一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构制造技术

本发明专利技术涉及一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，包括车体的外层和内层，设在外层与内层之间的外隔层和内隔层，且所述的外隔层靠近外层，所述的内隔层靠近内层，所述的外层与所述的外隔层之间设有泡沫保温层，所述的外隔层与内隔层之间设有真空层，所述的内隔层与内层之间设有加热管道，结构简单，能够在需要进行冷保温运输或者加热运输都能够进行使用的，提高了保温的效率和保温的时间，并且能够对汽车尾气余热进行再利用，避免了热量的浪费。

A Thermal Insulation Body Structure Using Automobile Exhaust Gas for Thermal Insulation

The invention relates to a heat preservation vehicle body structure using automobile exhaust to heat preservation, which comprises an outer layer and an inner layer of a vehicle body, and an outer partition layer and an inner partition layer between the outer layer and the inner layer, and the outer partition layer is near the outer layer, and the inner partition layer is close to the inner layer, and the outer layer and the outer partition layer are provided with foam insulation layer. There is a vacuum layer between the outer and inner dividers, and a heating pipe between the inner and inner dividers. The structure is simple, and can be used in both cold and heat preservation transportation and heating transportation. The efficiency and time of heat preservation are improved, and the waste heat of automobile exhaust can be reused. It avoids the waste of heat.

【技术实现步骤摘要】
一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构
本专利技术涉及一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车越来越多，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，汽车节能问题越来越受到关注。目前在一些功能性汽车中，如需要进行保温进行输送送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，还有一些需要进行加热的车厢，比如输送热食等车辆，而目前在保温车体主要是用于进行冷运输，并不能进行加热运输；同时目前汽车发动机的能量利用效率普遍比较低，主要原因是汽车发动机内燃机效率不高，发动机在不同的工况下，燃料燃烧有很大一部分能量随尾气与冷却水散发了。据德国一家汽车市场调研机构的预测报道，尽管目前环保已经成为全球热门话题，但是未来全球汽车保有量将继续增长近20％，到2015年全球汽车保有量将从2007年的9.2亿辆增长到11.2亿辆左右。汽车发动机排气歧管末端的尾气温度通常可达300℃～400℃，巨大的汽车保有量意味着巨大的能量浪费，所以如何回收这部分热量运用到为车厢进行加热保温显得尤为重要。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种结构简单，能够在需要进行冷保温运输或者加热运输都能够进行使用的，并且能够对汽车尾气余热进行再利用的保温车体结构。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，包括车体的外层和内层，设在外层与内层之间的外隔层和内隔层，且所述的外隔层靠近外层，所述的内隔层靠近内层，所述的外层与所述的外隔层之间设有泡沫保温层，所述的外隔层与内隔层之间设有真空层，所述的内隔层与内层之间设有加热管道。所述的加热管道的进水端与设在车厢内的热水储存箱连通，所述的加热管道的出水端与设在车厢内的冷凝水箱连通，所述的冷凝水箱与热水储存箱之间通过换热装置连通。所述的换热装置包括与汽车尾气出气筒连通的内筒和与内筒同轴的外筒，所述的内筒和外筒之间设有换热管，且该换热管环绕在内筒上，所述的内筒内设有多个换热翅片，且该化热翅片的一端与内筒的内壁固定连接，另一端与内筒的内壁具有缝隙；所述的换热管的进水口与换热翅片的进水口分别与冷凝水箱连通，所述的换热管的进水口与换热翅片的出水口分别与热水储存箱连通。所述的换热管中设有用于检测换热管中水温的第一温度传感器，所述的换热翅片中设有用于检测换热翅片中水温的第二温度传感器。所述的冷凝水箱与换热管之间连通的管线上设有第一电磁阀，所述的换热管与温水储存箱之间连通的管线上设有第二电磁阀，所述的冷凝水箱与换热翅片之间连通的管线上设有第三电磁阀，所述的换热翅片与温水储存箱之间连通的管线上设有第四电磁阀；所述的第一温度传感器分别与第一电磁阀和第二电磁阀电连接，所述的第二温度传感器分别与第三电磁阀和第四电磁阀电连接。设在内筒中的多个换热翅片均匀交错固定在内筒中。所述的换热翅片包括换热本体，所述的换热本体上设有多个穿过换热本体的通孔，所述的换热本体内设有U型通道，且多个换热翅片中的U型通道收尾相连通。所述的热水储存箱外涂覆有一层保温层。所述的外层外涂覆有一层防锈漆。本专利技术的有益效果是：结构简单，车体结构通过真空层和泡沫保温层对车体进行保温，同时如需要加热保温室，通过加热管道对车体进行加热，实现加热保温，同时在使用加热管道时，该加热管道通过汽车尾气中的热量对冷凝水进行加热，加热后的水进入到加热管道中对车体进行加热，有效的利用了汽车的尾气，同时对车体也进行了加热，实现了能够在需要加热运输或者冷运输都能够实现，提高了车体保温的效率和保温时间。附图说明图1是本专利技术中车体的层状结构示意图；图2是本专利技术中换热装置的结构示意图；图3是本专利技术中管线连接示意图；图4是本专利技术中换热翅片的剖视结构示意图。图中：1.外层；2.外隔层；3.内隔层；4.内层；5.泡沫保温层；6.真空层；7.加热管道；8.防锈漆；101.外筒；102.内筒；103.换热管；104.换热翅片；105.冷凝水箱；106.温水储存箱；107.第一电磁阀；108.第二电磁阀置；109.第三电磁阀；110.第四电磁阀；111.第一温度传感器；112.第二温度传感器；401.换热本体；402.通孔；403.U型通道。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。实施例1如图1所示的一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，包括车体的外层1和内层4，设在外层1与内层4之间的外隔层2和内隔层3，且所述的外隔层2靠近外层1，所述的内隔层3靠近内层4，所述的外层1与所述的外隔层2之间设有泡沫保温层5，所述的外隔层2与内隔层3之间设有真空层6，所述的内隔层3与内层4之间设有加热管道7；所述的外层1外车体的外部表面，所述的内层4外车体的内壁，所述的泡沫保温层5和真空层6用于对车体内外进行隔热，保证车体内的温度，起到保温效果，采用双层保温层(泡沫保温层5和真空层6)能够增强保温的效果，尤其使真空层，更加能够起到保温的效果，在需要冷运输的过程中，加热管道7无需通入热量，通过泡沫保温层5和真空层6进行保温，当需要高温输送时，加热管道7对车体进行加热，同时泡沫保温层5和真空层6对车体内进行保温，实现了加热保温的功能，有效的解决了目前不能实现加热保温的缺陷，同时提高了保温的效率和时间。进一步的，为了能够车体不会发生生锈影响保温的效果，在所述的外层1外涂覆有防锈漆8。实施例2在实施例1的基础上，如图2和如图3所述的加热管道7的进水端与设在车厢内的热水储存箱106连通，所述的加热管道7的出水端与设在车厢内的冷凝水箱105连通，所述的冷凝水箱105与热水储存箱106之间通过换热装置连通。所述的热水储存箱106用于储存热水，通过热水储存箱106中的热水进入到加热管道7中对车体进行加热，加热后的水进入到冷凝水箱105中进行储存，进入到冷凝水箱105中的水进入到换热装置中进行从新加热，加热后的水进入到热水储存箱106中进行储蓄，实现了水的循环利用，避免了水资源的浪费。所述的换热装置包括与汽车尾气出气筒连通的内筒102和与内筒102同轴的外筒101，所述的内筒102和外筒101之间设有换热管103，且该换热管103环绕在内筒102上，所述的内筒102内设有多个换热翅片104，且该化热翅片104的一端与内筒102的内壁固定连接，另一端与内筒102的内壁具有缝隙；所述的换热管103的进水口与换热翅片104的进水口分别与冷凝水箱105连通，所述的换热管103的进水口与换热翅片104的出水口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，其特征在于，包括车体的外层(1)和内层(4)，设在外层(1)与内层(4)之间的外隔层(2)和内隔层(3)，且所述的外隔层(2)靠近外层(1)，所述的内隔层(3)靠近内层(4)，所述的外层(1)与所述的外隔层(2)之间设有泡沫保温层(5)，所述的外隔层(2)与内隔层(3)之间设有真空层(6)，所述的内隔层(3)与内层(4)之间设有加热管道(7)。

