交通工程隧道通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通工程隧道通风装置，本发明专利技术通过在升降台上设置V形支座，将带有T形滑块的风管置入支座内，分管设置锥形内齿圈，采用与之配合锥面齿轮，使锥面齿轮受到驱动装置的驱动完成反转以及上升的动作，无论风管上的T形滑块的位置在哪，驱动装置均可实现将其朝上设置然后挂在第一滑轨的下端，再风管由右侧的第一丝杆驱动第一卡箍抱紧两风管，左侧的蜗轮蜗杆机构驱动步进装置使第二卡箍抱合在一起，两组第二卡箍上的卡扣盖合在一起，本发明专利技术操作简单，使用方便，节省人力物力，大大降低了施工成本，便于统一的管理和运输，同时，本装置上的风管便于拆装，适于循环使用，符合绿色施工的主题。

Ventilation Device of Traffic Engineering Tunnel

The invention relates to a ventilation device for a traffic engineering tunnel. By setting a V-shaped support on the lifting platform, the air duct with a T-shaped slider is placed in the support, and the conical inner gear ring is arranged separately, and the conical gear is matched with the conical gear, so that the conical gear is driven by the driving device to complete the reverse and ascending action, regardless of the air duct. Where is the position of the T-shaped slider, the driving device can set it upward and hang it at the lower end of the first slide rail, and then the air duct is driven by the first screw on the right side to hold the two air ducts tightly by the first clamp. The worm wheel and worm mechanism on the left side drives the stepping device to hold the second clamp together, and the clamp caps on the two sets of second clamps are closed together. The invention has the advantages of simple operation, convenient use, saving manpower and material resources, greatly reducing construction cost, convenient unified management and transportation, and at the same time, the air duct on the device is easy to disassemble and assemble, suitable for recycling use, and conforms to the theme of green construction.

【技术实现步骤摘要】
交通工程隧道通风装置
本专利技术属于骨交通工程
，特别涉及交通工程隧道通风装置。
技术介绍
