一种散热性能好的新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性能好的新能源汽车，包括车身本体，所述车身本体前部设置有前盖，所述前盖内部设置有水箱，所述水箱一侧设置有水泵，所述水箱一侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管一侧设置有连接管，所述连接管顶部设置有第一冷却管，所述第一冷却管底部设置有第一螺纹管。本实用新型专利技术通过设置第一冷却管和第二冷却管，在使用时打开水泵，将冷水灌入第一冷却管和第二冷却管，液压杆打开，带动第一冷却管和第二冷却管在车身本体内来回运动，在运动过程中空气流动，带动搅拌叶转动，搅拌叶促进空气流动，使空气冷却的更快，避免因空气不流通导致冷却不彻底，防止车身本体内部部件被烧坏。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能好的新能源汽车
本技术涉及新能源汽车
，具体的说是一种散热性能好的新能源汽车。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这是制约新能源汽车的发展的重要原因。另一重大原因，是新能源汽车在行驶过程中也会存在传统汽车的问题，就是散热问题，这也是制约新能源汽车发展的另一重要因素。现有的新能源汽车在使用时若散热不及时，容易使车身本体内部部件受损，导致部件使用寿命减少。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种散热性能好的新能源汽车，具备散热效果好优点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种散热性能好的新能源汽车，包括车身本体，所述车身本体前部设置有前盖，所述前盖内部设置有水箱，所述水箱一侧设置有水泵，所述水箱一侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管一侧设置有连接管，所述连接管顶部设置有第一冷却管，所述第一冷却管底部设置有第一螺纹管，所述第一冷却管底部设置有第二冷却管，所述第二冷却管顶部设置有转轴，所述转轴顶部设置有第二伸缩管，所述第二伸缩管顶部设置有第二螺纹管，所述第一冷却管和第二冷却管两侧均设置有搅拌叶，所述搅拌叶一侧设置有固定环，所述第一冷却管一侧设置有液压杆。上述技术方案的关键构思在于：通过设置第一冷却管和第二冷却管，在使用时打开水泵，将冷水灌入第一冷却管和第二冷却管，液压杆打开，带动第一冷却管和第二冷却管在车身本体内来回运动，在运动过程中空气流动，带动搅拌叶转动，搅拌叶促进空气流动，使空气冷却的更快，避免因空气不流通导致冷却不彻底，防止车身本体内部部件被烧坏,解决了现有的车身本体内部散热性能不良的问题。进一步的，所述第一螺纹管与第二螺纹管螺纹连接，所述液压杆一端与前盖固定连接，所述液压杆另一端与第一冷却管固定连接。进一步的，所述固定环内部设置有滑槽，所述滑槽一侧设置有固定块，所述固定块一侧设置有弹簧，所述弹簧一侧设置有推块，所述推块一侧设置有第一滑块，所述第一滑块一侧设置有拉杆，所述拉杆一侧设置有第二滑块，所述第二滑块一侧设置有导轨，所述导轨一侧设置有固定板。进一步的，所述弹簧一端与固定块固定连接，所述弹簧另一端与推块固定连接。进一步的，所述第一滑块与滑槽滑动连接，所述第二滑块与导轨滑动连接。本技术的有益效果是：通过设置第一冷却管和第二冷却管,在使用时打开液压杆和水泵，水泵将水箱中的冷水抽至第一冷却管和第二冷却管内，同时液压杆带动第一冷却管和第二冷却管在车身本体内部来回运动，在使用过程中搅拌叶在风力的作用下转动，该设置可使车身本体内的空气更好的流动，同时第一冷却管和第二冷却管内的冷水可对车身本体内部进行降温，使该装置的冷却效果更好，防止车身本体长期使用后由于散热不彻底导致车身本体内部零件受损，避免各零件使用寿命下降。附图说明图1所示为本技术结构示意图；图2所示为车前盖侧视图；图3所示为第一冷却管和第二冷却管正视图；图4所示为搅拌叶俯视图；图5所示为图4中A部放大图；附图标号说明：1车身本体、2前盖、3水箱、4水泵、5第一伸缩管、6连接管、7第一冷却管、8第一螺纹管、9第二冷却管、10转轴、11第二伸缩管、12第二螺纹管、13搅拌叶、14固定环、15液压杆、16滑槽、17固定块、18弹簧、19推块、20第一滑块、21拉杆、22第二滑块、23导轨、24固定板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明如下。