱体3的温度烫伤，可将连接接头13与EGR阀的连接端向上弯折，从而使连接接头13的连接端远离箱体3，同时防止工作人员在对EGR阀进行更换时被箱体3的余温烫伤。所述连接接头13上还设置与其连通的排气管14，排气管14的直径小于连接接头13的内径，且排气管14上还设置有开关阀18；所述排气管14的输出端向上，且开关阀18为手动开关阀18；当安装在连接接头13上的EGR阀关闭时，燃烧室5内柴油燃烧后产生的高温废气能通过排气管14排出，使燃烧室5内进入足够的氧气，从而使喷油嘴10喷出的柴油能被继续燃烧，从而有效防止燃烧室5内柴油的燃烧被熄灭；当安装在连接接头13上的EGR阀被打开时，为了使燃烧室5内柴油燃烧后的高温废气能全部通过EGR阀，此时通过开关阀18对排气管14进行关闭，防止因高温废气从排气管14排出而导致EGR阀的测试受到影响。所述进气室6内还固定安装有驱动风机9转动的驱动电机15，驱动电机15为耐高温电机，防止驱动电机15因燃烧室5内的高温受到损坏，驱动电机15通过螺钉固定在进气室6内。所述输送管道12上还设置有流量阀16，且输送管道12上还设置有油泵17，所述油泵17和流量阀16均为现有技术的直接使用，且油泵17主要用于对油箱2内的柴油进行抽送，从而对喷油嘴10提供柴油；而流量阀16主要用于对输送管道12内柴油的输送量进行调节，通过调节风机9转速和油泵供油量的匹配，可对燃烧装置排气温度和尾气烟度进行控制，并且可以有效防止柴油在燃烧过程中造成浪费。所述输送管道12的输出端向燃烧室5的底部弯折，防止柴油在通过喷油嘴10喷出后进入到连接接头13内，使柴油在燃烧过程中在连接接头13内进行燃烧。实验装置还包括机架1，且燃烧装置和油箱2均安装在机架1上，具体为，燃烧装置和油箱2均通过螺钉安装在机架1上。当需要对EGR阀进行测试时，先将EGR阀安装在连接接头13上，并关闭EGR阀，打开排气管14上的开关阀18，然后对输送管道12上的流量阀16进行调节，使通过喷油嘴10喷出的柴油能被完全燃烧；此时通过电子点火器11进行点火，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.EGR阀高温气体流通实验装置，其特征在于，包括燃烧装置和油箱；所述燃烧装置包括箱体将箱体分隔成燃烧室和进气室的隔板；所述隔板上开设有通孔，箱体上还开设有与进气室连通的进气口，且进气室内固定安装有风机；所述燃烧室的内壁上还安装有喷油嘴和电子点火器；所述油箱上还设置有输送管道，且输送管道的输出端与喷油嘴连接；所述箱体上还安装有与燃烧室连通的连接接头。

【技术特征摘要】
1.EGR阀高温气体流通实验装置，其特征在于，包括燃烧装置和油箱；所述燃烧装置包括箱体将箱体分隔成燃烧室和进气室的隔板；所述隔板上开设有通孔，箱体上还开设有与进气室连通的进气口，且进气室内固定安装有风机；所述燃烧室的内壁上还安装有喷油嘴和电子点火器；所述油箱上还设置有输送管道，且输送管道的输出端与喷油嘴连接；所述箱体上还安装有与燃烧室连通的连接接头。2.根据权利要求1所述的EGR阀高温气体流通实验装置，其特征在于，所述连接接头为三通接头，且连接接头的两端均设置有连接法兰。3.根据权利要求1或2所述的EGR阀高温气体流通实验装...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾刚华，邓培根，姜方杰，周万云，
申请(专利权)人：宜宾天瑞达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51