带提拉手柄的走轮行李箱制造技术

一种用于提携和操纵带走轮（４４）的主行李箱（４２）的手柄和止动装置组件（３０）。手柄（３２）可运动到完全伸出、完全缩回和中间选定的位置。止动装置（３４）与手柄（３２）相联，有选择性地将手柄限定在伸出和缩回的位置上。止动装置（３４）包括一条柔性带（５２），通过它联结附属行李箱（６４）置于主行李箱（４２）上。柔性带（５２）可将手柄限定在某一中间位置上以便提动或拉动箱子。第一和第二离合机构可以是分开的，独立操纵；也可是联动的，同时操纵。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及走轮行李箱，特别是涉及一种新的、经过改进的、包括有操纵和提拉手柄以及附属行李系附装置和手柄止动装置的组件，止动装置允许手柄以所选定的不同长度伸出以便提拉或操纵行李箱运动，并且止动装置允许当主行李箱借助其走轮运动时将附属行李系附在主行李箱的面板上以便于运输。在走轮行李箱领域，近期最为流行的一种装置例举在美国专利4,759,431中，其已转让给本受让人现介绍如下这种类型的行李箱包括一个带轮子的行李箱，轮子沿箱子的一条底边安装在同一根轴上。一可伸出的拉手联结在箱子上。使用者伸出手来握住拉手，将箱子倾转至只有轮子与支撑面相接触的位置，且通过伸出的拉手借助轮子来拉动行李箱。随着箱子倾转到这种滚轮运动位置，箱子大部分的重量由轮子平衡，所以拉手上只需要很小的力即可将箱子保持在运动位置上。轮子承受大部分重量，移动箱子则非常容易。因为轮子处于箱子的一条底边处的同一根转动轴上，所以箱子的机动性也非常好。借助轮子拉动箱子之后，拉手可插入或缩回到箱子内。除拉手外，还有一单独的通常的提手，可按照通常的方式提动箱子，而不是按靠轮子滚动的方式。当提动箱子时，拉手缩回，以使箱子可按通常的方式被提走，其重量即悬挂在提手上的箱子及其内装物的重量。借助轮子滚动来移动箱子和挂在提手上提动箱子是各自独立的两种功能。提手必须要承受箱子及其内装物的重量，同时保持箱子的平衡，从而使之容易地垂悬于提箱人的一侧。为了平衡箱子以便提动，提手必须处于箱子的顶部，该提手还必须与能够支撑箱子及其内装物的重量的框架结构内部上相连。从另一方面讲，拉手不是用于提起箱子的，它伸出来只是为了借助轮子使箱子运动。该拉手必须能伸出足够的长度且与箱子有足够强的联结和相互作用能力，以便使箱子能倾斜或以杠杆方式支撑在其轮子上，能使箱子保持其支撑在轮子上的位置，且通过拉动箱子来导引它前进。该拉手还必须有足够的强度，来使箱子能被拉上楼梯和拉上路边沿。由于这些和其它一些原因，该拉手典型情况下位于轮子上方的箱子的侧面，且与箱子联成整体，以足以将杠杆作用力传递到整个箱子上。以这种方式将拉手联结到箱子上，对于硬侧面的行李箱来说比较软侧面的行李箱更为容易。对于硬侧面的箱子，相对呈刚性的箱子外壳或半个外壳构成了内部结构的一部分，通过提手和拉手支撑、倾转和拉动箱子。但是，对于软侧面的箱子，其柔性的外表面几乎很少或根本不能提供结构刚性，因此必须提供一内部框架结构。该内部框架结构可以是比较大的，以便充分容纳一个提手、一个单独的拉手和轮子。一般而言，软侧面的箱的内部框架结构要求围绕包的外周边有结构件，以便由提手支撑包的重量。沿箱子的一个主要的外表面也需要有结构件，以便联结和支撑拉手。在某些情况下，为了提供提动和走轮拉动两种功能就必须增加内部框架结构的复杂性，从而大大减弱了软侧面行李箱在重量和灵活性方面的优点。大概采用伸缩拉手的走轮行李箱的最主要的便利之一是它具体实现了携带附属行李箱的能力。为了获得这种能力，附属行李箱系附在带走轮的主行李箱上，而且当借助走轮拉动主行李箱时其由倾斜的主行李箱的面朝上的外表面支撑。典型的系附技术包括用一个钩子或一条系带或拉带绕住附属行李箱的提手，从而当借助走轮拉手主行李箱时使附属行李箱吊挂抵靠在主行李箱的向上倾斜的外表面板上。美国专利No.4,759,431中所述的附属行李箱系附机构很大程度上与伸缩拉手有功能上的联系。一条系附带与拉手相联，且靠拉手自其缩回位置伸出而暴露出来。该系附带穿过附属行李箱的提手，然后返回联结到拉手上靠近使用者握住拉手之处。这样，要系附附属行李箱就必须将拉手拉出来。如果该系附带未用于联结附属行李箱，它位于或折入于拉手的中部。当拉手缩回到箱子内时也必须将系附带置于或折入于拉手的中部。