一种人造固体物防海水腐蚀、冲刷的碳纤维补强材料，本实用新型专利技术主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合而成，补强材料主要构成流程是先将人造固体物外表能与海水接融部位污物清除干净，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数。碳纤维主要特点是密度小，质量轻，高刚性，高强度，耐疲劳，热膨胀系数小，尺寸稳定，热导性好，不蓄热，耐腐蚀，不生锈。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种人造固体物防海水腐蚀、冲刷的碳纤维补强材料装置。
技术介绍
海水腐蚀性强、风浪大、对船舶、桥梁、码头均有较强的腐蚀力和冲击力和冲刷破坏力。造成船舶每年用于防腐的油漆就要付出不扉的经济代价，而且在用于防腐的油漆过程中还要污染环境。码头的混凝土被海水腐蚀和浪潮被冲刷的千疮百孔，均带来巨大的经济损失和安全隐患。跨海桥梁不能达到百年大计，年久失修的文物应是宝贵的文化遗产，应该修新依旧，但是没有可靠的工艺技术材料均无法保障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，本专利技术主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合而成，主要工艺流程是先将人造固体物外表能与海水接融部位污物清除干净，其污物清除干净的程度达到能使碳纤维专用粘合剂正常使用，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数。本专利技术的原理是根据碳纤维一系列密度小，质量轻，高模量(200-700G)，高刚性，高强度，强而坚。三型碳纤维比强度是钢的62倍以上，而且成型工艺好，其最大特点是弹性模量高，抗变性能力比钢大两倍多，抗拉强度30-40T/cm2pa，而比重不到钢的四分之一，高弹模量比钢铁大16倍，仅3.6kg重的卫星支架，却承受9000ks重的负荷；耐疲劳，使用寿命长；自润滑，耐磨损；吸能减振，对振动有优异的衰减功能；热膨胀系数小，尺寸稳定；热导性好，不蓄热，耐腐蚀，不生锈。金属中耐腐蚀最强的是黄金和铂，在“王水”溶液中它们会千疮百孔，而“王水”中的碳纤维却安然无恙，在惰性气体中的耐热性出类拔萃，导电，非磁性，具有屏蔽电磁波的功能，X射线透过性好。碳纤维及其复合材料具有如上所述优异性能，优异性能和功能，发挥新材料、新工艺、新技术等优势，处理防护海水腐蚀性强、风浪大、对船舶、桥梁、码头均有较强的腐蚀力和冲击力及冲刷破坏力。避免船舶每年用于防腐的油漆就要付出不扉的经济代价，而且在用于防腐的油漆过程中还要污染环境。码头的混凝土被海水腐蚀和浪潮被冲刷的千疮百孔，均带来巨大的经济损失和安全隐患。跨海桥梁不能达到百年大计，年久失修的文物应是宝贵的文化遗产，应能修新依旧，依靠新工艺、新技术、新材料均能得到保障。适用范围是本专利技术主要用于码头表皮与海水接融部位、船舶内外表面防腐、跨海桥梁水下固体部位外皮加固与防腐等。本专利技术优点碳纤维主要特点是从强度和密度得出的比强度和比模量高。碳纤维日趋兼备一系列优异性能和功能。密度小，质量轻；高模量(200-700G)，高刚性，高强度，强而坚。三型碳纤维比强度是钢的62倍以上，而且成型工艺好，其最大特点是弹性模量高，抗变性能力比钢大两倍多，抗拉强度30-40T/cm2pa，而比重不到钢的四分之一，高弹模量比钢铁大16倍，耐疲劳，使用寿命长；自润滑，耐磨损；吸能减振，对振动有优异的衰减功能；热膨胀系数小，尺寸稳定；热导性好，不蓄热，耐腐蚀，不生锈。金属中耐腐蚀最强的是黄金和铂，在“王水”溶液中它们会千疮百孔，而“王水”中的碳纤维却安然无恙，在惰性气体中的耐热性出类拔萃，导电，非磁性，具有屏蔽电磁波的功能，X射线透过性好。因此采用如此优越性能的材料对船舶、码头、桥梁防腐补强，加固和实施现代化工艺手段技术，并根据不同工程的需要采用碳纤维布状和短切纤维及其粉末状配伍不同粘合剂和稳定剂等材料合成用于施工。附图说明图1是本专利技术的立体示意简图具体实施方式 在图1所示的一种立体示意简图中，其主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维1与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂2组合而成，主要工艺流程是先将人造固体物外表3能与海水接融部位污物清除干净，其污物清除干净的程度达到能使碳纤维专用粘合剂正常使用，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数。权利要求1.一种，本专利技术主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合而成，主要工艺流程是先将人造固体物外表能与海水接融部位污物清除干净，其污物清除干净的程度达到能使碳纤维专用粘合剂正常使用，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数，本专利技术主要用于码头表皮与海水接融部位、船舶内外表面防腐、跨海桥梁水下固体部位外皮加固与防腐等使用。全文摘要一种人造固体物防海水腐蚀、冲刷的碳纤维补强材料，本技术主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合而成，补强材料主要构成流程是先将人造固体物外表能与海水接融部位污物清除干净，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数。碳纤维主要特点是密度小，质量轻，高刚性，高强度，耐疲劳，热膨胀系数小，尺寸稳定，热导性好，不蓄热，耐腐蚀，不生锈。文档编号E01D22/00GK1858360SQ20061004668公开日2006年11月8日 申请日期2006年5月26日 优先权日2006年5月26日专利技术者肖忠渊 申请人:肖忠渊本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种人造固体物防海水腐蚀、冲刷的碳纤维补强材料使用方法，本专利技术主要包括有布状碳纤维、短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合而成，主要工艺流程是先将人造固体物外表能与海水接融部位污物清除干净，其污物清除干净的程度达到能使碳纤维专用粘合剂正常使用，将短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂组合调允后，均匀涂抹在人造固体物外表上，然后将布状碳纤维用粘合剂整体覆盖粘贴在人造物固体外表上，根据不同人造固体物工程的需要，可加厚或减少短切及粉末状碳纤维与防海水腐蚀碳纤维专用粘合剂的厚度和布状碳纤维的层数，本专利技术主要用于码头表皮与海水接融部位、船舶内外表面防腐、跨海桥梁水下固体部位外皮加固与防腐等使用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠渊，
申请(专利权)人：肖忠渊，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。