一种便携式汽车侧滑检测台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架、回位机构和位移感应器、位移传递组件、滑板组及限位机构；机架为槽钢焊接而成的矩形框架；滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板和一块放松板；滑动板和放松板通过安装于各自底部的限位机构与机架间成横向滑动配合；滑动板沿横向滑动的位移通过其一侧固定的位移传递组件传递给位移感应器，位移感应器将感应到的位移量通过计算机解析判断或通过屏幕直接显示出来；滑动组通过回位机构实现测量后的快速、准确回位。采用单滑动板带放松板结构，具有尺寸小、质量轻、方便携带运输、安装简单的特点，较双板式结构能适应更多复杂检测环境。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车侧滑检测台
本技术涉及汽车检测设备领域，具体涉及一种便携式汽车侧滑检测台。
技术介绍
随着我国汽车保有量逐年增大，交通安全的维护和风险的防范也越发地艰巨。危险防范于未然，对上路行驶的车辆定期做好机动车性能的检测是减少因车辆故障而导致事故的重要手段。作为众多机动车性能检测项目中的一项，侧滑量是衡定汽车前轮的前束和外倾的配合是否恰当的重要参数。侧滑量越大，则说明汽车前轮的前束和外倾的配合越差，车轮在滚动过程中产生的横向滑动现象越明显，这时轮胎的抓地性能大大减弱，汽车操控性能随之降低，行车风险也随之增大，此外，由于产生横向滑动时，车轮与地面为硬摩擦，这就加剧了磨损，同时也造成了汽车油耗的升高。由此可见，对汽车侧滑量的定期检测，在对交通风险预防上有着重要意义。通常，采用汽车侧滑检测台来实现对汽车侧滑量的检测。其原理是由可横向自由滑动的滑板将行驶过其上方的车轮的侧向滑动转化为滑板的位移，再通过预先安装在滑板一侧的位移传感器反映出来。目前，汽车侧滑检测装置以双板式侧滑检测台为主，其能够较好地实现汽车侧滑量的检测功能。但是，双板式侧滑检测台体积庞大，运输不便，通常安装与预先挖凿的地坑中，安装耗时费力，且需要有相应的场地进行设备布置。因此，不利于设置灵活的检测点，同时也不便于布置到一些交通不发达的地方或检测场地有限的地方。
技术实现思路
本技术提供了一种便携式汽车侧滑检测台，以解决双板式侧滑检测台安装不便、不易于设置灵活的检测点的问题。本技术采用的技术方案如下：一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架、固定于机架上的回位机构和位移感应器、位移传递组件、滑板组及限位机构；所述机架为槽钢焊接而成的矩形框架；所述滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板和一块放松板；所述滑动板和放松板通过安装于各自底部的限位机构与机架间成横向滑动配合；所述滑动板沿横向滑动方向的一侧固定有位移传递组件；所述回位机构包括固定端和通过复位弹簧与固定端连接的转动端；所述固定端固定于机架上；所述转动端通过转动轴安装于机架上，并与机架旋转配合；所述转动端还与位移传递组件远离滑动板的一端连接；所述位移感应器安装于滑动板上固定的位移传递组件旁的机架上；所述位移感应器的探测头与位移传递组件保持接触。本技术方案在原有双板式汽车侧滑检测台的基础上，重新设计了机架结构和回位机构。在保证了检测精度和设备稳固程度的前提下，采用单板设计实现车轮侧滑量的测量，并配合放松板使车轮在进入侧滑板进行实际测量前释放掉因轮胎橡胶变形而产生的误差值，从而进一步保证了测量的准确度。同时，在固定耳环处使用膨胀螺丝打入地面即可实现固定，安装简便，无需深挖地坑，减少了安装工程量和造价成本，随用随拆，机动性高，因而提高了设备使用的便利性，扩大了汽车侧滑检测台的使用场景。优选地，所述导向块为位于导向座内并与所述导向座通过轴承承接的导向轴。