本发明专利技术提供一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其包括叶片焊接组件、安装于所述叶片焊接组件下的垫板以及套设在所述垫板下端的密封盖，所述密封盖包括内环、自所述内环外侧延伸形成的凸起环、由所述凸起环外侧向外延伸形成的外环以及经由所述外环垂直向上凸出形成的抵触环。所述垫板下端安装的密封盖代替传统技术中的密封圈，有效克服了喷嘴环在高温工作状态下产生的碳积累至垫板下端及安装轴，避免影响正常工作状态。
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的喷嘴环结构
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种涡轮增压器的喷嘴环结构。
技术介绍
增压技术是提高发动机动力性能的主要措施之一，而应用最广泛的是采用涡轮增压技术。涡轮增压器是利用发动机排出废气的能量，通过涡轮变为机械功，带动涡轮叶轮传动，与涡轮叶轮同轴的压气机叶轮也以同样的速度高速运转，将新鲜空气压缩后，送入发动机气缸，提高发动机气缸的空气密度和充气量，从而提高了发动机的功率，改善了燃油的燃烧条件，使燃油充分燃烧，因而降低了燃油消耗，减少了排入大气的废气中有毒物的比例，进而最终实现环保节能，提高发动机功率的作用。然而汽车发动机用的增压器构造主要包括涡轮壳、涡轮、喷嘴环等部件，增压器的涡轮壳在工作状态下的温度很高，最高可达800摄氏度左右，涡轮壳通常采用普通耐热铸铁材料制成，其中镍的含量是3～4％，在这种高温工作环境下很容易产生积碳。于2015年6月3日中国专利公开号CN204371429U公开了整体式涡轮增压器可变喷嘴环组件，其包括涡端密封圈、涡轮导向叶片座、十二个叶片装置、叶片主支撑座、中间体压盖、驱动环、轨道环、叶片定位销以及四个螺钉，所述的涡端密封圈包括两个，分别设在涡轮导向叶片座前端外圆柱面上的两个密封槽内。但采用的密封圈仅仅套设在圆柱面低端，增压器的涡轮壳在高温工作状态下产生的碳容易在安装轴处大量累积，影响正常工作状态。鉴于此，本专利技术提供一种涡轮增压器的喷嘴环结构，克服积碳至安装轴，使喷嘴环在普通耐热铸铁涡轮壳内有效工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种涡轮增压器的喷嘴环结构，能克服喷嘴环在高温下受积碳影响，使喷嘴环在普通耐热铸铁涡轮壳内有效工作。为实现上述目的，本专利技术采用的一个技术方案是：一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其包括叶片焊接组件、安装于所述叶片焊接组件下的垫板以及套设在所述垫板下端的密封盖，所述密封盖包括内环、由所述内环围成的第三镂空部、自所述内环外侧延伸形成的所述凸起环、经所述凸起环外侧向外延伸形成的外环以及经由所述外环垂直向上凸出形成的抵触环。所述垫板开设有四个贯通的圆形第一通孔及若干第二圆形通孔，所述垫板下端向外凸出形成安装轴，所述安装轴外径小于垫板外径。所述密封盖的内环套设在所述垫板的安装轴外侧，所述密封盖的固定环锁扣在垫板外侧。所述叶片焊接组件包括焊接主体，所述焊接主体上开设有若干安装孔，所述若干安装孔一端内固定若干主动拨叉，所述若干安装孔另一端安装若干叶片。所述焊接主体下端开设有四个向内凹陷的固定槽，所述固定槽位于所述安装孔外侧。所述叶片上焊接有连接杆，所述连接杆的一端穿过所述安装孔与所述主动拨叉的一端铆接，所述连接杆的另一端安装在所述垫板的第二圆形通孔内。与现有技术相比，本专利技术一种涡轮增压器的喷嘴环结构的有益效果：采用圆盘状密封盖代替传统密封圈，所述密封盖的固定环的内径不小于垫板的外径，有效克服了喷嘴环在高温工作状态下产生的碳积累至垫板下端及安装轴，避免影响正常工作状态。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术一种涡轮增压器的喷嘴环结构分解示意图；图2是本专利技术一种涡轮增压器的喷嘴环结构的安装示意图。具体实施方式本专利技术的目的是提供一种涡轮增压器的喷嘴环结构，能克服喷嘴环在高温下受积碳影响，使喷嘴环在普通耐热铸铁涡轮壳内有效工作。请参看图1，本专利技术的一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其包括叶片焊接组件1、安装于叶片焊接组件1下的垫板2以及套设在垫板2下端的密封盖3。叶片焊接组件1包括焊接主体11、处于焊接主体11中央的圆形第一镂空部12、开设于焊接主体11上的安装孔13、固定于安装孔13内的若干主动拨叉14以及安装于焊接主体11下端的若干叶片15，且本实施例中主动拨叉14及叶片15均设有11个，在其他实施例中可根据实用情况改变相应个数。所述焊接主体11下端开设有四个向内凹陷的固定槽16，且固定槽16位于安装孔14外侧。垫板2包括圆形的第二镂空部21、位于垫板2上的四个贯通的圆形第一通孔22及若干第二圆形通孔23，本实施例中第二圆形通孔23个数与叶片15个数相同。垫板2下端向外凸出形成圆柱形安装轴24，安装轴24外径小于垫板2外径。密封盖3大致呈圆盘状，其包括内环31、由内环31围成的圆形第三镂空部32、自内环31外侧倾斜向上延伸形成的凸起环33、经凸起环33外侧向外延伸形成的外环34以及经由外环34垂直向上凸出形成的固定环35。所述固定环35的内径不小于垫板3的外径。所述叶片15上焊接有连接杆(图中未标出)，连接杆的一端穿过焊接主体11的安装孔13与主动拨叉14的一端铆接，增强了叶片15和主动拨叉14旋转时的同步性，连接杆的另一端安装在垫板2的第二圆形通孔23内。垫板2的第一通孔22内安装螺钉25的一端，螺钉25的另一端安装在焊接主体11的固定槽16内。垫板3下端安装密封盖3，密封盖3的内环31套设在垫板3的安装轴24外侧，密封盖3的固定环35锁扣在垫板3外侧。所述垫板3下端安装的密封盖3代替传统技术中的密封圈，有效克服了喷嘴环在高温工作状态下产生的碳积累至垫板3下端及安装轴24，避免影响正常工作状态。当然，本
内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本专利技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其包括叶片焊接组件、安装于所述叶片焊接组件下的垫板以及套设在所述垫板下端的密封盖，其特征在于：所述密封盖包括内环、自所述内环外侧延伸形成的所述凸起环、由所述凸起环外侧向外延伸形成的外环以及经由所述外环垂直向上凸出形成的抵触环。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其包括叶片焊接组件、安装于所述叶片焊接组件下的垫板以及套设在所述垫板下端的密封盖，其特征在于：所述密封盖包括内环、自所述内环外侧延伸形成的所述凸起环、由所述凸起环外侧向外延伸形成的外环以及经由所述外环垂直向上凸出形成的抵触环。2.如权利要求1所述一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其特征在于：所述垫板开设有四个贯通的圆形第一通孔及若干第二圆形通孔，所述垫板下端向外凸出形成安装轴，所述安装轴外径小于垫板外径。3.如权利要求2所述一种涡轮增压器的喷嘴环结构，其特征在于：所述密封盖的内环套设在所述垫板的安装轴外侧，所述密...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾加萍，郑建群，曾建，李罗萍，
申请(专利权)人：苏州诺迅汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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