如图1-图5所示，本技术提供的一种散热性能好的新能源汽车，包括车身本体1，所述车身本体1前部设置有前盖2，所述前盖2内部设置有水箱3，所述水箱3一侧设置有水泵4，所述水箱3一侧设置有第一伸缩管5，所述第一伸缩管5一侧设置有连接管6，所述连接管6顶部设置有第一冷却管7，所述第一冷却管7底部设置有第一螺纹管8，所述第一冷却管7底部设置有第二冷却管9，所述第二冷却管9顶部设置有转轴10，所述转轴10顶部设置有第二伸缩管11，所述第二伸缩管11顶部设置有第二螺纹管12，所述第一冷却管7和第二冷却管9两侧均设置有搅拌叶13，所述搅拌叶13一侧设置有固定环14，所述第一冷却管5一侧设置有液压杆15。具体的，本技术的工作原理如下：通过设置第一冷却管7和第二冷却管9，在使用时打开水泵4，将冷水灌入第一冷却管7和第二冷却管9，液压杆15打开，带动第一冷却管7和第二冷却管9在车身本体1内来回运动。从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置第一冷却管7和第二冷却管9,在使用时打开液压杆15和水泵4，水泵4将水箱3中的冷水抽至第一冷却管7和第二冷却管9内，同时液压杆15带动第一冷却管7和第二冷却管9在车身本体1内部来回运动，在使用过程中搅拌叶13在风力的作用下转动，该设置可使车身本体1内的空气更好的流动，同时第一冷却管7和第二冷却管9内的冷水可对车身本体1内部进行降温，使该装置的冷却效果更好，防止车身本体1长期使用后由于散热不彻底导致车身本体1内部零件受损，避免各零件使用寿命下降。进一步的，所述第一螺纹管8与第二螺纹管12螺纹连接，所述液压杆15输出轴与前盖2固定连接。通过设置第一螺纹管8和第二螺纹管12，在使用时可转动第二伸缩管11，将第二伸缩管11从第一伸缩管5内转出，使第一冷却管7与第二冷却管9分离，便于将固定环14从第一冷却管7和第二冷却管9上取下；液压杆15与前盖2固定连接，在使用时打开液压杆15，液压杆15即可带动第一冷却管7和第二冷却管9运动。进一步的，所述固定环14内部设置有滑槽16，所述滑槽16一侧设置有固定块17，所述固定块17一侧设置有弹簧18，所述弹簧18一侧设置有推块19，所述推块19一侧设置有第一滑块20，所述第一滑块20一侧设置有拉杆21，所述拉杆21一侧设置有第二滑块22，所述第二滑块22一侧设置有导轨23，所述导轨23一侧设置有固定板24。通过设置固定板24，可使固定环14与第一冷却管7的连接更加严密，防止固定环14在长期使用后从第一冷却管7上滑落。进一步的，所述弹簧18一端与固定块17固定连接，所述弹簧18另一端与推块19固定连接。通过设置弹簧18，在使用时弹簧18产生作用力，弹簧18撑起，使推块19推动第一滑块20，第一滑块20使拉杆21将第二滑块22抬起，第二滑块22使固定板24向固定环14圆心方向移动。进一步的，所述第一滑块20与滑槽16滑动连接，所述第二滑块22与导轨23滑动连接。通过设置第一滑块20与第二滑块22，可使固定环14与第一冷却管7的连接更加紧密，防止在使用过程中固定环14从第一冷却管7上脱落，避免冷却效果下降。以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性能好的新能源汽车，包括车身本体，所述车身本体前部设置有前盖，所述前盖内部设置有水箱，所述水箱一侧设置有水泵，所述水箱一侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管一侧设置有连接管，所述连接管顶部设置有第一冷却管，所述第一冷却管底部设置有第一螺纹管，所述第一冷却管底部设置有第二冷却管，所述第二冷却管顶部设置有转轴，所述转轴顶部设置有第二伸缩管，所述第二伸缩管顶部设置有第二螺纹管，所述第一冷却管和第二冷却管两侧均设置有搅拌叶，所述搅拌叶一侧设置有固定环，所述第一冷却管一侧设置有液压杆。

【技术特征摘要】
1.一种散热性能好的新能源汽车，包括车身本体，所述车身本体前部设置有前盖，所述前盖内部设置有水箱，所述水箱一侧设置有水泵，所述水箱一侧设置有第一伸缩管，所述第一伸缩管一侧设置有连接管，所述连接管顶部设置有第一冷却管，所述第一冷却管底部设置有第一螺纹管，所述第一冷却管底部设置有第二冷却管，所述第二冷却管顶部设置有转轴，所述转轴顶部设置有第二伸缩管，所述第二伸缩管顶部设置有第二螺纹管，所述第一冷却管和第二冷却管两侧均设置有搅拌叶，所述搅拌叶一侧设置有固定环，所述第一冷却管一侧设置有液压杆。2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的新能源汽车，其特征在于：所述第一螺纹管与第二螺纹管螺纹连接，所述液压杆一...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：福州市长乐区三互信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35