The invention provides a cooling system and an electric vehicle, which relates to the technical field of vehicle control. The cooling system comprises a condensing device, a cooling pipeline, a water pump, a switch control element and a controller. The controller is electrically connected with the switch control element and the water pump respectively. When the switch control element is open and the water pump starts, the condensation occurs. The device, the pump, the switch control element and the cooling pipe form a cooling circuit. At least two cooling elements of the vehicle are arranged on the cooling circuit. Through the cooling liquid in the cooling circuit, at least two cooling elements are cooled. The controller is used for the temperature of at least one cooling element in the cooling circuit. When the temperature of the cooling element is larger than the preset cooling temperature corresponding to the cooling element and the time when the temperature of the cooling element exceeds the preset cooling temperature reaches the first preset time, the control switch control element will be open and the pump will start. The cooling system of the invention has simple structure and reduces the energy consumption of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种冷却系统及电动汽车
本专利技术属于整车控制
,尤其是涉及一种冷却系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车作为当前汽车市场的主导产品,其相对于普通油车具有节能减排的优点,然而,为了实现对电动汽车上的功率消耗元件的散热,电动汽车上设置有冷却系统,现有技术中,由于不同的功率消耗元件的工作温度范围不同,使得需要每一功率消耗元件设置在一个冷却回路上,这就使得所述电动汽车的冷却系统比较复杂且能耗较大,如何在满足整车热平衡的基础上,减少能量消耗,且降低冷却系统的复杂度是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种冷却系统及电动汽车,从而解决现有技术中冷却系统复杂且整车能耗高的问题。为了实现上述目的,本专利技术提供了一种应用于车辆的冷却系统,所述冷却系统包括:冷凝装置、冷却管路、水泵、开关控制元件和控制器;其中,所述控制器分别与所述开关控制元件和所述水泵电连接,所述冷凝装置、所述水泵、所述开关控制元件和所述冷却管路形成一个冷却回路,所述车辆的至少两个待冷却元件设置于所述冷却回路上;其中,当所述冷却回路上的至少一个所述待冷却元件的温度大于所述待冷却元件所对应的预设冷却温度,且所述待冷却元件的温度大于所述预设冷却温度的时间达到第一预设时长时,所述控制器向所述开关控制元件和所述水泵分别输出控制信号,使所述开关控制元件呈打开状态,所述水泵启动,通过所述冷却回路内的冷却液体,依次对至少两个所述待冷却元件进行冷却。其中,若所述待冷却元件的温度与所述预设冷却温度的差值大于第一预设差值,则所述控制器向所述开关控制元件输出开度调整信号,调整所述冷却管路中冷却 ...
【技术保护点】
1.一种应用于车辆的冷却系统,其特征在于,所述冷却系统包括:冷凝装置(1)、冷却管路、水泵(3)、开关控制元件(2)和控制器;其中,所述控制器分别与所述开关控制元件(2)和所述水泵(3)电连接,所述冷凝装置(1)、所述水泵(3)、所述开关控制元件(2)和所述冷却管路形成一个冷却回路,所述车辆的至少两个待冷却元件(4)设置于所述冷却回路上;其中,当所述冷却回路上的至少一个所述待冷却元件(4)的温度大于所述待冷却元件(4)所对应的预设冷却温度,且所述待冷却元件(4)的温度大于所述预设冷却温度的时间达到第一预设时长时,所述控制器向所述开关控制元件(2)和所述水泵(3)分别输出控制信号,使所述开关控制元件(2)呈打开状态,所述水泵(3)启动,通过所述冷却回路内的冷却液体,依次对至少两个所述待冷却元件(4)进行冷却。
【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆的冷却系统,其特征在于,所述冷却系统包括:冷凝装置(1)、冷却管路、水泵(3)、开关控制元件(2)和控制器;其中,所述控制器分别与所述开关控制元件(2)和所述水泵(3)电连接,所述冷凝装置(1)、所述水泵(3)、所述开关控制元件(2)和所述冷却管路形成一个冷却回路,所述车辆的至少两个待冷却元件(4)设置于所述冷却回路上;其中,当所述冷却回路上的至少一个所述待冷却元件(4)的温度大于所述待冷却元件(4)所对应的预设冷却温度,且所述待冷却元件(4)的温度大于所述预设冷却温度的时间达到第一预设时长时,所述控制器向所述开关控制元件(2)和所述水泵(3)分别输出控制信号,使所述开关控制元件(2)呈打开状态,所述水泵(3)启动,通过所述冷却回路内的冷却液体,依次对至少两个所述待冷却元件(4)进行冷却。2.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,若所述待冷却元件(4)的温度与所述预设冷却温度的差值大于第一预设差值,则所述控制器向所述开关控制元件(2)输出开度调整信号,调整所述冷却管路中冷却液体的流量。3.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述冷却系统还包括:设置在所述冷凝装置(1)上且与所述控制器电连接的风扇(5);在所述水泵(3)处于开启状态时,所述控制器还获取所述冷却液体流入所述待冷却元件(4)的温度和流出所述待冷却元件(4)的温度;并且当流入所述待冷却元件(4)的温度和流出所述待冷却元件(4)的温度之间的差值小于第二预设差值时,所述控制器向所述风扇(5)输出启动控制信号,使所述风扇(5)启动,并且调整所述水泵(3)的输出功率。4.根据权利要求3所述的冷却系统,其特征在于,若所述待冷却元件的温度未在第一预设温度范围,或者,所述冷却管路中的冷却液体的温度未在第二预设温度范围,则所述控制器还控制所述开关控制元件(2)在所述冷却管路中的开度最大、控制所述风扇(5)和设置在所述冷却管路中的水泵(3)启动,并输出报警信号至仪表控制器;其中,所述预设冷却温度位于所述第一预设温度范围。5.根据权利要求3所述的冷却系统,其特征在于,在接收到整车下电信号时,若所述水泵(3)和/或所述风扇(5)为工作状态,则所述控制器还控制所述水泵(3)和/或所述风...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘明丁,张蓝文,代康伟,梁海强,李明亮,
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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