The invention provides a working method of an efficient low-speed aircraft, which has fan wings and propulsion devices, the leading edge of the wing is embedded in a cross-flow fan, the trailing edge slot is closed during ground effect flight, the chord length is small (aspect ratio), and can realize very low and slightly high speed forward flight in a low speed range (5 km/h to 700 km/h). It has the advantages of high power efficiency, good safety and good stability. The power load can exceed 15kg/kW. Moreover, due to the large pressure difference between the upper and lower wings, the downwash induced velocity is very suitable for ground-effect aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种高效低速飞行器的工作方法
本专利技术涉及低速飞行器领域,具体是一种高效低速飞行器的工作方法。
技术介绍
现有世界范围内的低速飞行器有旋翼类和风扇翼类两种,直升机是典型的旋翼类低速飞行器,但其功率载荷低,基本为2~6kg/kW,而且操控耦合大,安全性及稳定性较不好;常规飞机依靠速度才能产生升力,基本上都不能极低速飞行(如不能小于30km/h飞行)。现有的风扇翼飞行器,使用风扇机翼气动力分量作为前飞推力,存在飞行速度提不高,低速飞行稳定性不好等问题。典型的风扇翼飞行器布局图见美国专利US6,527,229B1Fig.1.,US20120111994A1。在现有设计的风扇翼飞行器中都是以风扇机翼为推进装置的,受横流风扇叶片旋转速度限制,风扇机翼自身产生的推力作为动力所能达到的飞行速度范围较低,且在这一飞行速度范围低速段稳定性很不好,起降安全性低。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的问题,提供了一种高效低速飞行器的工作方法,飞行器带有风扇机翼和推进装置,前缘嵌入横流风扇、后缘开缝(地效飞行时关闭)、弦长大(展弦比小),能够实现低速范围内极低速和稍大速度的前飞,具有功率效率高、安全性好和稳定性好的优点,功率载荷可超过15kg/kW。而且,由于机翼上下产生很大压差,利用其下洗诱导速度,非常适合作为地效飞行器使用。本专利技术包括机身以及连接在机身上的机翼和尾翼,所述的机翼包括内侧机翼和外侧机翼,其中内侧机翼上前缘内嵌有横流风扇,风扇的旋转产生飞行器较低速飞行时所需的主要升力和推力,外侧机翼提供部分升力;所述的尾翼包括平尾(含水平安定面和水平舵面)和垂尾(垂尾上安 ...
【技术保护点】
1.一种高效低速飞行器的工作方法,采用的飞行器包括机身(1)以及连接在机身(1)上的机翼和尾翼,所述的机翼包括内侧机翼(6)和外侧机翼(8),其中内侧机翼(6)上前缘内嵌有横流风扇(3),风扇(3)的旋转产生飞行器较低速飞行时所需的主要升力和推力,外侧机翼(8)提供部分升力;所述的尾翼包括平尾(4)和垂尾(5),其中平尾(5)前端安装有推进装置,推进装置(2)产生的气动力为飞行器较大速度飞行时提供克服外部空气阻力的主要推力,其特征在于包括以下步骤:1)滑跑起飞时,后缘开缝(7)处于封闭状态,内侧机翼(6)上横流风扇(3)在动力装置驱动下旋转,机翼产生前进推力及升力,飞行器开始加速向前滑跑,在滑跑速度增加的同时机翼的升力不断增加而推力在下降,同时由于贴近地面而产生地面效应,当滑跑速度5km/h~30km/h时升力便可以大于等于重力,飞行器离开地面开始离地飞行;2)低速飞行时,后缘开缝(7)一直处于封闭状态,在地效作用下,飞行器在动力装置提供小功率或小能量情况下,飞行速度5km/h~30km/h时升力便可以大于等于重力,如果升力大于重力,飞行器则会提升高度,但一旦高度增加,则地面效应会减弱 ...
【技术特征摘要】
1.一种高效低速飞行器的工作方法,采用的飞行器包括机身(1)以及连接在机身(1)上的机翼和尾翼,所述的机翼包括内侧机翼(6)和外侧机翼(8),其中内侧机翼(6)上前缘内嵌有横流风扇(3),风扇(3)的旋转产生飞行器较低速飞行时所需的主要升力和推力,外侧机翼(8)提供部分升力;所述的尾翼包括平尾(4)和垂尾(5),其中平尾(5)前端安装有推进装置,推进装置(2)产生的气动力为飞行器较大速度飞行时提供克服外部空气阻力的主要推力,其特征在于包括以下步骤:1)滑跑起飞时,后缘开缝(7)处于封闭状态,内侧机翼(6)上横流风扇(3)在动力装置驱动下旋转,机翼产生前进推力及升力,飞行器开始加速向前滑跑,在滑跑速度增加的同时机翼的升力不断增加而推力在下降,同时由于贴近地面而产生地面效应,当滑跑速度5km/h~30km/h时升力便可以大于等于重力,飞行器离开地面开始离地飞行;2)低速飞行时,后缘开缝(7)一直处于封闭...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱清华,徐伟汉,肖升兴,张昊,徐起,招启军,唐正飞,
申请(专利权)人:南京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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