现在的隧道施工中，空气污染极为严重，隧道内的钻孔施工，为隧道内的空气产生了大量的粉尘，同时由于隧道的结构局限性，大量的粉尘及空气污染不能得到很好的解决，对施工人员的身体健康造成极为重要的影响。而现有的交通工程隧道通风装置基本上都是是依靠外接电力驱动风机为隧道通风，可是面长距离的隧道通风，需要铺设非常长的通风管道，随着隧道开挖面的深入，伸入到工作面进行通风管道的铺设极为麻烦，费时费力，将管道输送至工作面需要耗费大量的人力物力和财力，且拆装起来非常麻烦，不利于循环使用，不切合文明施工的主题，大大提高成本投入的同时还占用大量的劳动力。因此，我们急需研发了一种新的交通工程隧道通风装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种交通工程隧道通风装置，有效地解决了长直隧道中通风管道随着开挖面的伸入，铺设起来费事费力，拆装麻烦，运输不便，且不能循环利用的问题。本专利技术采取的方案为：交通工程隧道通风装置，包括底板、顶板、支撑柱和风管，底板，顶板和支撑柱构成支架结构，其特征在于，所述底板的上端连接有两组横向间隔设置沿纵向延伸朝后方倾斜的滑道，所述底板上方设有置于顶板下方的支撑板，所述支撑板与底板之间连接有升降装置，满足其可驱动支撑板上下移动，所述支撑板上横向间隔设置有两组纵向延伸的V形支座，两组所述V形支座与两组滑道相匹配，所述底板的上端的左右两侧分别设置有挡板，挡板之间的距离与风管的长度匹配，满足风筒受两侧挡板的限制可以沿滑道落入两V形支座内，其中左侧挡板向后延伸，满足其可卡挡风管向后的位移；所述底板的上方水平设置有置于支撑板右侧且置于顶板下方的固定板，所述风管的内壁上周向连接有锥形内齿圈，所述固定板上端沿左右方向滑动穿设有一与所述锥形内齿圈匹配的锥面齿轮，所述锥面齿轮的右端同轴心设置有滑动穿设在固定板上端的长齿轮，所述锥面齿轮和长齿轮的转轴之间连接有调节装置，满足调节装置可使锥面齿轮和锥形内齿圈顺利啮合，所述长齿轮的右侧轴端转动连接一沿左右方向滑动穿设在固定板上端的方杆，所述方杆前后端面的右侧铰接有两组过渡杆，所述固定板的上端转动连接一前后方向设置的曲柄，两组所述过渡杆的另一端分别铰接在曲柄前后端面的外圆周边缘处，所述长齿轮啮合有转动连接在固定板上端且沿左右方向设置的第一单向齿轮，所述第一单向齿轮的输入轴、所述曲柄的输入轴和升降装置的输入轴均经连接在低底板上的驱动装置驱动，驱动装置满足分别交替驱动三者进行转动，所述驱动装置连接有控制单元，所述风管外侧壁的中心位置沿径向设置有两组对称设置的T形滑块，所述T形滑块远离风筒轴线的一端设置有为曲面，所述支撑板的上端设置有处于T形滑块下方的弹性柱销，所述弹性柱销内设置有压电传感器，压电传感器连接上述控制单元，满足弹性柱销可受T形滑块的挤压触发压电传感器经控制单元控制驱动装置的驱动对象；所述顶板的下端连接有两组纵向间隔设置沿横向延伸且置于支撑板上方的第一滑道，两组所述第一滑道的相对面内纵向滑动配合一横向延伸的第一滑轨，所述第一滑轨与第一滑道不脱离，所述第一滑道与第一滑轨之间连接有置于第一滑道内的第一弹簧，两组第一滑轨与T形滑块横向滑动配合，满足T性滑块可沿其长度方向移动，所述顶板下端转动连接有置于第一滑轨上方的推动装置，满足其可推动T形滑块朝着隧道施工的方向进行移动，所述推动装置的输入轴经连接在支撑柱上的传动装置进行驱动；所述顶板下端面的右侧纵向滑动配合有两组相对设置的半圆形的第一卡箍，两组第一卡箍满足只沿前后方向进行移动，两组所述第一卡箍之间纵向螺纹配合有一第一丝杠，所述第一丝杠由传动装置进行驱动，满足两组第一卡箍朝着相互靠近或者远离的方向进行移动；所述顶板的下端连接两组置于风管左端前后侧的且纵向延伸的连接板，所述连接板横向一端开有纵向延伸且两端开放的第二滑道，所述第二滑道内滑动配合有第一滑块，满足第一滑块只沿第二滑道的纵向方向移动，所述第一滑块连接一朝着风管方向延伸的L形板，所述L形板朝着风管的一端横向滑动配合一半圆形的第二卡箍，满足第二卡箍只相对于L形板横向移动且可脱离，两组所述第二卡箍相对设置，所述连接板的上方设置有转动连接在顶板下端的步进装置，满足其可驱动第一滑块朝着风管的方向移动，所述步进装置的输入轴同轴连接一蜗轮，两组所述蜗轮啮合有一转动连接在顶板下端的蜗杆，且满足蜗杆驱动两组蜗轮的转向不同，所述蜗杆经传动装置进行驱动，两组所述第二卡箍上连接有卡扣，卡扣满足当第二卡箍受步进装置驱动抱紧风管的同时卡紧两风管的连接处；所述第一滑道朝着隧道工作面的一侧设置有连接在隧道内的两组第三滑道，两组第三滑道纵向间隔设置且横向延伸，第三滑道与T形滑块横向滑动配合，满足风管可相对于第三滑道沿其长度方向进行移动。