一种地铁空调连接件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种地铁空调连接件注塑模具，其包括上模组、下模组以及顶出组件；上模组包括第一上模和第二上模，第一上模固定在第二上模上部，所述第一上模垂直开有注塑直流道，在第二上模处开有斜流通道，斜流通道包括与注塑直流道连通且与其开设方向重合的直流部分，还包括与直流部分形成夹角的斜流部分；下模组包括固模和底膜，固模固定在底膜上部，固模上开有与斜流部分连通且与其开设方向重合的连接通道，在底膜上表面处开有注塑腔，连接通道开设至注塑腔上方。本实用新型专利技术创造整体配合可以形成顶出力巨大，并产生注塑腔内工件快速脱离的效果，而整体配合的结构则形成相当稳定的地铁空调连接件注塑模具，同时上模与下模均有两部分组成增加了模具适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁空调连接件注塑模具
本专利技术创造属于注塑加工领域，尤其是涉及一种地铁空调连接件注塑模具。
技术介绍
在现有技术中，注塑最大需要突破的一个问题就是在注塑后的脱模过程，如何稳定且最大限度不损害注塑好的工件情况下，将注塑工件进行脱模处理。目前的解决方法大部分都是使用顶杆将动模与定模分离，这种方式虽然已经是很成熟的技术，但是在脱模的瞬间还会因为顶出力度不够而造成不良率提高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种地铁空调连接件注塑模具，以解决脱模瞬间提供较大顶出力，使得上模快速脱离下模。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种地铁空调连接件注塑模具，其包括上模组、下模组以及顶出组件；所述上模组包括第一上模和第二上模，所述第一上模固定在第二上模上部，所述第一上模垂直开有注塑直流道，在所述第二上模处开有斜流通道，所述斜流通道包括与注塑直流道连通且与其开设方向重合的直流部分，还包括与直流部分形成夹角的斜流部分；所述下模组包括固模和底膜，所述固模固定在底膜上部，所述固模上开有与斜流部分连通且与其开设方向重合的连接通道，在底膜上表面处开有注塑腔，所述连接通道开设至注塑腔上方；所述顶出组件包括脱模杆、发力弹簧和推动气缸；所述脱模杆包括脱模杆联动部和位于脱模杆联动部下方的脱模杆发力部，所述固模上开有梯形容纳槽，所述脱模杆发力部为梯形状，所述脱模杆发力部置于梯形容纳槽内，所述脱模杆联动部穿射出第二上模，位于第二上模外部的脱模杆联动部外壁上套有发力弹簧，所述发力弹簧的顶部通过脱模连接轴定位，所述脱模杆联动部顶端与推动气缸的活塞杆连接固定；在所述第二上模出开有的螺栓孔，该螺栓孔开设至固模，在注塑过程中，第二上模通过紧固螺栓与螺栓孔螺合而与固模固定连接。进一步的，所述脱模连接轴套在脱模杆联动部外部且脱模连接轴通过螺栓连接在第二上模外部。进一步的，在第一上模内部开有贯穿第二上模和固模的导向槽，所述导向槽由固模处开至底膜内部，在所述底膜内的导向槽中固定有导向柱，所述导向柱与导向槽的其他部分滑动配合。进一步的，所述导向槽开设在注塑腔两侧。进一步的，所述第一上模和第二上模通过连接螺栓连接。进一步的，所述第二上模的两侧凸出有脱模支撑部，该脱模支撑部与第二上模主体形成纵截面为凸型的模体。相对于现有技术，本专利技术创造所述的一种地铁空调连接件注塑模具具有以下优势：本专利技术创造所述的上模组、下模组以及顶出组件的整体配合可以形成顶出力巨大，并产生注塑腔内工件快速脱离的效果，而整体配合的结构则形成相当稳定的地铁空调连接件注塑模具，同时上模与下模均有两部分组成增加了模具适应性，同时方便拆卸模具中的各个部件。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造实施例所述的一种地铁空调连接件注塑模具结构示意图。附图标记说明：1-第一上模，11-注塑直流道，2-第二上模，21-脱模支撑部，22-脱模杆，221-脱模杆发力部，222-脱模杆联动部，23-脱模连接轴，24-发力弹簧，25-斜流通道，3-固模，31-连接通道，4-底膜，41-注塑腔，5-导向柱，6-连接螺栓。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。