一种新型安全耐磨损刹车片制造技术

本发明专利技术公开了一种新型安全耐磨损刹车片，包括金属背板，所述金属背板底部中间位置固定连接有卡簧，所述金属背板顶部表面固定连接有粘结层，所述粘结层顶部表面固定连接有隔音片，所述隔音片顶部表面固定连接有隔热层，所述隔热层顶部表面固定连接有摩擦块，所述摩擦块顶部表面固定连接有凸起，所述金属背板顶部靠近粘结层两侧开设有铆孔，所述铆孔内部螺纹连接有固定杆，本发明专利技术涉及汽车配件技术领域。该新型安全耐磨损刹车片装置，达到了提高刹车片安全性的目的，便于观察刹车片使用情况，并且通过固定装置，可提高刹车片在使用过程中的稳定性，并且通过摩擦块与凸起的设置，提高刹车片的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型安全耐磨损刹车片
本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种新型安全耐磨损刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说，好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车毂及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。目前广泛使用的汽车刹车片的初始厚度在1.5厘米左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先三分之一厚度左右时，使用者就要增加刹车片自检频率，随时准备更换刹车片，还有别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成，这类刹车片厚度无法及时反馈给使用者，导致刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，刹车效果降低，容易发生事故。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型安全耐磨损刹车片，解决了肉眼不易观察刹车片厚度的问题，同时解决了刹车片厚度无法及时反馈给使用者，导致刹车片金属底座与刹车盘已经处于铁磨铁状态，刹车效果降低，容易发生事故的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新型安全耐磨损刹车片，包括金属背板，所述金属背板底部中间位置固定连接有卡簧，所述卡簧设置有若干，所述金属背板外部两侧均开设有卡槽，所述金属背板顶部表面固定连接有粘结层，所述粘结层顶部表面固定连接有隔音片，所述隔音片顶部表面固定连接有隔热层，所述隔热层顶部表面固定连接有摩擦块，所述摩擦块顶部表面固定连接有凸起，所述金属背板顶部靠近粘结层两侧开设有铆孔，所述铆孔内部螺纹连接有固定杆，所述固定杆底部一端贯穿金属背板并延伸至其底部，所述固定杆位于金属背板底部一端固定连接有铆头，所述铆头设置为圆形，所述固定杆远离金属背板一端贯穿粘结层、隔音片和隔热层，并延伸至摩擦块内部。优选的，所述凸起表面设置有摩擦花纹。优选的，所述摩擦块顶部两侧边角设置为圆角。优选的，所述卡槽设置有四个，且均匀分布。优选的，所述金属背板两端均固定连接有连接器。优选的，所述凸起设置有若干，且均匀分布。优选的，所述金属背板底部到凸起顶部之间的距离不超过1.5厘米，所述凸起的厚度设置为0.5厘米。(三)有益效果本专利技术提供了一种新型安全耐磨损刹车片。具备以下有益效果：(1)、该新型安全耐磨损刹车片，通过金属背板底部中间位置固定连接有卡簧，卡簧设置有若干，金属背板外部两侧均开设有卡槽，卡槽设置有四个，且均匀分布，金属背板顶部表面固定连接有粘结层，粘结层顶部表面固定连接有隔音片，隔音片顶部表面固定连接有隔热层，隔热层顶部表面固定连接有摩擦块，摩擦块顶部表面固定连接有凸起，凸起设置有若干，且均匀分布，凸起表面设置有摩擦花纹，达到了提高刹车片耐磨损能力的目的，同时达到了便于使用者观察刹车片使用程度的目的，便于使用者提前更换新的刹车片。(2)、该新型安全耐磨损刹车片，通过金属背板顶部靠近粘结层两侧开设有铆孔，铆孔内部螺纹连接有固定杆，固定杆底部一端贯穿金属背板并延伸至其底部，固定杆位于金属背板底部一端固定连接有铆头，铆头设置为圆形，固定杆远离金属背板一端贯穿粘结层、隔音片和隔热层，并延伸至摩擦块内部，达到了提高刹车片在使用过程中的稳定性的目的。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术摩擦块顶部的结构示意图；图3为本专利技术A-A的结构示意图。