一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕，解决了现有汽车头枕为块状，驾驶人和乘客的舒适性不强，侧向支撑性能不强，而且在发生追尾的情况下无法提供颈椎和脑部两侧的安全性，导致安全性比较有限的问题，其包括头枕本体，所述头枕本体的底端固定有头枕支架，头枕本体的一侧缝合有辅助安全枕，头枕本体的外侧包裹有软质包覆层，头枕本体的内部设置有龙骨框，龙骨框的内部安装有气泵，气泵的一侧设置有主输气连接管，主输气连接管上连接有主输气软管，主输气连接管的一侧设置有副输气连接管，副输气连接管上连接有副输气软管，气泵的一侧安装有PLC控制器，所述辅助安全枕的中部设置有第一骨架。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕
本技术涉及汽车安全
，具体为一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕。
技术介绍
汽车头枕是设置在汽车座椅靠背上端的安全配置，不仅可以方便乘客或者司机将头部靠在汽车座椅上，还可以防止在发生汽车事故时头部和颈部受伤。现有的汽车头枕为块状，驾驶人和乘客的舒适性不强，侧向支撑性能不强，而且在发生追尾的情况下无法提供颈椎和脑部两侧的安全性，导致安全性比较有限。所以，如何设计一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕，有效的解决了现在汽车头枕为块状，驾驶人和乘客的舒适性不强，侧向支撑性能不强，而且在发生追尾的情况下无法提供颈椎和脑部两侧的安全性，导致安全性比较有限的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括头枕本体，所述头枕本体的底端固定有头枕支架，头枕本体的一侧缝合有辅助安全枕，头枕本体的外侧包裹有软质包覆层，头枕本体的内部设置有龙骨框，龙骨框的内部安装有气泵，气泵的一侧设置有主输气连接管，主输气连接管上连接有主输气软管，主输气连接管的一侧设置有副输气连接管，副输气连接管上连接有副输气软管，气泵的一侧安装有PLC控制器；所述辅助安全枕的中部设置有第一骨架，第一骨架的两侧分别设置有第二骨架和第三骨架，第一骨架的两侧均设置有中气囊，辅助安全枕的底部设置有底置气囊，辅助安全枕的外侧缝合有按摩套，按摩套的内部均匀设置有按摩块，PLC控制器的输入端电性连接车体后端安装的碰撞传感器的输出端，PLC控制器的输出端电性连接气泵。本技术结构简单，便于在追尾时，对驾驶员的颈部和头部进行保护，安全性能高，在平常使用时，可对驾驶员颈部或头部进行按摩，使用舒适性高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术内部结构示意图；图3是本技术图2中A的结构示意图。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-3给出，本技术包括头枕本体1，头枕本体1的底端固定有头枕支架2，头枕本体1的一侧缝合有辅助安全枕3，头枕本体1的外侧包裹有软质包覆层4，头枕本体1的内部设置有龙骨框5，龙骨框5的内部安装有TM30B-D气泵6，TM30B-D气泵6的一侧设置有主输气连接管7，主输气连接管7上连接有主输气软管8，主输气连接管7的一侧设置有副输气连接管9，副输气连接管9上连接有副输气软管10，TM30B-D气泵6的一侧安装有PLC控制器11；辅助安全枕3的中部设置有第一骨架12，第一骨架12的两侧分别设置有第二骨架13和第三骨架14，第一骨架12的两侧均设置有中气囊16，辅助安全枕3的底部设置有底置气囊19，辅助安全枕3的外侧缝合有按摩套17，按摩套17的内部均匀设置有按摩块18，PLC控制器11的输入端电性连接车体后端安装的碰撞传感器的输出端，PLC控制器11的输出端电性连接TM30B-D气泵6。为了便于气体的传输和使用，主输气软管8与中气囊16连接，副输气软管10与侧向气囊15和底置气囊19连接。