一种应用于山区道路的安全护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于山区道路的安全护栏，包括：架体，底部具有第一固定柱，前后贯穿的开设有两个容置腔并形成上梁、中梁以及下梁；若干缓冲组件，阵列布置于架体中，缓冲组件均包括由上而下设置的上缓冲件、第一转轴、中缓冲件、第二转轴、下缓冲件，第一转轴的下端与第二转轴上端通过齿轮传动连接；至少一个撑架；并且，三个缓冲件分别安装于三个梁内，且第一转轴外偏心套装第一转筒，第二转轴外同心套装第二转筒，架体的前端面呈中部向后弯曲的圆弧状，且所有的缓冲组件沿着该圆弧状的弧度排列设置。其技术方案能够有效起到辅助车辆减速和避免车辆向外掉出山路，且便于运输和安装，大大节省基建成本。

A Safety Guardrail Applied to Mountain Road

The invention discloses a safety guardrail applied to mountainous roads, which comprises a frame body with a first fixed column at the bottom, two accommodation chambers running through the front and back to form an upper beam, a middle beam and a lower beam; a number of buffer components are arranged in an array in the frame body, and the buffer components include an upper buffer component arranged from the top to the bottom, and an upper buffer component arranged from the top to the bottom. The lower end of the first rotating shaft is connected with the end of the second rotating shaft by gear transmission; at least one bracket; and the three buffers are respectively installed in three beams, and the first rotating shaft is eccentrically fitted with the first rotating cylinder, and the second rotating shaft is concentrically fitted with the second rotating cylinder. The front end surface is a circular arc bending backward in the middle, and all the buffer components are arranged along the arc. Its technical scheme can effectively assist vehicle deceleration and avoid vehicle falling out of the mountain road, and is convenient for transportation and installation, greatly saving infrastructure costs.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于山区道路的安全护栏
本专利技术涉及防护栏
，尤其涉及一种应用于山区道路的安全护栏。
技术介绍
山区道路一般多是盘山公路，内侧靠山体而外侧是悬崖，非常危险，防护栏是非常必要的。目前，山区道路上的防护栏通常是通过浇筑水泥墩柱的方式进行的，但水泥墩柱的制造首先需要将材料运输至盘山公路上，再由工匠进行打基、垒台、木板成型及加固等多种工序，在碰上阴雨天气还容易使得水泥墩柱受雨水冲击而坍塌，极为不便且成本较高。另一种方式是采用竖立铝材板的方式进行防护栏的建造，但山区相对而言弯头较多，尤其是急转弯，在车辆侧滑而撞击至防护栏后由于不存在缓冲作用而很容易的撞击倒防护栏，严重的甚至还会因此而掉出山路落入悬崖，危险性极大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够有效的起到辅助车辆减速和避免车辆向外掉出山路而产生重大事故、且便于运输和安装、大大节省基建成本的应用于山区道路的安全护栏，用以克服上述技术缺陷。