优选的，所述升降装置包括处于支撑板的下端和底板的上端各自横向间隔设置有两个纵向延伸的平行板，所述平行板朝着支撑板和底板的中心的面上开有沿前后方向设置的通透的第四滑道，所述第四滑道内滑动配合有第二滑块，满足第二滑块只沿第四滑道的前后方向上进行移动，还包括置于支撑板和底板之间的左右两侧的两组对称设置的连杆结构，所述连杆结构包括两组交叉设置的连杆，其中一个所述连杆的一端沿前后方向铰接在上方第二滑块的下端，连杆的另一端沿前后方向铰接在底板的上端；另一支连杆的一端沿前后方向铰接在下方第二滑块的上端，连杆的另一端沿前后方向铰接在支撑板的下端，两组连杆的中心处进行铰接；处于底板上端的第四滑道内的两组第二滑块与连杆的两铰接轴之间连接第一铰接轴，处于支撑板下端的第四滑道内的两组第二滑块与连杆的铰接轴之间连接第二铰接轴，处于底板左侧的两组连杆和底板的铰接轴之间连接有第三铰接轴，所述第一铰接轴的上端连接一竖板，所述竖板内螺纹配合一沿左右方向延伸且转动连接在底板上端的第二丝杠，所述第二丝杠的右端的输入轴连接驱动装置。优选的，所述驱动装置包括连接在固定板上端的第一电机，所述第一电机连接控制单元，所述第一电机的输出上连接一拨杆，所述固定板的上端转动连接有水平设置的与拨杆配合的第一槽轮、第二槽轮、第三槽轮和第四槽轮，满足拨杆可依次驱动第一槽轮、第二槽轮、第三槽轮和第四槽轮，所述第一槽轮的上方同轴连接有一第一锥齿轮，还包括同轴连接在曲柄前端输入轴上的第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，所述第二槽轮的上方同轴连接有第三锥齿轮，还包括同轴连接在第一单向齿轮右端输入轴上的第四锥齿轮，第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合，所述第三槽轮和第四槽轮的转轴转动穿过固定板且转动连接在底板上端，所述第三槽轮同轴连接有置于底板和固定板之间的第六齿轮，所述第四槽轮同轴连接有置于底板和固定板之间的第七齿轮，所述第六齿轮与转动连接在底板和固定板之间的第一齿轮啮合，第六齿轮与第七齿轮啮合，且第六齿轮的半径与第七齿轮的半径相同，所述第一齿轮同轴连接一置于第一齿轮下方的第二齿轮，所述第二齿轮的半径大于第一齿轮，所述第二齿轮啮合有转动连接在底板和固定板之间的第三齿轮，所述第三齿轮同轴连接有置于第三齿轮下方的第五锥齿轮，还包括同轴连接在升降装置输入端的第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与第五锥齿轮啮合；所述第一电机连接控制单元，所述第四槽轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.交通工程隧道通风装置，包括底板（1）、顶板（2）、支撑柱（3）和风管（4），底板（1），顶板（2）和支撑柱（3）构成支架结构，其特征在于，所述底板（1）的上端连接有两组横向间隔设置沿纵向延伸朝后方倾斜的滑道（5），所述底板（1）上方设有置于顶板（2）下方的支撑板（6），所述支撑板（6）与底板（1）之间连接有升降装置（7），满足其可驱动支撑板（6）上下移动，所述支撑板（6）上横向间隔设置有两组纵向延伸的V形支座（8），两组所述V形支座（8）与两组滑道（5）相匹配，所述底板（1）的上端的左右两侧分别设置有挡板（9），挡板（9）之间的距离与风管（4）的长度匹配，满足风筒受两侧挡板（9）的限制可以沿滑道（5）落入两V形支座（8）内，其中左侧挡板（9）向后延伸，满足其可卡挡风管（4）向后的位移；所述底板（1）的上方水平设置有置于支撑板（6）右侧且置于顶板（2）下方的固定板（10），所述风管（4）的内壁上周向连接有锥形内齿圈（11），所述固定板（10）上端沿左右方向滑动穿设有一与所述锥形内齿圈（11）匹配的锥面齿轮（12），所述锥面齿轮（12）的右端同轴心设置有滑动穿设在固定板（10）上端的长齿轮（13），所述锥面齿轮（12）和长齿轮（13）的转轴之间连接有调节装置（14），满足调节装置（14）可使锥面齿轮（12）和锥形内齿圈（11）顺利啮合，所述长齿轮（13）的右侧轴端转动连接一沿左右方向滑动穿设在固定板（10）上端的方杆（15），所述方杆（15）前后端面的右侧铰接有两组过渡杆（16），所述固定板（10）的上端转动连接一前后方向设置的曲柄（17），两组所述过渡杆（16）的另一端分别铰接在曲柄（17）前后端面的外圆周边缘处，所述长齿轮（13）啮合有转动连接在固定板（10）上端且沿左右方向设置的第一单向齿轮（18），所述第一单向齿轮（18）的输入轴、所述曲柄（17）的输入轴和升降装置（7）的输入轴均经连接在低底板（1）上的驱动装