图中：1金属背板、2卡簧、3卡槽、4粘结层、5隔音片、6隔热层、7摩擦块、8凸起、9铆孔、10固定杆、11铆头、12摩擦花纹、13圆角、14连接器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种新型安全耐磨损刹车片，包括金属背板1，金属背板1底部中间位置固定连接有卡簧2，卡簧2设置有若干，金属背板1外部两侧均开设有卡槽3，金属背板1顶部表面固定连接有粘结层4，粘结层4顶部表面固定连接有隔音片5，隔音片5顶部表面固定连接有隔热层6，隔热层6顶部表面固定连接有摩擦块7，摩擦块7顶部表面固定连接有凸起8，达到了提高刹车片耐磨损能力的目的，同时达到了便于使用者观察刹车片使用程度的目的，便于使用者提前更换新的刹车片，金属背板1顶部靠近粘结层4两侧开设有铆孔9，铆孔9内部螺纹连接有固定杆10，固定杆10底部一端贯穿金属背板1并延伸至其底部，固定杆10位于金属背板1底部一端固定连接有铆头11，所述铆头11设置为圆形，固定杆10远离金属背板1一端贯穿粘结层4、隔音片5和隔热层6，并延伸至摩擦块7内部，达到了提高刹车片在使用过程中的稳定性的目的。凸起8表面设置有摩擦花纹12。摩擦块7顶部两侧边角设置为圆角13。卡槽3设置有四个，且均匀分布。金属背板1两端均固定连接有连接器14。凸起8设置有若干，且均匀分布。金属背板1底部到凸起8顶部之间的距离不超过1.5厘米，凸起8的厚度设置为0.5厘米。使用时，该新型安全耐磨损刹车片通过金属背板1底部的卡簧2和连接器14安装在汽车上，使用过程中摩擦块7表面固定连接的凸起8与汽车的刹车盘或刹车轮毂进行摩擦减速，其中摩擦块7与凸起8的设置，达到了提高刹车片耐磨损能力的目的，同时达到了便于使用者观察刹车片使用程度的目的，便于使用者提前更换新的刹车片，通过铆孔9、铆头11和固定杆10的设置达到了提高刹车片在使用过程中稳定性的目的，同时隔音片5的设置达到了降低刹车过程中摩擦块7和凸起8与刹车盘或刹车轮毂摩擦产生噪音的目的，隔热层6的设置，达到了降低摩擦温度过高对汽车部件产生的不利影响的目的。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型安全耐磨损刹车片，包括金属背板(1)，其特征在于：所述金属背板(1)底部中间位置固定连接有卡簧(2)，所述卡簧(2)设置有若干，所述金属背板(1)外部两侧均开设有卡槽(3)，所述金属背板(1)顶部表面固定连接有粘结层(4)，所述粘结层(4)顶部表面固定连接有隔音片(5)，所述隔音片(5)顶部表面固定连接有隔热层(6)，所述隔热层(6)顶部表面固定连接有摩擦块(7)，所述摩擦块(7)顶部表面固定连接有凸起(8)，所述金属背板(1)顶部靠近粘结层(4)两侧开设有铆孔(9)，所述铆孔(9)内部螺纹连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)底部一端贯穿金属背板(1)并延伸至其底部，所述固定杆(10)位于金属背板(1)底部一端固定连接有铆头(11)，所述铆头(11)设置为圆形，所述固定杆(10)远离金属背板(1)一端贯穿粘结层(4)、隔音片(5)和隔热层(6)，并延伸至摩擦块(7)内部。

【技术特征摘要】
1.一种新型安全耐磨损刹车片，包括金属背板(1)，其特征在于：所述金属背板(1)底部中间位置固定连接有卡簧(2)，所述卡簧(2)设置有若干，所述金属背板(1)外部两侧均开设有卡槽(3)，所述金属背板(1)顶部表面固定连接有粘结层(4)，所述粘结层(4)顶部表面固定连接有隔音片(5)，所述隔音片(5)顶部表面固定连接有隔热层(6)，所述隔热层(6)顶部表面固定连接有摩擦块(7)，所述摩擦块(7)顶部表面固定连接有凸起(8)，所述金属背板(1)顶部靠近粘结层(4)两侧开设有铆孔(9)，所述铆孔(9)内部螺纹连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)底部一端贯穿金属背板(1)并延伸至其底部，所述固定杆(10)位于金属背板(1)底部一端固定连接有铆头(11)，所述铆头(11)设置为圆形，所述固定杆(10)远离金属背板(1)一端贯穿粘结层(4)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小清，
申请(专利权)人：湖州昱日汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33