车用HVAC单元的进风装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是提供一种车用HVAC单元的进风装置。一种车用HVAC单元的进风装置，包括：蒸发器，两个设有横向对称设置的进风孔和与进风孔连通的半出风腔的半壳体，两个半出风腔相对端连通构成出风腔,两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱,设有两个一一对应位于进风孔中的鼓风叶轮的联动驱动装置。所述的车用HVAC单元的进风装置，通过联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风孔进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小体积，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，利于节能降噪；进风箱设有内外循环风模式转换装置结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
车用HVAC单元的进风装置
本专利技术涉及空调领域，尤其是一种车用HVAC单元的进风装置。
技术介绍
中国专利申请号CN201220612670.5的技术公开了一种用于处理车辆车厢中空气的HVAC单元。HVAC壳体具有再循环进入部分、新鲜空气进入部分、鼓风机部分和输出部分。鼓风机被安装至鼓风机部分以驱使气流通过输出部分从HVAC壳体输出并进入车厢。传统的HVAC单元通过单通道进风，存在相同风量要求下进风风压较高，鼓风机转速较高效率较低的不足、转速高风机动平衡差；因此，设计一种在相同风量要求下进风风压较低，鼓风装置转速较低效率较高、风机动平衡较好的车用HVAC单元的进风装置，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前的HVAC单元通过单通道进风，存在相同风量要求下进风风压较高，鼓风机转速较高效率较低的不足，提供一种在相同风量要求下进风风压较低，鼓风装置转速较低效率较高、风机动平衡较好的车用HVAC单元的进风装置。本专利技术的具体技术方案是：一种车用HVAC单元的进风装置，包括：蒸发器，两个设有横向对称设置的进风孔和与进风孔连通的半出风腔的半壳体，两个半出风腔相对端连通构成出风腔,两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱,设有两个一一对应位于进风孔中的鼓风叶轮的联动驱动装置。所述的车用HVAC单元的进风装置，通过联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风轮中心进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小半壳体径向尺寸，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，风机转动动平衡更好，利于节能降噪；进风箱设有内外循环风模式转换装置结构紧凑。作为优选，所述的内外循环风模式转换装置包括：进风箱设有的两个进风道，设于进风箱中且设有与进风箱枢接的转轴的内外循环转换风门，与进风箱连接的内外循环执行器，转轴与内外循环执行器连接。通过两个设有内外循环风模式转换装置进行进风模式转换，转换方便且结构紧凑。进风箱设有两个进风道，通过内外循环执行器驱动内外循环转换风门转换进风道，结构简单转换方便；当车外环境质量较差时，与车舱内连通的第一进风道与进风孔连通进入内循环进气模式，保证车舱内的空气质量，当车内空气质量较差时，内外循环执行器驱动内外循环风门按照设定程序间歇切换，使第一进风道和第二进风道与进风孔间歇切换连通，实现内循环进气模式、外循环进气模式轮流切换调节车舱内的空气。作为优选，所述的进风孔的侧围与出风腔连通；蒸发器的长度大于宽度，且蒸发器的长度大于等于两个半壳体的进风孔相对外端之间的距离；蒸发器的横截面形状为长度方向为上下方向的矩形；蒸发器设有温度传感器。蒸发器采用扁平化设计减小体积；蒸发器的长度大于等于两个半壳体的进风孔相对外端之间的距离，换热面积大且出风温度均匀；蒸发器设有温度传感器利于控制温度提高安全性。作为优选，所述的联动驱动装置为双输出轴电机；双输出轴电机的输出轴的两端一一对应伸入进风孔内端且与鼓风叶轮一一对应连接。双输出轴电机与鼓风叶轮卧式设置，与采用扁平化设计的蒸发器和空调加热器配合降低车用HVAC单元的进风装置的整体高度。作为优选，所述的内外循环风模式转换装置还包括：设于进风箱中的过滤器。过滤器利于滤除空气中的杂质。作为优选，所述的内外循环风模式转换装置还包括：设有出水口且分别与两个半壳体下端连接的下壳体。下壳体设有出水口利于排出冷凝水。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述的车用HVAC单元的进风装置，通过联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风孔进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小半壳体径向尺寸，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，风机动平衡更好，利于节能降噪；进风箱设有内外循环风模式转换装置结构紧凑。