如图1所示，一种地铁空调连接件注塑模具，其包括上模组、下模组以及顶出组件；所述上模组包括第一上模1和第二上模2，所述第一上模1固定在第二上模2上部，所述第一上模1垂直开有注塑直流道11，在所述第二上模2处开有斜流通道25，所述斜流通道25包括与注塑直流道11连通且与其开设方向重合的直流部分，还包括与直流部分形成夹角的斜流部分；所述下模组包括固模3和底膜4，所述固模3固定在底膜4上部，所述固模3上开有与斜流部分连通且与其开设方向重合的连接通道31，在底膜4上表面处开有注塑腔41，所述连接通道31开设至注塑腔41上方；所述顶出组件包括脱模杆22、发力弹簧24和推动气缸；所述脱模杆22包括脱模杆联动部222和位于脱模杆联动部222下方的脱模杆发力部221，所述固模3上开有梯形容纳槽，所述脱模杆发力部221为梯形状，所述脱模杆发力部221置于梯形容纳槽内，所述脱模杆联动部222穿射出第二上模2，位于第二上模2外部的脱模杆联动部222外壁上套有发力弹簧24，所述发力弹簧24的顶部通过脱模连接轴23定位，所述脱模杆联动部222顶端与推动气缸的活塞杆连接固定；在所述第二上模2出开有的螺栓孔，该螺栓孔开设至固模3，在注塑过程中，第二上模2通过紧固螺栓与螺栓孔螺合而与固模3固定连接。所述脱模连接轴23套在脱模杆联动部222外部且脱模连接轴23通过螺栓连接在第二上模2外部。在第一上模1内部开有贯穿第二上模2和固模3的导向槽，所述导向槽由固模3处开至底膜4内部，在所述底膜4内的导向槽中固定有导向柱5，所述导向柱5与导向槽的其他部分滑动配合。所述导向槽开设在注塑腔41两侧。所述第一上模1和第二上模2通过连接螺栓6连接。所述第二上模2的两侧凸出有脱模支撑部21，该脱模支撑部21与第二上模2主体形成纵截面为凸型的模体。具体实施例的工作原理：通过连接螺栓6将第一上模1与第二上模2连接，通过导向柱5将上模组与下模组组合到一起；当进行注塑的时候，注塑液体依次通过注塑直流道11、斜流通道25、连接通道31后注入到注塑腔41；在注塑过程中，第二上模2与固模3连接固定，推动气缸启动将脱模杆22向上拉引，因梯形容纳槽的位置限制，脱模杆22会无限制压缩发力弹簧24，而在注塑结束后，解除第二上模2与固模3的连接固定关系，推动气缸失去动力，发力弹簧24给予脱模杆22一个推力，此时推动气缸再给予脱模杆22向上的拉力，而后通过脱模杆发力部221给予固模3、第二上模2和第一上模1向上脱力，最终达到固模3与底膜4的分开效果。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁空调连接件注塑模具，其特征在于：包括上模组、下模组以及顶出组件；所述上模组包括第一上模和第二上模，所述第一上模固定在第二上模上部，所述第一上模垂直开有注塑直流道，在所述第二上模处开有斜流通道，所述斜流通道包括与注塑直流道连通且与其开设方向重合的直流部分，还包括与直流部分形成夹角的斜流部分；所述下模组包括固模和底膜，所述固模固定在底膜上部，所述固模上开有与斜流部分连通且与其开设方向重合的连接通道，在底膜上表面处开有注塑腔，所述连接通道开设至注塑腔上方；所述顶出组件包括脱模杆、发力弹簧和推动气缸；所述脱模杆包括脱模杆联动部和位于脱模杆联动部下方的脱模杆发力部，所述固模上开有梯形容纳槽，所述脱模杆发力部为梯形状，所述脱模杆发力部置于梯形容纳槽内，所述脱模杆联动部穿射出第二上模，位于第二上模外部的脱模杆联动部外壁上套有发力弹簧，所述发力弹簧的顶部通过脱模连接轴定位，所述脱模杆联动部顶端与推动气缸的活塞杆连接固定；在所述第二上模出开有的螺栓孔，该螺栓孔开设至固模，第二上模通过紧固螺栓与螺栓孔螺合而与固模固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种地铁空调连接件注塑模具，其特征在于：包括上模组、下模组以及顶出组件；所述上模组包括第一上模和第二上模，所述第一上模固定在第二上模上部，所述第一上模垂直开有注塑直流道，在所述第二上模处开有斜流通道，所述斜流通道包括与注塑直流道连通且与其开设方向重合的直流部分，还包括与直流部分形成夹角的斜流部分；所述下模组包括固模和底膜，所述固模固定在底膜上部，所述固模上开有与斜流部分连通且与其开设方向重合的连接通道，在底膜上表面处开有注塑腔，所述连接通道开设至注塑腔上方；所述顶出组件包括脱模杆、发力弹簧和推动气缸；所述脱模杆包括脱模杆联动部和位于脱模杆联动部下方的脱模杆发力部，所述固模上开有梯形容纳槽，所述脱模杆发力部为梯形状，所述脱模杆发力部置于梯形容纳槽内，所述脱模杆联动部穿射出第二上模，位于第二上模外部的脱模杆联动部外壁上套有发力弹簧，所述发力弹簧的顶部通过脱模连接轴定位，所述脱模杆联动部顶端与推动气缸的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琨，
申请(专利权)人：李琨，
类型：新型
国别省市：天津,12