如果试图在系附带从拉手上延伸出来且与附属行李箱相联的情况下将拉手缩入行李箱内，固与预定操作不一致，就会造成明显的困难。再者，系附带自靠近拉手的伸出端至附属行李箱的提手的一段可造成附属行李箱的稳定性的降低，当主行李箱在不平地面滚过时，可能难于保持附属行李箱在主行李箱上的位置。另外还有，当拉手伸出时，还可能难于将附属行李箱系附到主行李箱上。美国专利No.4,759,431还公开了一个实施例，其拉手与暴露在外的辅助系附带是相互分离的。暴露在外的系附带同组合式拉手和系附带相比缺乏吸引力和实用性，因为该系附带总是露在外面且当其不用时总表现出要从箱子上脱落的可能性。采用独立的系附带，由于其缺少与拉手的整体功能性，也可能造成不便。就是针对与带伸缩拉手和具有附属行李箱系附能力的走轮行李箱有关的这样一些考虑和其它一些问题，形成了本专利技术。本专利技术的一些重要特点包括使走轮行李箱的使用得以改进、简化和更加方便，该走轮行李箱具有一可选择性地伸出和缩回的拉动或操纵手柄和一将附属行李箱系附在主行李箱上且使附属行李箱支撑在主行李箱向上倾转的外表面板之上的止动件。更特别的是，本专利技术的重要特点包括允许在拉动手柄或操纵手柄不伸出或不使用的情况下将附属行李箱系附在主行李箱上；用一个手柄作为提动手柄和拉动手柄；允许该手柄在其最大伸出位置伸出一选定的中间量，以便拉动或提动该箱子；而且针对某特定的使用者可有选择性地将可伸缩的手柄固定在最佳位置上，以便借助其轮子拉动行李箱。为使这些和其它一些重要方面得以实现，本专利技术涉及一种新的和经过改进的手柄和止动装置组件，用于提拉和操纵带走轮的主行李箱。一个手柄与该箱子相联且可选择性地伸出到一完全伸出位置、一完全缩回位置和一完全伸出位置和完全缩回位置之间的某选定的中间位置。该手柄包括一把手，用于握住手柄来提拉箱子和操纵箱子借助轮子的运动。一个止动装置与该手柄可工作地联结且相互作用，以便有选择性地将手柄固定在完全伸出的位置上，由此操纵箱子借助轮子来运动，和将其固定在某一中间位置上来提动箱子。该止动装置还能够将手柄有选择地固定在某一中间位置，以便借助轮子拉动箱子。该止动装置还可包括一个能有选择地伸出的细长的柔性元件，用于将附属行李箱联结到主行李箱上，在主行李箱借助轮子运动时将附属行李箱携带在主行李箱上。该细长的柔性元件可伸出来用于与手柄相联，且可将手柄固定在某一中间位置，以便提动箱子或借助轮子拉动箱子。一第一棘爪机构可与细长的柔性元件相联且产生作用，以控制该细长的柔性元件的伸出、缩回和位置保持；和一第二棘爪机构可与手柄相联且产生作用，以控制手柄的伸出、缩回和位置保持。第一和第二棘爪机构可以是各自独立操作的，分别独立控制细长的柔性元件和手柄的伸出、缩回和位置保持；或者它们可以互联在一起相互作用，同时控制细长的柔性元件和手柄的伸出、缩回和位置保持。为使上述和其它一些重要方面得以实现，本专利技术涉及一种新的、经过改进的、提供和操纵带走轮的主行李箱的方法。该方法涉及将一手柄联结到箱子上，手柄可移动到一完全伸出的位置、移动到一完全缩回的位置、以及移动到一完全伸出位置和完全缩回位置之间的所选定的某一中间位置。该方法还涉及将手柄限定在其完全伸出的位置上，且当手柄被限定在完全伸出的位置上时借助轮子使箱子运动；将手柄限定在某一选定的中间位置，且当手柄被限定在该中间位置时借助于手柄提动箱子；并且当既不提箱子又不使之借助于轮子运动时将手柄限定在完全缩回的位置上。一个细长的柔性元件可有选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提携和操纵带走轮的主行李箱的手柄和止动装置组件，其包括：一个联结在箱子上的手柄，它可以选择性地伸出到一完全伸出的位置、一完全缩回的位置和一完全伸出位置和完全缩回位置之间的任选的中间位置，手柄包括用于握住手柄提动箱子和操纵箱子借助 走轮运动的把手；以及一个与手柄相联且对其发挥作用的止动装置，可任选地将手柄限定在最大伸出位置上，以操纵箱子借助走轮运动和限定在中间位置上来提动箱子。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D弗兰克林，BM厄尔，
申请(专利权)人：新秀丽公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]