蒸发器采用扁平化设计减小体积；蒸发器的长度大于等于两个半壳体的进风孔相对外端之间的距离，换热面积大且出风温度均匀；蒸发器设有温度传感器利于控制温度提高安全性。双输出轴电机与鼓风叶轮卧式设置，与采用扁平化设计的蒸发器和空调加热器配合降低车用HVAC单元的进风装置的整体高度。过滤器利于滤除空气中的杂质。下壳体设有出水口利于排出冷凝水。附图说明图1是本专利技术的一种结构爆炸示意图；图2是本专利技术的截面结构示意图。图中：蒸发器1、进风孔2、半出风腔3、半壳体4、进风箱5、鼓风叶轮6、进风道7、转轴8、内外循环转换风门9、内外循环执行器10、温度传感器11、双输出轴电机12、出水口13、下壳体14。具体实施方式下面结合附图所示对本专利技术进行进一步描述。如附图1、附图2所示：一种车用HVAC单元的进风装置，包括：蒸发器1，两个设有横向对称设置的进风孔2和与进风孔2连通的半出风腔3的半壳体4，两个半出风腔相对端连通构成出风腔,两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔2外端一一对应螺钉连接的进风箱5,设有两个一一对应位于进风孔2中的鼓风叶轮6的联动驱动装置。进风孔2的截面形状为与鼓风叶轮6适配且同轴设置的圆形。所述的内外循环风模式转换装置包括：进风箱5设有的两个进风道7，设于进风箱5中且设有与进风箱5通过轴承枢接的转轴8的内外循环转换风门9，与进风箱5螺钉连接的内外循环执行器10，转轴8与内外循环执行器10键连接。所述的进风孔2的侧围与出风腔连通；蒸发器1的长度大于宽度，且蒸发器1的长度大于两个半壳体4的进风孔2相对外端之间的距离；蒸发器1的横截面形状为长度方向为上下方向的矩形；蒸发器1设有温度传感器11。所述的联动驱动装置为双输出轴电机12；双输出轴电机12的输出轴的两端一一对应伸入进风孔2内端且与鼓风叶轮6一一对应键连接。所述的内外循环风模式转换装置还包括：设于进风箱5中的过滤器（附图中未画出）。所述的内外循环风模式转换装置还包括：设有出水口13且分别与两个半壳体4下端螺钉连接的下壳体14。本专利技术的有益效果是：所述的车用HVAC单元的进风装置，通过联动驱动装置驱动两个鼓风叶轮同步转动，空气从两个进风孔进入，能增大进气横截面积和出风横截面积且减小体积，在相同风量要求下，风机转速更低、风机效率更高，风机运转过程中动平衡更佳，利于节能降噪；进风箱设有内外循环风模式转换装置结构紧凑。蒸发器采用扁平化设计减小HVAC体积；蒸发器的长度大于等于两个半壳体的进风孔相对外端之间的距离，换热面积大且出风温度均匀；蒸发器设有温度传感器利于控制温度提高安全性。双输出轴电机与鼓风叶轮卧式设置，与采用扁平化设计的蒸发器和空调加热器配合降低车用HVAC单元的进风装置的整体高度。过滤器利于滤除空气中的杂质。下壳体设有出水口利于排出冷凝水。除上述实施例外，在本专利技术的权利要求书及说明书所公开的范围内，本专利技术的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本专利技术没有详细描述的实施例也应视为本专利技术的具体实施例而在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用HVAC单元的进风装置，包括：蒸发器；其特征是，所述的车用HVAC单元的进风装置还包括：两个设有横向对称设置的进风孔和与进风孔连通的半出风腔的半壳体，两个半出风腔相对端连通构成出风腔,两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱,设有两个一一对应位于进风孔中的鼓风叶轮的联动驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种车用HVAC单元的进风装置，包括：蒸发器；其特征是，所述的车用HVAC单元的进风装置还包括：两个设有横向对称设置的进风孔和与进风孔连通的半出风腔的半壳体，两个半出风腔相对端连通构成出风腔,两个设有内外循环风模式转换装置且与进风孔外端一一对应连接的进风箱,设有两个一一对应位于进风孔中的鼓风叶轮的联动驱动装置。2.根据权利要求1所述的车用HVAC单元的进风装置，其特征是：所述的内外循环风模式转换装置包括：进风箱设有的两个进风道，设于进风箱中且设有与进风箱枢接的转轴的内外循环转换风门，与进风箱连接的内外循环执行器，转轴与内外循环执行器连接。3.根据权利要求1或2所述的车用HVAC单元的进风装置，其特征是：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，鲍文光，古秀宣，汪洋，赵小山，闫优胜，樊晓浒，何志刚，
申请(专利权)人：知豆电动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33