相较于单一的块状导向块，其与导向座在相对运动时间产生面摩擦，第一会产生加大的能量消耗，影响侧滑量传递的精确程度，第二易导致导向机构磨损；而为了避免上述问题，需要不定期地对导向机构进行润滑处理和状态检查，费时费力。采用轴承承接的导向轴代替块状导向块，将面摩擦改变为滚动摩擦，即能够有效降低接触面产生的阻力，保证检测的精确程度，同时还能避免导向机构过快磨损，大大延长了导向机构的使用寿命。进一步地，所述机架的长、宽、高分别不超过1500cm、1441cm、160cm；所述长为机架在平行于滑动板横向滑动方向上的尺寸；所述宽为机架在垂直于滑动板横向滑动方向上的尺寸；所述高为安装于平地上后机架上缘的离地高度。采用小尺寸设计，这样大小下的检测台，质量相较于双板式检测台大幅度减少，可以放置在常规微型货车、农用三轮车的载货斗中进行运输，能够便利地布置到交通不是特别发达的地区；同时，安装场地要求不高，仅需地面能够承受被检车辆的质量且平整，场地允许被检测车辆驶过即可。更进一步地，所述机架两侧还设有与机架长边相接的引板；所述引板表面设有增摩擦纹理。通过增加摩擦纹理，提高了车轮与引板间的摩擦力，保证的车轮在引板上不打滑，顺利滚动进入检测区域。进一步地，所述矩形框架内设有第一竖板和第二竖板；第一竖板和第二竖板上表面均固定有多个滚轮；第一竖板和第二竖板之间设有第一横梁和第二横梁；第一竖板与矩形框架之间设有分别与第一横梁和第二横梁位置相对的第一横板和第二横板。采用两竖板两横梁的结构，即保证了滑板组的安装与限位，同时也在保证机架结构强度和稳定性的前提下减轻了机架的自重，提高了设备整体的便携性。进一步地，所述限位机构包括分别位于滑动板以及放松板下方的两对限位单元，每对限位单元包括两个相对设置的限位组件，每个限位组件包括与机架固定连接的导向座、位于导向座内并与所述导向座滑动连接的导向块、以及罩在滚轮上且与滚轮成滚动配合的定位槽；导向座和滚轮沿垂直于滑动组横向滑动的方向竖直排列，且导向座位于相邻两个滚轮之间。通过限位机构，精确地限定了滑动组只能进行横向位移，从而避免了因轮胎在滑板组表面经过带滑动板组纵向运动而使测试结构产生偏移的情况发生，进而保证了检测的精确度；同时，通过滚轮上方的定位槽，将滑板组的横向运动限制在一定的范围内，这样避免了滑板组因过渡运动对机架边框产生冲击而造成后者的变形，同时使位移感应器的探测头始终处于工作区域，防止了因超工作范围而导致位移感应器损坏的情况发生。也就是说，通过限位机构，能够在保证滑动组的精确横向运动的同时，最大程度地避免了滑板组机架边框、位移感应器的直接冲击，有效地提升了设备的使用寿命。进一步地，滑动板和放松板的上表面设有增摩擦纹理；所述增摩擦纹理为条纹、方格纹、菱形网格纹、波纹中的任一种。通过在滑动板上设置纹理，确保了车轮滚动时产生的侧滑状态和侧滑程度准确反映到能够被位移感应器检测出来的滑动板的横向位移中，从而进一步保证了测量结构的精确度和稳定性。进一步地，所述滑动板靠第一横板的一侧设置有第一位移传递组件；所述位移传递组件包括传递杆、固定于传递杆上方的挡片和固定于传递杆端部的U型杆；所述挡片垂直于传递杆的轴线；所述U型杆开口端向下；所述放松板靠第二横板的一侧设置有与第一位移传递组件结构相同的第二位移传递组件。此处改进了位移传递传递组件的结构，设置了U型杆原有的固定结构，其能够通过粗钢条直接弯折得到，质量更轻，成本更低，且工艺产生偏差时易于修整，也便于维修，提高了整个位移传递组件的易用性。进一步地，所述回位机构包括固定于第一横板上的第一回位机构和固定于第二横板上的第二回位机构；所述第一回位机构包括固定端、转动端和弹簧；所述固定端为固定在第一横板上的短铁片；所述转动端为中部设有转动轴的长铁片；所述转动端通过转动轴安装在设有轴孔的第一横板上，并与第一横板成旋转配合的同时，也嵌入到第一位移传递组件的U形杆的两个端脚之间；所述第二回位机构的结构、安装于第二横板的方式、与第二位移传递组件的连接方式与第一回位机构完全相同。针对单板式检测台和滑动板、放松板连用的结构重新设计出此回位机构，其结构简单，尺寸小，成本低，质量轻，同时也能够保证滑板组在测试完后的迅速回位。