一种汽车尾气自供暖的方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车尾气自供暖的方法，包括箱体：箱体内设有向右呈S型的排烟管，且箱体靠近排烟管进入的一端连接有空调的进风管，另一端连接汽车空调的出风口，发电装置：安装在排烟管的末端底部，压力传感器：位于排烟管内，检测排烟管内的压强，防止内部压力过大，汽车的ECU：接收压力传感器发来的信号。该发明专利技术，汽车尾气经S型的排气管到直管，排气管的S型部分在箱体内，这样汽车空调的进气管吹进的风与排烟管接触的面积就更大，热量带走的更彻底，提高了尾气热量利用率，同时，尾气带动扇叶转动，进行发电，利用了尾气的动能，更节能，当直管内的压力过大时，降低扇叶的高度，减小阻力，保证正常排烟，提高安全性能。

A method of automobile exhaust self-heating

The invention discloses a method for automotive exhaust self-heating, which comprises a box body: the box body is provided with a smoke exhaust pipe S-shaped to the right, and the box body is connected with an air-conditioning intake pipe near the intake end of the smoke exhaust pipe, and the other end is connected with an air-conditioning outlet of the automotive air-conditioning. The power generating device is installed at the bottom end of the smoke exhaust pipe, and the pressure sensor is positioned In the exhaust pipe, the pressure in the exhaust pipe is detected to prevent excessive internal pressure. The ECU of the car receives the signal from the pressure sensor. The invention provides that the automobile exhaust gas passes through the S-shaped exhaust pipe to the straight pipe, and the S-shaped part of the exhaust pipe is in the box body, so that the air blown into the intake pipe of the automobile air-conditioning system contacts the exhaust pipe more, the heat is carried out more thoroughly, and the heat utilization ratio of the exhaust gas is improved. At the same time, the exhaust gas drives the fan blade to rotate to generate electricity and utilizes the exhaust gas. Kinetic energy, more energy-saving, when the pressure in the straight pipe is too high, reduce the height of the fan blade, reduce resistance, ensure normal smoke exhaust, improve safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气自供暖的方法
本专利技术涉及汽车尾气自供暖
，具体为一种汽车尾气自供暖的方法。
技术介绍
汽车在冬季使用过程中,最主要的问题是汽车的保暖问题,由于冬季气温在零下20多度，汽车驾驶室的温度尤为重要，现代汽车驾驶室的保暖是将发动机的热量通过散热器提供给驾驶室,而发动机供热系统不能有效的提供驾驶室热量,冬季汽车发动机温度低，驾驶员和乘客非常的冷，驾驶员长时间驾驶汽车操作不灵活，经常会出现交通事故，特别是东北地区冬季气候寒冷，汽车就停放在零下30℃的室外，需要一种高热量的供暖装置给汽车驾驶室供暖，但是目前的供暖装置一般采用发动机机体的冷却水作为热源，当汽车在低温环境时，发动机的冷却水温度较低，提供的热量有限，因此就有了尾气供暖，比如公告号为CN104002640A的专利，但是，他的结构太复杂，成本也高，而且，利用热能的同时却不能利用尾气的动能，造成能源浪费。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题在于克服现有技术供暖的同时不能利用尾气的动能的缺陷，提供一种汽车尾气自供暖的方法。所述汽车尾气自供暖的方法具有自供暖的同时还能发电等特点。