为了给TM30B-D气泵6提供电能，TM30B-D气泵6通过导线与车上的蓄电池连接。为了提高主输气软管8和副输气软管10的使用寿命，主输气软管8和副输气软管10均为一种耐高压材质的构件。为了满足不同气囊输气的需求，主输气软管8的孔径大于副输气软管10的孔径。为了提高按摩套17使用时的透气性，按摩套17的表面均匀开设有透气孔。为了保证主输气连接管7和主输气软管8连接的密封性，主输气连接管7和主输气软管8的连接处设置有密封圈。为了便于头枕支架2的安装和固定，头枕支架2的中部和中部的两侧均开设有螺栓孔。工作原理：本技术使用时，首先在车体的尾部和尾部的两侧安装上碰撞传感器，在使用过程中，发生追尾事故时，碰撞传感器会将采集的碰撞信号传递给PLC控制器11，经PLC控制器11分析处理，若碰撞信号大于PLC控制器11预输的允许值时，PLC控制器11的输出端会发出指令给TM30B-D气泵6，TM30B-D气泵6工作来对侧向气囊15、中气囊16和底置气囊19进行充气，向气囊15、中气囊16和底置气囊19可对驾驶员颈部和头部进行较好的保护，可有效降低车辆在追尾时，对驾驶员颈部和头部的伤害。在使用时，通过按摩套17内部均匀安装的按摩块18，驾驶员在平时使用时，在将头部放置在辅助安全枕3上，按摩块18可对驾驶员颈部进行按摩，可有效降低驾驶员疲劳，使用舒适。本技术与现有技术相比具有以下益处：1)便于在追尾时，对驾驶员的颈部和头部进行保护，安全性能高；2)在平常使用时，可对驾驶员颈部或头部进行按摩，使用舒适性高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕，包括头枕本体(1)，其特征在于：所述头枕本体(1)的底端固定有头枕支架(2)，头枕本体(1)的一侧缝合有辅助安全枕(3)，头枕本体(1)的外侧包裹有软质包覆层(4)，头枕本体(1)的内部设置有龙骨框(5)，龙骨框(5)的内部安装有气泵(6)，气泵(6)的一侧设置有主输气连接管(7)，主输气连接管(7)上连接有主输气软管(8)，主输气连接管(7)的一侧设置有副输气连接管(9)，副输气连接管(9)上连接有副输气软管(10)，气泵(6)的一侧安装有PLC控制器(11)；所述辅助安全枕(3)的中部设置有第一骨架(12)，第一骨架(12)的两侧分别设置有第二骨架(13)和第三骨架(14)，第一骨架(12)的两侧均设置有中气囊(16)，辅助安全枕(3)的底部设置有底置气囊(19)，辅助安全枕(3)的外侧缝合有按摩套(17)，按摩套(17)的内部均匀设置有按摩块(18)，PLC控制器(11)的输入端电性连接车体后端安装的碰撞传感器的输出端，PLC控制器(11)的输出端电性连接气泵(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅防追尾缓冲头枕，包括头枕本体(1)，其特征在于：所述头枕本体(1)的底端固定有头枕支架(2)，头枕本体(1)的一侧缝合有辅助安全枕(3)，头枕本体(1)的外侧包裹有软质包覆层(4)，头枕本体(1)的内部设置有龙骨框(5)，龙骨框(5)的内部安装有气泵(6)，气泵(6)的一侧设置有主输气连接管(7)，主输气连接管(7)上连接有主输气软管(8)，主输气连接管(7)的一侧设置有副输气连接管(9)，副输气连接管(9)上连接有副输气软管(10)，气泵(6)的一侧安装有PLC控制器(11)；所述辅助安全枕(3)的中部设置有第一骨架(12)，第一骨架(12)的两侧分别设置有第二骨架(13)和第三骨架(14)，第一骨架(12)的两侧均设置有中气囊(16)，辅助安全枕(3)的底部设置有底置气囊(19)，辅助安全枕(3)的外侧缝合有按摩套(17)，按摩套(17)的内部均匀设置有按摩块(18)，PLC控制器(11)的输入端电性连接车体后端安装的碰撞传感器的输出端，PLC控制器(11)的输出端电性连接气...

【专利技术属性】
技术研发人员：高佳，
申请(专利权)人：张家港优全汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32