【技术特征摘要】
1.一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，其特征在于，包括车体的外层(1)和内层(4)，设在外层(1)与内层(4)之间的外隔层(2)和内隔层(3)，且所述的外隔层(2)靠近外层(1)，所述的内隔层(3)靠近内层(4)，所述的外层(1)与所述的外隔层(2)之间设有泡沫保温层(5)，所述的外隔层(2)与内隔层(3)之间设有真空层(6)，所述的内隔层(3)与内层(4)之间设有加热管道(7)。2.根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，其特征在于，所述的加热管道(7)的进水端与设在车厢内的热水储存箱(106)连通，所述的加热管道(7)的出水端与设在车厢内的冷凝水箱(105)连通，所述的冷凝水箱(105)与热水储存箱(106)之间通过换热装置连通。3.根据权利要求2所述的一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，其特征在于，所述的换热装置包括与汽车尾气出气筒连通的内筒(102)和与内筒(102)同轴的外筒(101)，所述的内筒(102)和外筒(101)之间设有换热管(103)，且该换热管(103)环绕在内筒(102)上，所述的内筒(102)内设有多个换热翅片(104)，且该化热翅片(104)的一端与内筒(102)的内壁固定连接，另一端与内筒(102)的内壁具有缝隙；所述的换热管(103)的进水口与换热翅片(104)的进水口分别与冷凝水箱(105)连通，所述的换热管(103)的进水口与换热翅片(104)的出水口分别与热水储存箱(106)连通。4.根据权利要求书3所述的一种利用汽车尾气进行保温的保温车体结构，其特征在于，所述的换热管(103)中设有用于检测换热管(103)中水...

【专利技术属性】
技术研发人员：于艳涛，
申请(专利权)人：于艳涛，
类型：发明
国别省市：陕西,61