置（19）驱动，驱动装置（19）满足分别交替驱动三者进行转动，所述驱动装置（19）连接有控制单元，所述风管（4）外侧壁的中心位置沿径向设置有两组对称设置的T形滑块（20），所述T形滑块（20）远离风筒轴线的一端设置有为曲面，所述支撑板（6）的上端设置有处于T形滑块（20）下方的弹性柱销（21），所述弹性柱销（21）内设置有压电传感器（22），压电传感器（22）连接上述控制单元，满足弹性柱销（21）可受T形滑块（20）的挤压触发压电传感器（22）经控制单元控制驱动装置（19）的驱动对象；所述顶板（2）的下端连接有两组纵向间隔设置沿横向延伸且置于支撑板上方的第一滑道（23），两组所述第一滑道（23）的相对面内纵向滑动配合一横向延伸的第一滑轨（24），所述第一滑轨（24）与第一滑道（23）不脱离，所述第一滑道（23）与第一滑轨（24）之间连接有置于第一滑道（23）内的第一弹簧（25），两组第一滑轨（24）与T形滑块（20）横向滑动配合，满足T性滑块可沿其长度方向移动，所述顶板（2）下端转动连接有置于第一滑轨（24）上方的推动装置（26），满足其可推动T形滑块（20）朝着隧道施工的方向进行移动，所述推动装置（26）的输入轴经连接在支撑柱（3）上的传动装置（27）进行驱动；所述顶板（2）下端面的右侧纵向滑动配合有两组相对设置的半圆形的第一卡箍（28），两组第一卡箍（28）满足只沿前后方向进行移动，两组所述第一卡箍（28）之间纵向螺纹配合有一第一丝杠（29），所述第一丝杠（29）由传动装置（27）进行驱动，满足两组第一卡箍（28）朝着相互靠近或者远离的方向进行移动；所述顶板（2）的下端连接两组置于风管（4）左端前后侧的且纵向延伸的连接板（30），所述连接板（30）横向一端开有纵向延伸且两端开放的第二滑道（31），所述第二滑道（31）内滑动配合有第一滑块（32），满足第一滑块（32）只沿第二滑道（31）的纵向方向移动，所述第一滑块（32）连接一朝着风管（4）方向延伸的L形板（33），所述L形板（33）朝着风管（4）的一端横向滑动配合一半圆形的第二卡箍（34），满足第二卡箍（34）只相对于L形板（33）横向移动且可脱离，两组所述第二卡箍（34）相对设置，所述连接板（30）的上方设置有转动连接在顶板（2）下端的步进装置（35），满足其可驱动第一滑块（32）朝着风管（4）的方向移动，所述步进装置（35）的输入轴同轴连接一蜗轮（36），两组所述蜗轮（36）啮合有一转动连接在顶板（2）下端的蜗杆（37），且满足蜗杆（37）驱动两组蜗轮（36）的转向不同，所述蜗杆（37）经传动装置（27）进行驱动，两组所述第二卡箍（34）上连接有卡扣（38），卡扣（38）满足当第二卡箍（34）受步进装置（35）驱动抱紧风管（4）的同时卡紧两风管（4）的连...

【技术特征摘要】
1.交通工程隧道通风装置，包括底板（1）、顶板（2）、支撑柱（3）和风管（4），底板（1），顶板（2）和支撑柱（3）构成支架结构，其特征在于，所述底板（1）的上端连接有两组横向间隔设置沿纵向延伸朝后方倾斜的滑道（5），所述底板（1）上方设有置于顶板（2）下方的支撑板（6），所述支撑板（6）与底板（1）之间连接有升降装置（7），满足其可驱动支撑板（6）上下移动，所述支撑板（6）上横向间隔设置有两组纵向延伸的V形支座（8），两组所述V形支座（8）与两组滑道（5）相匹配，所述底板（1）的上端的左右两侧分别设置有挡板（9），挡板（9）之间的距离与风管（4）的长度匹配，满足风筒受两侧挡板（9）的限制可以沿滑道（5）落入两V形支座（8）内，其中左侧挡板（9）向后延伸，满足其可卡挡风管（4）向后的位移；所述底板（1）的上方水平设置有置于支撑板（6）右侧且置于顶板（2）下方的固定板（10），所述风管（4）的内壁上周向连接有锥形内齿圈（11），所述固定板（10）上端沿左右方向滑动穿设有一与所述锥形内齿圈（11）匹配的锥面齿轮（12），所述锥面齿轮（12）的右端同轴心设置有滑动穿设在固定板（10）上端的长齿轮（13），所述锥面齿轮（12）和长齿轮（13）的转轴之间连接有调节装置（14），满足调节装置（14）可使锥面齿轮（12）和锥形内齿圈（11）顺利啮合，所述长齿轮（13）的右侧轴端转动连接一沿左右方向滑动穿设在固定板（10）上端的方杆（15），所述方杆（15）前后端面的右侧铰接有两组过渡杆（16），所述固定板（10）的上端转动连接一前后方向设置的曲柄（17），两组所述过渡杆（16）的另一端