具体技术方案如下：一种应用于山区道路的安全护栏，包括：架体，底部具有若干用以插置至地面下的第一固定柱，且架体前后贯穿的开设有两个纵向上下布置的容置腔，并形成由上而下排列的上梁、中梁以及下梁；若干缓冲组件，阵列布置的安装于架体中，每一缓冲组件均包括由上而下设置的上缓冲件、第一转轴、中缓冲件、第二转轴、下缓冲件，且第一转轴的上下两端分别穿置于上缓冲件和中缓冲件内部并可沿前后方向滑动，第二转轴的上下两端分别穿置于中缓冲件和下缓冲件内部并可沿前后方向滑动，第一转轴的下端伸入中缓冲件内并套装有第一齿轮，第二转轴的上端伸入中缓冲件内并套装有与第一齿轮相啮合的第二齿轮；至少一个撑架，撑架一端固连于架体后端面，另一端倾斜向下并连接有用以插置至地面下的第二固定柱；并且，上缓冲件安装于上梁内，中缓冲件安装于中梁内，下缓冲件安装于下梁内，且第一转轴外偏心的套装有第一转筒，第二转轴外同心的套装有第二转筒，架体的前端面呈中部向后弯曲的圆弧状，且所有的缓冲组件沿着该圆弧状的弧度排列设置。较佳的，上缓冲件内具有第一空腔，第一转轴的上端套装有第一轴承，第一轴承位于第一空腔内部且第一轴承的外部套装有第一轴承套；于第一轴承套的前后两端分别连接有一个第一弹簧，第一弹簧远离第一轴承套的一端均固连有一个可在第一空腔内部前后滑动的第一滑块，第一滑块远离第一弹簧的一侧分别固连有一个第二弹簧，第二弹簧远离第一滑块的一端连接于第一空腔的内侧壁上。较佳的，下缓冲件内具有第二空腔，第二转轴的下端套装有第二轴承，第二轴承位于第二空腔内部且第二轴承的外部套装有第二轴承套；于第二轴承套的前端连接有一个第三弹簧，第三弹簧远离第二轴承套的一端连接于第二空腔的内侧壁上，于第二轴承套的后端连接有一个第四弹簧，第四弹簧远离第二轴承套的一端固连有可在第二空腔内部前后滑动的第二滑块；第二滑块远离第四弹簧的一侧固连有第五弹簧，第五弹簧远离第二滑块的一端连接于第二空腔的内侧壁上。较佳的，中缓冲件内具有第三空腔，第三空腔内具有可前后滑动的齿轮箱，第一转轴的下端由上而下的套装有第三轴承和第一齿轮，第二转轴的上端由上而下的套装有第四轴承和第二齿轮，且第三轴承、第四轴承、第一齿轮、第二齿轮均容置于齿轮箱内；于齿轮箱的前端固连有第六弹簧，第六弹簧远离齿轮箱的一端连接于第三空腔的内侧壁上，于齿轮箱的后端固连有第七弹簧，第七弹簧远离齿轮箱的一端固连有第三滑块，第三滑块远离第七弹簧的一侧连接有第八弹簧，第八弹簧远离第三滑块的一端连接于第三空腔的内侧壁上。较佳的，于上缓冲件的下端面开设有允许第一转轴前后滑动的第一滑槽，于中缓冲件的上端面开设有允许第一转轴前后滑动的第二滑槽，于中缓冲件的下端面开设有允许第二转轴前后滑动的第三滑槽，于下缓冲件的上端面开设有允许第二转轴前后滑动的第四滑槽。较佳的，架体前端的圆弧度不小于山区道路上应用有安全护栏的该路段的转弯角度A+20度。上述技术方案的有益效果在于：应用于山区道路的安全护栏包括架体、若干缓冲组件、至少一个撑架，缓冲组件均包括上缓冲件、第一转轴、中缓冲件、第二转轴、下缓冲件，且第一转轴和第二转轴在中缓冲件内部通过齿轮啮合，第一转轴外偏心套装第一转筒，第二转轴外同心套装第二转筒，使得能够在受到车辆撞击时，多个缓冲件提供前后方向上的缓冲，能够有效卸力，以避免架体的损坏，同时第二转筒顺着车辆前进方向滚动并提供垂直于与车辆接触面的力，能够引导车子向远离架体的方向运动，并在两个相互啮合的齿轮作用下，第一转筒沿着与第二转筒转动方向相反的方向转动，且偏心设置的第二转筒能够一方面对车体外壳间歇性的接触并提供与车辆前进方向相反的力，促使车辆受到阻力而减速，另一方面能够在接触车体外壳时对车体产生远离架体方向的推力，从而能够有效的起到辅助车辆减速和避免车辆向外掉出山路而产生重大事故，且便于运输和安装，能够大大节省基建成本。附图说明图1为本专利技术应用于山区道路的安全护栏的立体图；图2为本专利技术应用于山区道路的安全护栏另一视角的立体图；图3为本专利技术应用于山区道路的安全护栏中缓冲组件的剖面结构示意图；图4为图3中省略转筒后的剖面示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至4对本专利技术提供的应用于山区道路的安全护栏作具体阐述。参阅图1和图2，为应用于山区道路的安全护栏的立体图；结合图3，为应用于山区道路的安全护栏中缓冲组件的剖面结构示意图；以及图4，为图3中省略转筒后的剖面示意图。如图1至4中所示，本专利技术提供的应用于山区道路的安全护栏包括：架体1，底部具有若干用以插置至地面下的第一固定柱14，且架体1前后贯穿的开设有两个纵向上下布置的容置腔，并形成由上而下排列的上梁11、中梁12以及下梁13；若干缓冲组件，阵列布置的安装于架体1中，每一缓冲组件均包括由上而下设置的上缓冲件21、第一转轴24、中缓冲件22、第二转轴25、下缓冲件23，且第一转轴24的上下两端分别穿置于上缓冲件21和中缓冲件22内部并可沿前后方向滑动，第二转轴25的上下两端分别穿置于中缓冲件22和下缓冲件23内部并可沿前后方向滑动，第一转轴24的下端伸入中缓冲件22内并套装有第一齿轮51，第二转轴25的上端伸入中缓冲件22内并套装有与第一齿轮51相啮合的第二齿轮52；并且，上缓冲件21安装于上梁11内，中缓冲件22安装于中梁12内，下缓冲件23安装于下梁13内，且第一转轴24外偏心的套装有第一转筒26，第二转轴25外同心的套装有第二转筒27。