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车尾气自供暖的方法，包括：箱体：箱体内设有向右呈S型的排烟管，且箱体靠近排烟管进入的一端连接有空调的进风管，另一端连接汽车空调的出风口；发电装置：安装在排烟管的末端底部；压力传感器：位于排烟管内，检测排烟管内的压强，防止内部压力过大；汽车的ECU：接收压力传感器发来的信号。优选的，所述发电装置包括直管，所述排烟管的出口端连接直管，且直管位于箱体外，所述直管的下端开设有缺口，且缺口处设有转轴，所述转轴上设有扇叶，且扇叶位于直管内，所述转轴的后端连接有发电机，且缺口的下端周向设有壳体，所述发电机位于壳体内，且发电机的下端连接有螺纹筒，所述螺纹筒的下端插接有螺纹杆，且螺纹杆的下端连接有电机，所述电机固定在壳体的内腔底部，所述螺纹筒的左右两端均设有滑杆，且壳体的左右两端分别设有与滑杆对应的竖直的滑槽，所述直管内设有压力传感器，且压力传感器电性连接汽车的ECU，所述ECU电性连接电机，且发电机电性连接汽车的蓄电池。优选的，所述箱体的内腔前后端面上均设有指向直管的波浪形的凸起。优选的，所述进风管上设有引风机。优选的，所述直管的末端内侧设有消音器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该专利技术，汽车尾气经S型的排气管到直管，排气管的S型部分在箱体内，这样汽车空调的进气管吹进的风与排烟管接触的面积就更大，热量带走的更彻底，提高了尾气热量利用率，同时，尾气带动扇叶转动，进行发电，利用了尾气的动能，更节能，当直管内的压力过大时，说明扇叶阻碍了排气，这时压力传感器就会给ECU一个信号，控制电机工作，带动螺纹筒下移，降低扇叶的高度，减小阻力，保证正常排烟，提高安全性能。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图中：1直管、2扇叶、3发电机、4壳体、5螺纹筒、6螺纹杆、7电机、8滑杆、9滑槽、10凸起、11引风机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车尾气自供暖的方法，包括：箱体：箱体内设有向右呈S型的排烟管，且箱体靠近排烟管进入的一端连接有空调的进风管，另一端连接汽车空调的出风口；发电装置：安装在排烟管的末端底部；压力传感器：位于排烟管内，检测排烟管内的压强，防止内部压力过大；汽车的ECU：接收压力传感器发来的信号。发电装置包括直管1，排烟管的出口端连接直管1，且直管1位于箱体外，直管1的下端开设有缺口，且缺口处设有转轴，转轴上设有扇叶2，且扇叶2位于直管1内，转轴的后端连接有发电机3，且缺口的下端周向设有壳体4，发电机3位于壳体4内，且发电机3的下端连接有螺纹筒5，螺纹筒5的下端插接有螺纹杆6，且螺纹杆6的下端连接有电机7，电机7固定在壳体4的内腔底部。螺纹筒5的左右两端均设有滑杆8，且壳体4的左右两端分别设有与滑杆8对应的竖直的滑槽9，直管1内设有压力传感器，且压力传感器电性连接汽车的ECU，ECU电性连接电机7，且发电机3电性连接汽车的蓄电池，箱体的内腔前后端面上均设有指向直管1的波浪形的凸起10，便于进入的风波动吹向排烟管的缝隙，更好的散热，进风管上设有引风机11，增加风力，直管1的末端内侧设有消音器，减小排烟噪音。该专利技术，汽车尾气经S型的排气管到直管1，排气管的S型部分在箱体内，这样汽车空调的进气管吹进的风与排烟管接触的面积就更大，热量带走的更彻底，提高了尾气热量利用率，同时，尾气带动扇叶2转动，进行发电，利用了尾气的动能，更节能，当直管1内的压力过大时，说明扇叶2阻碍了排气，这时压力传感器就会给ECU一个信号，控制电机7工作，带动螺纹筒5下移，降低扇叶2的高度，减小阻力，保证正常排烟，提高安全性能。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气自供暖的方法，其特征在于：包括：箱体：箱体内设有向右呈S型的排烟管，且箱体靠近排烟管进入的一端连接有空调的进风管，另一端连接汽车空调的出风口；发电装置：安装在排烟管的末端底部；压力传感器：位于排烟管内，检测排烟管内的压强，防止内部压力过大；汽车的ECU：接收压力传感器发来的信号。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气自供暖的方法，其特征在于：包括：箱体：箱体内设有向右呈S型的排烟管，且箱体靠近排烟管进入的一端连接有空调的进风管，另一端连接汽车空调的出风口；发电装置：安装在排烟管的末端底部；压力传感器：位于排烟管内，检测排烟管内的压强，防止内部压力过大；汽车的ECU：接收压力传感器发来的信号。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气自供暖的方法，其特征在于：所述发电装置包括直管（1），所述排烟管的出口端连接直管（1），且直管（1）位于箱体外，所述直管（1）的下端开设有缺口，且缺口处设有转轴，所述转轴上设有扇叶（2），且扇叶（2）位于直管（1）内，所述转轴的后端连接有发电机（3），且缺口的下端周向设有壳体（4），所述发电机（3）位于壳体（4）内，且发电机（3）的下端连接有螺纹筒（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳萍，
申请(专利权)人：王佳萍，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23