分别铰接在曲柄（17）前后端面的外圆周边缘处，所述长齿轮（13）啮合有转动连接在固定板（10）上端且沿左右方向设置的第一单向齿轮（18），所述第一单向齿轮（18）的输入轴、所述曲柄（17）的输入轴和升降装置（7）的输入轴均经连接在低底板（1）上的驱动装置（19）驱动，驱动装置（19）满足分别交替驱动三者进行转动，所述驱动装置（19）连接有控制单元，所述风管（4）外侧壁的中心位置沿径向设置有两组对称设置的T形滑块（20），所述T形滑块（20）远离风筒轴线的一端设置有为曲面，所述支撑板（6）的上端设置有处于T形滑块（20）下方的弹性柱销（21），所述弹性柱销（21）内设置有压电传感器（22），压电传感器（22）连接上述控制单元，满足弹性柱销（21）可受T形滑块（20）的挤压触发压电传感器（22）经控制单元控制驱动装置（19）的驱动对象；所述顶板（2）的下端连接有两组纵向间隔设置沿横向延伸且置于支撑板上方的第一滑道（23），两组所述第一滑道（23）的相对面内纵向滑动配合一横向延伸的第一滑轨（24），所述第一滑轨（24）与第一滑道（23）不脱离，所述第一滑道（23）与第一滑轨（24）之间连接有置于第一滑道（23）内的第一弹簧（25），两组第一滑轨（24）与T形滑块（20）横向滑动配合，满足T性滑块可沿其长度方向移动，所述顶板（2）下端转动连接有置于第一滑轨（24）上方的推动装置（26），满足其可推动T形滑块（20）朝着隧道施工的方向进行移动，所述推动装置（26）的输入轴经连接在支撑柱（3）上的传动装置（27）进行驱动；所述顶板（2）下端面的右侧纵向滑动配合有两组相对设置的半圆形的第一卡箍（28），两组第一卡箍（28）满足只沿前后方向进行移动，两组所述第一卡箍（28）之间纵向螺纹配合有一第一丝杠（29），所述第一丝杠（29）由传动装置（27）进行驱动，满足两组第一卡箍（28）朝着相互靠近或者远离的方向进行移动；所述顶板（2）的下端连接两组置于风管（4）左端前后侧的且纵向延伸的连接板（30），所述连接板（30）横向一端开有纵向延伸且两端开放的第二滑道（31），所述第二滑道（31）内滑动配合有第一滑块（32），满足第一滑块（32）只沿第二滑道（31）的纵向方向移动，所述第一滑块（32）连接一朝着风管（4）方向延伸的L形板（33），所述L形板（33）朝着风管（4）的一端横向滑动配合一半圆形的第二卡箍（34），满足第二卡箍（34）只相对于L形板（33）横向移动且可脱离，两组所述第二卡箍（34）相对设置，所述连接板（30）的上方设置有转动连接在顶板（2）下端的步进装置（35），满足其可驱动第一滑块（32）朝着风管（4）的方向移动，所述步进装置（35）的输入轴同轴连接一蜗轮（36），两组所述蜗轮（36）啮合有一转动连接在顶板（2）下端的蜗杆（37），且满足蜗杆（37）驱动两组蜗轮（36）的转向不同，所述蜗杆（37）经传动装置（27）进行驱动，两组所述第二卡箍（34）上连接有卡扣（38），卡扣（38）满足当第二卡箍（34）受步进装置（35）驱动抱紧风管（4）的同时卡紧两风管（4）的连接处；所述第一滑道（23）朝着隧道工作面的一侧设置有连接在隧道内的两组第三滑道（39），两组第三滑道纵向间隔设置且横向延伸，第三滑道（39）与T形滑块（20）横向滑动配合，满足风管（4）可相对于第三滑道（39）沿其长度方向进行移动。2.根据权利要求1所述的交通工程隧道通风装置，其特征在于，所述升降装置（7）包括处于支撑板（6）的下端和底板（1）的上端各自横向间隔设置有两个纵向延伸的平行板（40），所述平行板（40）朝着支撑板（6）和底板（1）的中心的面上开有沿前后方向设置的通透的第四滑道（41），所述第四滑道（41）内滑动配合有第二滑块（42），满足第二滑块（42）只沿第四滑道（41）的前后方向上进行移动，还包括置于支撑板（6）和底板（1）之间的左右两侧的两组对称设置的连杆（43）结构，所述连杆（43）结构包括两组交叉设置的连杆（43），其中一个所述连杆（43）的一端沿前后方向铰接在上方第二滑块（42）的下端，连杆（43）的另一端沿前后方向铰接在底板（1）的上端；另一支连杆（43）的一端沿前后方向铰接在下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨高华，张传银，王强，杨德龙，王先锋，牛惠霞，马国俊，姜松朴，娄晓钊，张杰，刘涛逢，
申请(专利权)人：杨高华，
类型：发明
国别省市：河南,41