基于上述技术方案，应用于山区道路的安全护栏包括架体1、若干缓冲组件，缓冲组件均包括上缓冲件21、第一转轴24、中缓冲件22、第二转轴25、下缓冲件23，且第一转轴24和第二转轴25在中缓冲件22内部通过齿轮啮合，第一转轴24外偏心套装第一转筒26，第二转轴25外同心套装第二转筒27，使得能够在受到车辆撞击时，多个缓冲件提供前后方向上的缓冲，能够有效卸力，以避免架体1的损坏，同时第二转筒27顺着车辆前进方向滚动并提供垂直于与车辆接触面的力，能够引导车子向远离架体1的方向运动，并在两个相互啮合的齿轮作用下，第一转筒26沿着与第二转筒27转动方向相反的方向转动，且偏心设置的第二转筒27能够一方面对车体外壳间歇性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于山区道路的安全护栏，其特征在于，包括：架体(1)，底部具有若干用以插置至地面下的第一固定柱(14)，且所述架体(1)前后贯穿的开设有两个纵向上下布置的容置腔，并形成由上而下排列的上梁(11)、中梁(12)以及下梁(13)；若干缓冲组件，阵列布置的安装于所述架体(1)中，每一所述缓冲组件均包括由上而下设置的上缓冲件(21)、第一转轴(24)、中缓冲件(22)、第二转轴(25)、下缓冲件(23)，且所述第一转轴(24)的上下两端分别穿置于所述上缓冲件(21)和中缓冲件(22)内部并可沿前后方向滑动，所述第二转轴(25)的上下两端分别穿置于所述中缓冲件(22)和下缓冲件(23)内部并可沿前后方向滑动，所述第一转轴(24)的下端伸入所述中缓冲件(22)内并套装有第一齿轮(51)，所述第二转轴(25)的上端伸入所述中缓冲件(22)内并套装有与所述第一齿轮(51)相啮合的第二齿轮(52)；至少一个撑架(3)，所述撑架(3)一端固连于所述架体(1)后端面，另一端倾斜向下并连接有用以插置至地面下的第二固定柱(31)；并且，所述上缓冲件(21)安装于所述上梁(11)内，所述中缓冲件(22)安装于所述中梁(12)内，所述下缓冲件(23)安装于所述下梁(13)内，且所述第一转轴(24)外偏心的套装有第一转筒(26)，所述第二转轴(25)外同心的套装有第二转筒(27)，所述架体(1)的前端面呈中部向后弯曲的圆弧状，且所有的所述缓冲组件沿着该圆弧状的弧度排列设置。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于山区道路的安全护栏，其特征在于，包括：架体(1)，底部具有若干用以插置至地面下的第一固定柱(14)，且所述架体(1)前后贯穿的开设有两个纵向上下布置的容置腔，并形成由上而下排列的上梁(11)、中梁(12)以及下梁(13)；若干缓冲组件，阵列布置的安装于所述架体(1)中，每一所述缓冲组件均包括由上而下设置的上缓冲件(21)、第一转轴(24)、中缓冲件(22)、第二转轴(25)、下缓冲件(23)，且所述第一转轴(24)的上下两端分别穿置于所述上缓冲件(21)和中缓冲件(22)内部并可沿前后方向滑动，所述第二转轴(25)的上下两端分别穿置于所述中缓冲件(22)和下缓冲件(23)内部并可沿前后方向滑动，所述第一转轴(24)的下端伸入所述中缓冲件(22)内并套装有第一齿轮(51)，所述第二转轴(25)的上端伸入所述中缓冲件(22)内并套装有与所述第一齿轮(51)相啮合的第二齿轮(52)；至少一个撑架(3)，所述撑架(3)一端固连于所述架体(1)后端面，另一端倾斜向下并连接有用以插置至地面下的第二固定柱(31)；并且，所述上缓冲件(21)安装于所述上梁(11)内，所述中缓冲件(22)安装于所述中梁(12)内，所述下缓冲件(23)安装于所述下梁(13)内，且所述第一转轴(24)外偏心的套装有第一转筒(26)，所述第二转轴(25)外同心的套装有第二转筒(27)，所述架体(1)的前端面呈中部向后弯曲的圆弧状，且所有的所述缓冲组件沿着该圆弧状的弧度排列设置。2.如权利要求1所述的应用于山区道路的安全护栏，其特征在于，上缓冲件(21)内具有第一空腔，第一转轴(24)的上端套装有第一轴承(41)，第一轴承(41)位于第一空腔内部且第一轴承(41)的外部套装有第一轴承套(71)；于第一轴承套(71)的前后两端分别连接有一个第一弹簧(81)，第一弹簧(81)远离第一轴承套(71)的一端均固连有一个可在第一空腔内部前后滑动的第一滑块(91)，第一滑块(91)远离第一弹簧(81)的一侧分别固连有一个第二弹簧(82)，第二弹簧(82)远离第一滑块(91)的一端连接于第一空腔的内侧壁上。3.如权利要求2所述的应用于山区道路的安全护栏，其特征在于，所述下缓冲件(23)内具有第二空腔，所述第二转轴(25)的下端套装有第二轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐珊珊，
申请(专利权)人：唐珊珊，
类型：发明
国别省市：浙江,33