同时也由于结构简单，维修护理方便，使用和更换的成本低，在保证精度的前提下更利用节约检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架(1)、固定于机架(1)上的回位机构和位移感应器(18)、位移传递组件、滑板组及限位机构；其特征在于：所述机架(1)为槽钢焊接而成的矩形框架；所述滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板(3)和一块放松板(8)；所述滑动板(3)和放松板(8)通过安装于各自底部的限位机构与机架(1)间成横向滑动配合；所述滑动板(3)沿横向滑动方向的一侧固定有位移传递组件；所述回位机构包括固定端(19)和通过复位弹簧(20)与固定端(19)连接的转动端(15)；所述固定端(19)固定于机架(1)上；所述转动端(15)通过转动轴安装于机架(1)上，并与机架(1)旋转配合；所述转动端还与位移传递组件远离滑动板(3)的一端连接；所述位移感应器(18)安装于滑动板(3)上固定的位移传递组件旁的机架(1)上；所述位移感应器(18)的探测头(16)与位移传递组件保持接触。

【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车侧滑检测台，包括机架(1)、固定于机架(1)上的回位机构和位移感应器(18)、位移传递组件、滑板组及限位机构；其特征在于：所述机架(1)为槽钢焊接而成的矩形框架；所述滑板组包括竖排并列安装于矩形框架内的一块滑动板(3)和一块放松板(8)；所述滑动板(3)和放松板(8)通过安装于各自底部的限位机构与机架(1)间成横向滑动配合；所述滑动板(3)沿横向滑动方向的一侧固定有位移传递组件；所述回位机构包括固定端(19)和通过复位弹簧(20)与固定端(19)连接的转动端(15)；所述固定端(19)固定于机架(1)上；所述转动端(15)通过转动轴安装于机架(1)上，并与机架(1)旋转配合；所述转动端还与位移传递组件远离滑动板(3)的一端连接；所述位移感应器(18)安装于滑动板(3)上固定的位移传递组件旁的机架(1)上；所述位移感应器(18)的探测头(16)与位移传递组件保持接触。2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车侧滑检测台，其特征在于：所述机架(1)的长、宽、高分别不超过1500cm、1441cm、160cm；所述长为机架(1)在平行于滑动板(3)横向滑动方向上的尺寸；所述宽为机架(1)在垂直于滑动板(3)横向滑动方向上的尺寸；所述高为安装于平地上后机架(1)上缘的离地高度。3.根据权利要求2所述的一种便携式汽车侧滑检测台，其特征在于：所述机架(1)两侧还设有与机架(1)长边相接的引板；所述引板表面设有增摩擦纹理。4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车侧滑检测台，其特征在于：所述矩形框架内设有第一竖板(2)和第二竖板(6)；第一竖板(2)和第二竖板(6)上表面均固定有多个滚轮(10)；第一竖板(2)和第二竖板(6)之间设有第一横梁(7)和第二横梁(9)；第一竖板(2)与矩形框架之间设有分别与第一横梁(7)和第二横梁(9)位置相对的第一横板(17)和第二横板(12)。5.根据权利要求1所述的一种便携式汽车侧滑检测台，其特征在于：所述限位机构包括分别位于滑动板(3)以及放松板(8)下方的两对限位单元，每对限位单元包括两个相对设置的限位组件，每个限位组件包括与机架(1)固定连接的导向座...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍斌，李现增，董文来，
申请(专利权)人：成都新成汽车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51