一种轨道交通电缆的制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通电缆的制备工艺，包括如下步骤一种轨道交通电缆的制备工艺，包括如下步骤：(1)导体拉制；(2)导体绞制；(3)绝缘层挤出；(4)在绝缘线芯外侧金属屏蔽层；(5)缝隙填充；(6)护套挤出。本发明专利技术的轨道交通电缆电缆具有良好的低烟、无卤、阻燃性能，并具有耐温等级高(125℃)、耐环境老化性能优异，电缆屏蔽层采用双层屏蔽结构，不仅能有效的抑制“串音”现象的发生，同时，采用镀锡铜丝和芳纶丝编织，能在一定程度上作为承受外界较强拉力影响，起到芯线保护作用，尤其是截面较小电缆在连接部位，抗拉强度作用更为突出；电缆护套层采用尼龙护套制成，其较强的耐磨性能能有效避免因摩擦引起电缆损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电缆的制备工艺
本专利技术涉及轨道交通电缆
，具体是一种轨道交通电缆的制备工艺。
技术介绍
21世纪，我国已经成为轨道交通车辆技术主要输出国，作为主要配件之一的轨道交通车辆用电缆也完全实现了自主化；作为轨道车辆电气系统中不可或缺的传输纽带，对电缆可靠性和耐用性的要求在轨道交通不断提速的技术更新趋势下而变得越来越高；相比聚烯烃材料，乙丙橡胶具有更优异的电绝缘性能、耐候性能以及耐臭氧性能，而且还具备柔软特性，是作为电缆绝缘的理想材料之一。弹性体材料，如TPV、TPE、TPU等，它既具有橡皮材料的柔软特性，又具有塑料的加工特性，目前已广泛应用于特种线缆行业，尤其是辐照交联技术的融入，提高了弹性体的材料的耐温等级、耐油、耐老化、耐溶剂等特性，使其完全可满足轨道交通车辆电缆的技术要求。现有的绝缘轨道交通电缆采用的是连续蒸气硫化管道生产工艺，不仅流程复杂、能耗高，而且对厂房设计、制造设备等都有很高的要求，投入也较大，尤其对制造人员的技术水平要求极高。由于开机情况下连硫管道是封闭的，无法直观地观察到电缆的外观状况，因此产品质量难以控制，良品率低，制造浪费很大，生产小截面线缆更是难上加难，并且耐温等级只能达到90℃，不利于生产绝缘轨道交通车辆电缆。
技术实现思路
本专利技术提供了一种轨道交通电缆的制备工艺，以解决上述技术问题。一种轨道交通电缆的制备工艺，包括如下步骤：(1)导体拉制：利用拉丝机将直径8mm无氧铜杆拉制成直径1-5mm的铜丝，并进行退火，制成铜单线；(2)导体绞制：将多根铜单线进行同心复绞形成导电现象，并采用纳米金刚石涂层绞线模按照顺时针对导线进行交织紧压形成导体线芯；(3)绝缘层挤出：导体线芯通过绝缘层挤出机在电缆导体外完成乙丙橡胶绝缘层的挤包并得到绝缘线芯，然后绝缘线芯经过第一恒温移动水槽，绝缘线芯从第一恒温移动水槽出来后通过第一热风吹干装置吹干，吹干后的绝缘线芯通过第一外径测量仪测量其外径，然后测量后的绝缘线芯通过所述的过粉机完成乙丙橡胶绝缘层挤出工艺；(4)在绝缘线芯外侧金属屏蔽层；(5)缝隙填充：金属屏蔽好的绝缘线芯采用无退扭方式进行绞制制成电缆线芯，绝缘线芯间的空隙处采用阻燃填充物进行填充，并用包带进行绑扎；(6)护套挤出：绝缘线芯从过粉机出来之后进入护套挤出机在其外层完成弹性体护套的挤出，外层挤包有弹性体护套的绝缘线芯依次通过第二恒温移动水槽、第二外径测量仪、冷却水槽以及第二吹干装置完成弹性体护套挤出工艺在金属屏蔽层外挤塑成型护套层。优选的，所述金属屏蔽层采用铝带纵包屏蔽后加镀锡铜丝和芳纶丝编织屏蔽。优选的，所述阻燃填充物采用阻燃防火石英纤维填充物。优选的，所述护套层采用低烟无卤聚乙烯护套层。优选的，所述的绝缘挤出机包括有挤压式模具，所述的护套挤出机包括有半挤压式模具。优选的，所述的步骤(3)中的过粉机包括有粉槽，所述的粉槽内设有温度为40-60℃且粒径应不超过75um的白炭黑或滑石粉。优选的，所述的步骤(3)中的第一热风吹干装置的温度为40-60℃。优选的，所述的步骤(3)中护套挤出机包括加料部、压缩部、均化部和导胶管以及机头，且所述的加料部的温度为80-110℃、压缩部的温度为115-135℃、均化部的温度为135-165℃、导胶管的温度为135-160℃和机头的问题135-165℃。本专利技术的有益效果：本专利技术的有益效果是：本专利技术的轨道交通电缆具有良好的低烟、无卤、阻燃性能，并具有耐温等级高(125℃)、耐环境老化性能优异，电缆屏蔽层采用双层屏蔽结构，不仅能有效的抑制“串音”现象的发生，同时，采用镀锡铜丝和芳纶丝编织，能在一定程度上作为承受外界较强拉力影响，起到芯线保护作用，尤其是截面较小电缆在连接部位，抗拉强度作用更为突出；电缆护套层采用尼龙护套制成，其较强的耐磨性能能有效避免因摩擦引起电缆损伤。具体实施方式以下对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。以下通过具体实施例对本专利技术进行详细描述。