一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，包括有外壳，外壳内配置有呈竖向布置的主轴，主轴上端套装有两主齿轮，主齿轮侧端设置有对应匹配的副齿轮，副齿轮套装于呈竖向布置的且设置于主轴侧端的偏心轴上端，主轴上端套装有两角接触主轴承，且两主齿轮设置于两角接触主轴承之间，在位于主轴上端的角接触主轴承上端装设有间隔环，且通过支撑法兰将角接触主轴承压紧，支撑法兰位于间隔环正上方的上端设置有一螺孔，螺孔内螺装有紧定螺钉。本发明专利技术具有设计新颖、结构简单，提高了组装的工艺要求与维修方便的优点。

A Pre-pressure Locking Device for Angular Contact Bearing of RV Reducer

The invention discloses a preload locking device for angular contact bearings of RV reducer, which comprises a shell with a main shaft arranged vertically in the shell, two main gears at the end of the main shaft, matching auxiliary gears at the side of the main gear, and an eccentric shaft arranged vertically and arranged at the side of the main shaft. The end of the main shaft is provided with two angular contact main bearings, and the two main gears are arranged between the two angular contact main bearings. The upper end of the angular contact main bearing at the end of the main shaft is provided with a spacer ring, and the angular contact main bearing is compressed by a support flange. The upper end of the support flange is positioned directly above the spacer ring, and a screw hole is arranged at the upper end of the support flange. The inner screw is fitted with a tightening screw. The invention has the advantages of novel design, simple structure, improved assembly process requirements and convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置
本专利技术涉及减速机
，尤其涉及一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置。
技术介绍
目前的RV减速机上的主要轴承是角接触轴承，装在外壳与输出轴及支撑法兰的两端，用支撑法兰与间隔环的厚度来调整角接触轴承的精度与预压力，经过一段时间的使用轴承耗损到失去精度，产生了噪音与抖动,不能轻易与方便的马上调整回来，还有也增加了装配时对间隔环的精度要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，该RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置设计新颖、结构简单，提高了组装的工艺要求与维修方便。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案来实现。一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，包括有外壳，外壳内配置有呈竖向布置的主轴，主轴上端套装有两主齿轮，主齿轮侧端设置有对应匹配的副齿轮，副齿轮套装于呈竖向布置的且设置于主轴侧端的偏心轴上端，主轴上端套装有两角接触主轴承，且两主齿轮设置于两角接触主轴承之间，在位于主轴上端的角接触主轴承上端装设有间隔环，且通过支撑法兰将角接触主轴承压紧，支撑法兰位于间隔环正上方的上端设置有若干个螺孔，螺孔内螺装有紧定螺钉。其中，所述主轴下端盖装有与所述外壳对应匹配的轴盖板。其中，所述主轴上端部套装有定位轴承，且装设于所述支撑法兰内。其中，所述支撑法兰一侧端套装于所述偏心轴上端、另一侧端通过固定螺钉固定于所述轴盖板上端。其中，所述偏心轴通过角接触副轴承装设于主轴侧端。本专利技术的有益效果为：本专利技术所述的一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，包括有外壳，外壳内配置有呈竖向布置的主轴，主轴上端套装有两主齿轮，主齿轮侧端设置有对应匹配的副齿轮，副齿轮套装于呈竖向布置的且设置于主轴侧端的偏心轴上端，主轴上端套装有两角接触主轴承，且两主齿轮设置于两角接触主轴承之间，在位于主轴上端的角接触主轴承上端装设有间隔环，且通过支撑法兰将角接触主轴承压紧，支撑法兰位于间隔环正上方的上端设置有一螺孔，螺孔内螺装有紧定螺钉。本专利技术通过主轴上端的支撑法兰上设置多个螺孔，并用紧定螺钉对间隔环进行放松和压紧的调节，从而对角接触主轴承进行精度与预压力的调整，大大提高了组装的工艺要求与维修的方便；故本专利技术具有设计新颖、结构简单，提高了组装的工艺要求与维修方便的优点。附图说明下面利用附图来对本专利技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制。图1为本专利技术的结构示意图。在图1中包括有：1——外壳11——轴盖板2——主轴21——主齿轮22——副齿轮23——角接触主轴承24——间隔环25——支撑法兰251——螺孔252——固定螺钉26——紧定螺钉27——定位轴承3——偏心轴31——角接触副轴承。具体实施方式下面结合具体的实施方式来对本专利技术进行说明。如图1所示，一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，包括有外壳1，外壳1内配置有呈竖向布置的主轴2，主轴2上端套装有两主齿轮21，主齿轮21侧端设置有对应匹配的副齿轮22，副齿轮22套装于呈竖向布置的且设置于主轴2侧端的偏心轴3上端，主轴2上端套装有两角接触主轴承23，且两主齿轮21设置于两角接触主轴承23之间，在位于主轴2上端的角接触主轴承23上端装设有间隔环24，且通过支撑法兰25将角接触主轴承23压紧，支撑法兰25位于间隔环24正上方的上端设置有若干个螺孔251，螺孔251内螺装有紧定螺钉26。进一步的，所述主轴2下端盖装有与所述外壳1对应匹配的轴盖板11。进一步的，所述主轴2上端部套装有定位轴承27，且装设于所述支撑法兰25内。进一步的，所述支撑法兰25一侧端套装于所述偏心轴3上端、另一侧端通过固定螺钉252固定于所述轴盖板11上端。进一步的，所述偏心轴3通过角接触副轴承31装设于主轴2侧端。需更进一步的解释，本专利技术通过主轴2上端的支撑法兰25上设置多个螺孔251，并用紧定螺钉26对间隔环24进行放松和压紧的调节，从而对角接触主轴承23进行精度与预压力的调整，大大提高了组装的工艺要求与维修的方便；故本专利技术具有设计新颖、结构简单，提高了组装的工艺要求与维修方便的优点。以上内容仅为本专利技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，其特征在于：包括有外壳(1)，外壳(1)内配置有呈竖向布置的主轴(2)，主轴(2)上端套装有两主齿轮(21)，主齿轮(21)侧端设置有对应匹配的副齿轮(22)，副齿轮(22)套装于呈竖向布置的且设置于主轴(2)侧端的偏心轴(3)上端，主轴(2)上端套装有两角接触主轴承(23)，且两主齿轮(21)设置于两角接触主轴承(23)之间，在位于主轴(2)上端的角接触主轴承(23)上端装设有间隔环(24)，且通过支撑法兰(25)将角接触主轴承(23)压紧，支撑法兰(25)位于间隔环(24)正上方的上端设置有若干个螺孔(251)，螺孔(251)内螺装有紧定螺钉(26)。

【技术特征摘要】
1.一种RV减速机角接触轴承的预压锁紧装置，其特征在于：包括有外壳(1)，外壳(1)内配置有呈竖向布置的主轴(2)，主轴(2)上端套装有两主齿轮(21)，主齿轮(21)侧端设置有对应匹配的副齿轮(22)，副齿轮(22)套装于呈竖向布置的且设置于主轴(2)侧端的偏心轴(3)上端，主轴(2)上端套装有两角接触主轴承(23)，且两主齿轮(21)设置于两角接触主轴承(23)之间，在位于主轴(2)上端的角接触主轴承(23)上端装设有间隔环(24)，且通过支撑法兰(25)将角接触主轴承(23)压紧，支撑法兰(25)位于间隔环(24)正上方的上端设置有若干个螺孔(251)，螺孔(251)内螺装有紧定螺钉(26)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿茂荣，
申请(专利权)人：卿茂荣，
类型：发明
国别省市：广东,44