一种轨道交通电缆的制备工艺，包括如下步骤：(1)导体拉制：利用拉丝机将直径8mm无氧铜杆拉制成直径1-5mm的铜丝，并进行退火，制成铜单线；(2)导体绞制：将多根铜单线进行同心复绞形成导电现象，并采用纳米金刚石涂层绞线模按照顺时针对导线进行交织紧压形成导体线芯；(3)绝缘层挤出：导体线芯通过绝缘层挤出机在电缆导体外完成乙丙橡胶绝缘层的挤包并得到绝缘线芯，然后绝缘线芯经过第一恒温移动水槽，绝缘线芯从第一恒温移动水槽出来后通过第一热风吹干装置吹干，吹干后的绝缘线芯通过第一外径测量仪测量其外径，然后测量后的绝缘线芯通过所述的过粉机完成乙丙橡胶绝缘层挤出工艺；(4)在绝缘线芯外侧金属屏蔽层；(5)缝隙填充：金属屏蔽好的绝缘线芯采用无退扭方式进行绞制制成电缆线芯，绝缘线芯间的空隙处采用阻燃填充物进行填充，并用包带进行绑扎；(6)护套挤出：绝缘线芯从过粉机出来之后进入护套挤出机在其外层完成弹性体护套的挤出，外层挤包有弹性体护套的绝缘线芯依次通过第二恒温移动水槽、第二外径测量仪、冷却水槽以及第二吹干装置完成弹性体护套挤出工艺在金属屏蔽层外挤塑成型护套层。上述金属屏蔽层采用铝带纵包屏蔽后加镀锡铜丝和芳纶丝编织屏蔽。上述阻燃填充物采用阻燃防火石英纤维填充物。上述护套层采用低烟无卤聚乙烯护套层。上述的绝缘挤出机包括有挤压式模具，所述的护套挤出机包括有半挤压式模具。上述的步骤(3)中的过粉机包括有粉槽，所述的粉槽内设有温度为40-60℃且粒径应不超过75um的白炭黑或滑石粉。上述的步骤(3)中的第一热风吹干装置的温度为40-60℃。上述的步骤(3)中护套挤出机包括加料部、压缩部、均化部和导胶管以及机头，且所述的加料部的温度为80-110℃、压缩部的温度为115-135℃、均化部的温度为135-165℃、导胶管的温度为135-160℃和机头的问题135-165℃。以上所述的本专利技术实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定,任何在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：(1)导体拉制：利用拉丝机将直径8mm无氧铜杆拉制成直径1‑5mm的铜丝，并进行退火，制成铜单线；(2)导体绞制：将多根铜单线进行同心复绞形成导电现象，并采用纳米金刚石涂层绞线模按照顺时针对导线进行交织紧压形成导体线芯；(3)绝缘层挤出：导体线芯通过绝缘层挤出机在电缆导体外完成乙丙橡胶绝缘层的挤包并得到绝缘线芯，然后绝缘线芯经过第一恒温移动水槽，绝缘线芯从第一恒温移动水槽出来后通过第一热风吹干装置吹干，吹干后的绝缘线芯通过第一外径测量仪测量其外径，然后测量后的绝缘线芯通过所述的过粉机完成乙丙橡胶绝缘层挤出工艺；(4)在绝缘线芯外侧金属屏蔽层；(5)缝隙填充：金属屏蔽好的绝缘线芯采用无退扭方式进行绞制制成电缆线芯，绝缘线芯间的空隙处采用阻燃填充物进行填充，并用包带进行绑扎；(6)护套挤出：绝缘线芯从过粉机出来之后进入护套挤出机在其外层完成弹性体护套的挤出，外层挤包有弹性体护套的绝缘线芯依次通过第二恒温移动水槽、第二外径测量仪、冷却水槽以及第二吹干装置完成弹性体护套挤出工艺在金属屏蔽层外挤塑成型护套层。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电缆的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：(1)导体拉制：利用拉丝机将直径8mm无氧铜杆拉制成直径1-5mm的铜丝，并进行退火，制成铜单线；(2)导体绞制：将多根铜单线进行同心复绞形成导电现象，并采用纳米金刚石涂层绞线模按照顺时针对导线进行交织紧压形成导体线芯；(3)绝缘层挤出：导体线芯通过绝缘层挤出机在电缆导体外完成乙丙橡胶绝缘层的挤包并得到绝缘线芯，然后绝缘线芯经过第一恒温移动水槽，绝缘线芯从第一恒温移动水槽出来后通过第一热风吹干装置吹干，吹干后的绝缘线芯通过第一外径测量仪测量其外径，然后测量后的绝缘线芯通过所述的过粉机完成乙丙橡胶绝缘层挤出工艺；(4)在绝缘线芯外侧金属屏蔽层；(5)缝隙填充：金属屏蔽好的绝缘线芯采用无退扭方式进行绞制制成电缆线芯，绝缘线芯间的空隙处采用阻燃填充物进行填充，并用包带进行绑扎；(6)护套挤出：绝缘线芯从过粉机出来之后进入护套挤出机在其外层完成弹性体护套的挤出，外层挤包有弹性体护套的绝缘线芯依次通过第二恒温移动水槽、第二外径测量仪、冷却水槽以及第二吹干装置完成弹性体护套挤出工艺在金属屏蔽层外挤塑成型护套层。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电缆的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕力，高敏，陈鹏，刘勇，
申请(专利权)人：安徽意力电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34